Tại Triển lãm Công nghiệp Năng lượng Mới 2025 (lần thứ 10) - Diễn đàn PV ESS Năng lượng Mới, do Công ty TNHH Thông tin & Công nghệ SMM tổ chức, kỹ sư Phạm Dung từ Trung tâm Nghiên cứu An toàn Năng lượng Mới của Viện Nghiên cứu Cháy nổ Xây dựng thuộc Viện Nghiên cứu Xây dựng Trung Quốc đã thảo luận về chủ đề "Nghiên cứu và Giải pháp Phòng cháy cho Ứng dụng Pin Lithium." Ông cho biết, năm 2022, giá trị sản xuất của ngành công nghiệp pin lithium đạt 1,2 nghìn tỷ, và ngành công nghiệp pin được dự đoán có tiềm năng tăng trưởng gấp mười lần. Từ năm 2017, gần 100 vụ tai nạn tại các trạm lưu trữ năng lượng đã được báo cáo công khai trên toàn cầu. Từ năm 2018-2023, trung bình mỗi năm xảy ra hơn 10 vụ tai nạn tại các trạm ESS trên toàn cầu, chủ yếu ở Hàn Quốc, Mỹ, Úc và Trung Quốc. Do đó, nghiên cứu và phòng cháy cho pin lithium là rất quan trọng đối với sự phát triển của ngành công nghiệp pin lithium.
Trong tương lai, một hệ thống năng lượng hiện đại an toàn, kinh tế và bền vững, với năng lượng mới làm chủ đạo, sẽ được thiết lập.
Điện sẽ trở thành năng lượng đầu cuối chính hỗ trợ phát triển kinh tế và cải thiện đời sống nhân dân.
Việc ứng dụng quy mô lớn năng lượng tái tạo (gián đoạn, biến động) khiến lưu trữ năng lượng trở thành yếu tố then chốt.
Năm 2022, giá trị sản xuất của ngành công nghiệp pin lithium đạt 1,2 nghìn tỷ, và ngành công nghiệp pin được dự đoán có tiềm năng tăng trưởng gấp mười lần.
Phân tích các vụ tai nạn tại trạm ESS
Từ năm 2017, gần 100 vụ tai nạn tại các trạm ESS đã được báo cáo công khai trên toàn cầu. Từ năm 2018 đến 2023, trung bình mỗi năm xảy ra hơn 10 vụ tai nạn tại các trạm ESS trên toàn cầu, chủ yếu ở Hàn Quốc, Mỹ, Úc và Trung Quốc.
Phân tích các vụ tai nạn NEV
Năm 2023, theo dữ liệu từ Cục Cứu hỏa và Cứu nạn Quốc gia, có 1,465 vụ cháy liên quan đến NEV tại Trung Quốc. Các nguyên nhân được đề cập bao gồm: 68% vụ cháy xảy ra trong hoặc sau khi sạc; không giống như xe động cơ đốt trong, NEV đỗ cũng có thể bốc cháy; cháy EV khó dập tắt; và trụ sạc đưa vào nhà để xe.
Phòng cháy và Giải pháp cho các trạm ESS
1. Phòng cháy và kiểm soát cho các trạm ESS - Nguy cơ cháy của pin lithium
2. Phòng cháy và kiểm soát cho các trạm ESS - Vấn đề và biện pháp đối phó
Vấn đề: Hiện tượng nhiệt chạy không thể được giải quyết triệt để + các chất chữa cháy hiệu quả hoàn toàn vẫn đang được nghiên cứu.
Biện pháp đối phó: 1. Tiếp cận hệ thống và khoa học đối với an toàn ESS pin lithium-ion, quản lý các nguồn gây nhiệt chạy (va chạm, nhiệt, điện, tạp chất, v.v.), và đảm bảo quản lý an toàn và hỗ trợ kỹ thuật trong suốt quá trình lập kế hoạch, thiết kế, mua sắm, xây dựng và vận hành, làm cho việc kiểm soát rủi ro cháy trong giới hạn chấp nhận được hoàn toàn khả thi.
