Shanghai (Gasgoo)- Le 27 avril, Dongfeng Nissan a officiellement lancé sur le marché sa première berline purement électrique haut de gamme, la N7, avec des prix allant de 119 900 yuans à 149 900 yuans pour cinq niveaux de finition.
La N7 est la première berline entièrement électrique haut de gamme construite sur l'architecture innovante "Tianyan" de Dongfeng Nissan. Elle offre une autonomie de plus de 600 kilomètres et est équipée d'un système de conduite intelligente de bout en bout développé conjointement avec Momenta.
Positionnée comme une berline électrique de taille moyenne à grande, la N7 mesure 4 930 mm de longueur, 1 895 mm de largeur et 1 487 mm de hauteur, avec un empattement de 2 915 mm. Son design extérieur intègre une calandre fermée parfaitement intégrée à une barre lumineuse LED pleine largeur. Les phares sont équipés de 710 unités LED haute luminosité, tandis que les feux arrière comportent 882 unités OLED, offrant des interactions lumineuses personnalisables. Les poignées de porte cachées, les portes sans cadre et une carrosserie très aérodynamique contribuent à un coefficient de traînée de seulement 0,208 Cd.
À l'intérieur, la N7 adopte un design de cockpit enveloppant et propose deux schémas de couleurs intérieures : gris clair et un bicolore vert forêt et blanc neige. La console centrale est équipée d'un écran tactile haute définition de 15,6 pouces 2,5K alimenté par le dernier processeur Qualcomm Snapdragon 8295P, associé à 32 Go de RAM et 256 Go de stockage.
Une caractéristique notable est le système de sièges alimenté par l'IA, qui intègre 49 capteurs de pression pour ajuster dynamiquement les angles de soutien et combine des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. Les équipements supplémentaires incluent un réfrigérateur bi-zone de 5,8 litres, une charge sans fil rapide de 50W et un système d'éclairage ambiant à 256 couleurs.
En termes de conduite intelligente, la N7 est équipée d'une puce NVIDIA Orin-X unique et d'une solution basée uniquement sur la vision, permettant une assistance de pilotage sur autoroute, une navigation urbaine par mémoire et un stationnement automatique en toutes situations. Le système peut gérer des situations complexes telles que les changements de voie à haute vitesse et les détours de chantier, ainsi que les virages non protégés et l'évitement des embouteillages en milieu urbain. Les capacités de stationnement ont été spécialement optimisées pour les espaces restreints, prenant en charge le stationnement mémoire et les fonctions d'appel à distance.
Le groupe motopropulseur propose deux variantes à moteur unique de 160 kW et 200 kW, associées à une batterie lithium fer phosphate de 58 kWh ou 73 kWh, offrant une autonomie CLTC comprise entre 510 km et 635 km. La N7 est dotée d'un système de propulsion électrique hautement intégré 14-en-1 avec une vitesse de pointe du moteur de 25 100 tr/min et un système de gestion thermique intelligent qui améliore l'autonomie hivernale de 15%.
En ce qui concerne la charge, la plateforme haute tension 800V permet de récupérer 400 km d'autonomie en seulement 7 minutes, tandis que la plateforme 400V y parvient en 19 minutes. Le châssis est configuré avec une suspension avant MacPherson et arrière multibras et inclut un système intelligent anti-mal des transports.
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