Vào đêm trước Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025, Huawei đã ra mắt nhiều giải pháp trong lĩnh vực lái xe thông minh và sạc siêu nhanh làm tiền đề.
Trong đó, hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh cao cấp thế hệ mới Qiankun ADS 4 của Huawei đã chính thức được ra mắt, với các tính năng như LiDAR trạng thái rắn độ chính xác cao đầu tiên được sản xuất hàng loạt, cảm biến laser trong cabin đầu tiên được sản xuất hàng loạt và radar sóng milimet phân tán đầu tiên. Các lãnh đạo từ nhiều hãng xe như VOYAH, Seres, Beijing Electric Vehicle, Deepal, JAC Group, SAIC, Dongfeng Mengshi, GAC Group, Chery, Audi China và Avatr đã tham dự sự kiện ra mắt.
Yu Zhi Jin, CEO của Huawei Intelligent Automotive Solution BU, cho biết hơn 80% các nhà sản xuất ô tô trong nước đã chọn Huawei Qiankun, và số lượng lắp đặt hỗ trợ lái xe thông minh đô thị dự kiến sẽ đạt gần 4 triệu đơn vị vào năm 2025. Trong ba năm tới, số lượng lắp đặt hỗ trợ lái xe thông minh đô thị dự kiến sẽ vượt 27 triệu đơn vị. Giải pháp thương mại L3 tốc độ cao của Huawei Qiankun ADS 4 cũng đã được ra mắt.
Jin dự đoán rằng năm 2025 có khả năng sẽ chứng kiến khả năng thương mại của L3. Việc đạt được bước nhảy từ L2 lên L3 không hề dễ dàng, vì vậy ưu tiên được dành cho L3 tốc độ cao tương đối đơn giản hơn. Mặc dù L3 tốc độ cao về lý thuyết đơn giản hơn, nhưng vẫn còn một số thách thức cần vượt qua.
Jin cũng tiết lộ một số chi tiết kinh doanh của Automotive BU. Được biết, vào năm 2024, đầu tư R&D của Automotive BU đã vượt 10 tỷ nhân dân tệ, bao gồm 8,000 nhân viên R&D, với số lượng linh kiện thông minh xuất xưởng vượt 23 triệu đơn vị, hơn 600 đối tác hệ sinh thái, và tổng quãng đường hỗ trợ lái xe thông minh tích lũy vượt 2,5 tỷ km tính đến cuối tháng 3.
Dịch vụ đỗ xe tự động VPD của Huawei Qiankun lần đầu tiên được thử nghiệm thương mại tại Sân bay Thâm Quyến vào tháng 1 năm nay. Jin cho biết rằng đến cuối tháng 6 năm nay, số lượng bãi đỗ xe được hỗ trợ dự kiến sẽ vượt 100,000. Ngoài ra, hệ điều hành trong xe HarmonySpace 5 thế hệ mới đã được ra mắt, với màn hình thông minh trong xe Huawei 16,1 inch mới.
Tại sự kiện, được tiết lộ rằng các mẫu xe như Dongfeng Mengshi M817, Chery LUXEED R7, Audi, VOYAH, Deepal, Trumpchi của GAC, Avatr và BAIC sẽ là những mẫu đầu tiên được trang bị hệ thống Huawei Qiankun ADS 4. Theo kế hoạch, các mẫu xe như AITO M8, AITO M9 và phiên bản mở rộng STELATO S9 sẽ được nâng cấp lên Huawei ADS 4.0 vào quý 3 năm nay.
Ngày 16 tháng 4, Cục Thiết bị Công nghiệp số 1 của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đã tổ chức một cuộc họp thúc đẩy về việc truy cập sản phẩm xe kết nối thông minh và quản lý nâng cấp phần mềm trực tuyến. Cuộc họp nhấn mạnh rằng các nhà sản xuất ô tô cần thực hiện đầy đủ việc kiểm tra xác minh hỗ trợ lái xe kết hợp, làm rõ ranh giới chức năng hệ thống và các biện pháp phản ứng an toàn, tránh quảng cáo phóng đại và sai sự thật, thực hiện nghiêm túc nghĩa vụ thông báo, và chịu trách nhiệm về tính nhất quán sản xuất và an toàn chất lượng, nâng cao hiệu quả mức độ an toàn của sản phẩm xe kết nối thông minh. Huafu Securities tin rằng việc MIIT nhấn mạnh vào việc kiểm tra, quảng cáo và trách nhiệm của các nhà sản xuất ô tô trong lĩnh vực xe kết nối thông minh sẽ giúp điều chỉnh trật tự thị trường, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và thúc đẩy sự phát triển lành mạnh và có trật tự của ngành.
Cùng ngày, Huawei Digital Energy đã ra mắt bộ sạc siêu nhanh cấp megawatt đầu tiên trong ngành với hệ thống làm mát hoàn toàn bằng chất lỏng, chủ yếu nhắm vào xe tải hạng nặng, có khả năng cung cấp liên tục 2,400A, cho phép sạc đầy xe tải hạng nặng trong 15 phút.
Hou Jinlong, Chủ tịch Huawei Digital Energy, cho biết Trung Quốc hiện có 9 triệu xe tải hạng nặng chạy nhiên liệu, với chi phí nhiên liệu hàng năm khoảng 2,4 nghìn tỷ nhân dân tệ và lượng khí thải carbon 700 triệu tấn, chiếm 54% lượng khí thải giao thông đường bộ. Điện hóa xe tải hạng nặng là động lực quan trọng nhất để giảm carbon trong lĩnh vực giao thông vận tải của Trung Quốc. "Kịch bản chính tiếp theo của chúng tôi là điện hóa xe tải hạng nặng."
Hou tin rằng chìa khóa để phổ biến điện hóa xe tải hạng nặng là vấn đề bổ sung năng lượng. Sạc chậm và mạng lưới chưa hoàn thiện là những hạn chế chính hiện nay. Việc ứng dụng xe tải hạng nặng điện hiện chỉ giới hạn trong các kịch bản khép kín, và để tiến tới các kịch bản toàn diện, cần có pin công suất lớn, tỷ lệ C lớn và sạc nhanh cấp megawatt.
Tại sự kiện, Liên minh Sạc Siêu Nhanh 2.0 đã chính thức được thành lập. Theo "Science and Technology Innovation Board Daily", liên minh này bao gồm Huawei Digital Energy, Dongfeng Commercial Vehicle, JAC Group, Beiben Heavy Truck, Qingling Motors và GAC Lingcheng.
Hiện tại, Huawei đã hợp tác với 11 nhà sản xuất ô tô để phát triển hơn 30 mẫu xe tải hạng nặng sạc siêu nhanh 4C, bao phủ các kịch bản hoạt động tần suất cao như cảng và mỏ, và đã đạt được hợp tác chiến lược với các công ty logistics như SF Express và JD.com, với lô đầu tiên triển khai 5,000 xe tải hạng nặng điện thích ứng với sạc siêu nhanh cấp megawatt.
Được biết, hệ thống truyền động của Huawei đã phát hành tổng cộng hơn 1,3 triệu đơn vị, và sẽ tập trung vào các giải pháp làm mát sạc siêu nhanh, tuổi thọ pin, sạc siêu nhanh ở nhiệt độ thấp và sạc siêu nhanh cấp megawatt trong tương lai, dự kiến phát triển 30 đến 50 mẫu xe với các nhà sản xuất ô tô đối tác vào năm 2025 .