2. Công nghệ/tiêu chuẩn/đánh giá hiện tại chưa hoàn thiện, nhấn mạnh vào bằng chứng thực nghiệm.
3. Các điểm chính trong phòng cháy và kiểm soát tại các trạm ESS
◼ Tích hợp BMS/EMS/PCS với hệ thống kiểm soát cháy
◼ Cảnh báo sớm và dập tắt trong PACKs
◼ Biện pháp bảo vệ cháy bằng nước
◼ Quản lý nhiệt
◼ Tăng cường bảo vệ cháy điện cho hệ thống pin
◼ Cảnh báo sớm bằng dữ liệu lớn
◼ Đánh giá an toàn định kỳ
◼ Quy trình và biện pháp xử lý sau hiện tượng nhiệt chạy
4. Tiêu chuẩn thiết kế phòng cháy cho các trạm ESS
Hiện tại, thiếu các tiêu chuẩn được công nhận rộng rãi để đánh giá nguy cơ cháy của pin lithium:
• GB 50016 chủ yếu sử dụng điểm chớp cháy và giới hạn nổ thấp hơn để xác định nguy cơ cháy của nhà máy và kho, khác với đặc điểm nguy cơ tai nạn của pin lithium;
• Trong GB51048-2014, phân loại nguy cơ cháy là Loại V;
• Trong bản dự thảo sửa đổi GB51048 năm 2022, đề xuất trong ghi chú giải thích tham khảo Loại II và kết hợp dữ liệu thử nghiệm liên quan và thực tiễn kỹ thuật để quy định cụ thể;
• DB11/T 1893 phân loại nguy cơ cháy của pin lithium là Loại I/II.
T/CECS 1731-2024 "Quy định Kỹ thuật về Phòng cháy cho ESS Pin Lithium-Ion"
• Mở ra công nghệ mới, hy vọng hướng dẫn ứng dụng;
• Nguy cơ cháy - có thể tham khảo Loại II, với các lập luận riêng cho an toàn hệ thống;
• Điều kiện sử dụng bảo vệ cháy bằng nước, "khu vực được bảo vệ";
• Nhấn mạnh thử nghiệm mô phỏng cháy toàn diện;
• Bảo vệ cháy cấp độ module
Phòng cháy và Giải pháp cho Xe điện
Nghiên cứu về Phòng cháy cho EV
Phân loại các vụ cháy EV
Do chính pin gây ra:
➢ Các nguyên nhân kích hoạt nhiệt chạy thường là ba loại: lạm dụng cơ học (va chạm, v.v.), lạm dụng điện (sạc quá mức, ngắn mạch bên trong, v.v.), và lạm dụng nhiệt;
➢ Sau khi một cell đơn lẻ xảy ra nhiệt chạy, dễ dàng lan rộng, tạo ra lượng nhiệt lớn dẫn đến tai nạn cháy xe.
Do chính xe gây ra:
➢ Va chạm có thể dẫn đến nhiệt chạy của pin, gây cháy;
➢ Các vấn đề điện, như ngắn mạch trong bộ điều khiển động cơ, IGBT, hoặc ngâm lâu trong nước mưa, có thể gây cháy.
Do cơ sở sạc gây ra:
➢ Vấn đề chất lượng bao gồm chống nước, chống bụi, chống ăn mòn, rò rỉ, bảo vệ ngắn mạch, và cơ chế giao tiếp không hoàn chỉnh;
➢ Vấn đề quản lý, như người dùng sử dụng dây tạm bợ để sạc, không thay thế dây cũ, và không xử lý các nguy cơ an toàn được hệ thống giám sát chỉ ra.
1. Giám sát an toàn cháy và liên kết cháy trong quá trình sạc
➢ Cảnh báo sớm qua dữ liệu lớn cho pin lithium (BMS điều khiển đám mây: thuật toán AI phân tích dữ liệu vòng đời pin; mô hình cảnh báo sớm nhiệt chạy Chungway);
➢ Phát triển công nghệ/sản phẩm dự đoán và cảnh báo sớm cháy pin lithium tích hợp đa cấp (cảnh báo lỗi - cảnh báo nhiệt chạy - báo cháy) và đa tham số (nhiệt độ, khí, khói, v.v.);
➢ Nền tảng đám mây giám sát an toàn cháy EV cung cấp thông tin thời gian thực đáng tin cậy cho người dùng, chủ xe và lính cứu hỏa.
2. Giải pháp phòng cháy cho bãi đỗ xe EV
3. Thiết bị cách ly cháy EV
Để giải quyết khó khăn trong việc cải tạo bãi đỗ xe hiện có, như đi dây và tương thích với hệ thống cháy, và chi phí cải tạo cao, các thiết bị này tự động triển khai khi phát hiện cháy, kiểm soát sự lan rộng của cháy và mua thời gian cho các hoạt động cứu hộ.
1. Nhiệt độ chịu lửa > 1,000°C, vật liệu lõi là chống cháy cấp A;
2. Thời gian chịu lửa > 30 phút, duy trì tính toàn vẹn cấu trúc và cách ly cháy;
3. Phương pháp kích hoạt: kích hoạt tự động bằng cảm biến nhiệt, kích hoạt thủ công;
4. Nhiệt độ kích hoạt tự động: 65-72°C;
5. Thời gian kích hoạt tự động: trong vòng 60 giây sau khi có lửa nhìn thấy;
6. Phương pháp lắp đặt: treo nhanh, điều chỉnh độ cao;
7. Không cần đi dây cho kích hoạt tự động bằng cảm biến nhiệt.
4. Giám sát video với nhận diện khói và lửa
》Nhấn vào để xem báo cáo đặc biệt về Triển lãm Công nghiệp Năng lượng Mới 2025 (lần thứ 10)
