I. 신에너지 자동차 폐배터리 종합이용 관리방법 (2024년판)
시행일: 2025년 1월 1일.
핵심 요구사항:
- 기업 진입 기준: 등록 자본금 1천만 위안 이상; 재활용 기업의 연간 생산 능력 5,000톤 이상, 재사용 기업의 경우 1,000톤 이상.
- 기술 지표: 리튬 회수율 85%에서 90% 이상으로 상향; 니켈, 코발트, 망간 회수율 98% 이상; 공정 폐수 재이용률 90% 초과.
- R&D 투자: 연간 R&D 지출은 재활용 사업 수익의 3% 이상이어야 함.
II. 신에너지 자동차 전력 배터리 재활용 시스템 구축 실행 계획
- 정책 목표: 디지털 기술을 통해 전 생애주기 추적 시스템을 구축하여 생산, 판매, 해체, 이용 과정 전반에 걸쳐 추적 가능하게 함; 불법 재활용 채널 근절; 업계 표준화 추진.
- 중점 사항: 생산자책임재활용제도(EPR)를 강화하여 자동차 제조사와 배터리 기업이 재활용 네트워크를 구축하거나 참여하도록 의무화.
III. 기술 표준 및 환경 요건
리튬이온전지 재활용 블랙매스 국가 표준 (GB/T 45203-2024)
- 시행일: 2025년 7월 1일.
2. 핵심 내용: 재활용 블랙매스의 분류 및 화학 규격 정의 (예: 삼원계 배터리 블랙매스의 경우 니켈·코발트 총 함량 45% 이상, 리튬 함량 6% 이상); 수입 블랙매스의 표준화 촉진; 기업의 선별 및 정제 기술 업그레이드 강제.
SMM 분석: 2025년 리튬 배터리 재활용 정책의 핵심 논리는 "규제 + 인센티브"입니다. 기술 장벽을 높이고, 전 생애주기 관리를 강화하며, 재정 지원을 늘림으로써 업계가 무분별한 경쟁에서 고품질 발전으로 전환될 것입니다. 보조금 및 수출입 조건 완화는 현재 재활용 업계의 장기간 역마진 상태를 완화하는 데도 도움이 될 것입니다.
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