Na véspera do Salão Automóvel de Xangai 2025, a Huawei lançou múltiplas soluções nos campos de direção inteligente e supercarga líquida como prelúdio.
Dentre elas, o novo sistema de assistência à condução inteligente de alta gama Qiankun ADS 4 da Huawei foi oficialmente lançado, destacando-se pelo primeiro LiDAR sólido de alta precisão em produção em massa, o primeiro sensor laser de visão para cabine em produção em massa e o primeiro radar milimétrico distribuído. Executivos de diversas montadoras, incluindo VOYAH, Seres, Beijing Electric Vehicle, Deepal, JAC Group, SAIC, Dongfeng Mengshi, GAC Group, Chery, Audi China e Avatr, participaram do evento de lançamento.
Yu Zhi Jin, CEO da Unidade de Soluções Inteligentes Automotivas da Huawei, declarou que mais de 80% das OEMs domésticas escolheram o Qiankun da Huawei, e o número de instalações de assistência à condução inteligente urbana deve se aproximar de quatro milhões de unidades em 2025. Nos próximos três anos, o número de instalações de assistência à condução inteligente urbana deve ultrapassar vinte e sete milhões de unidades. A solução comercial de L3 de alta velocidade do Huawei Qiankun ADS 4 também foi lançada.
Jin previu que 2025 provavelmente verá a capacidade comercial de L3. Realizar o salto de L2 para L3 não é fácil, portanto, prioriza-se o relativamente mais simples L3 de alta velocidade. Embora o L3 de alta velocidade seja teoricamente mais simples, ainda existem alguns desafios a serem superados.
Jin também revelou alguns detalhes comerciais da Unidade Automotiva. Segundo relatos, em 2024, o investimento em P&D da Unidade Automotiva ultrapassou dez bilhões de yuan, incluindo oito mil profissionais de P&D, com envios de componentes inteligentes superando vinte e três milhões de unidades, mais de seiscentos parceiros de ecossistema e um total acumulado de quilometragem de assistência à condução inteligente excedendo dois bilhões e quinhentos milhões de quilômetros até o final de março.
O VPD de estacionamento do Qiankun da Huawei foi piloto comercial pela primeira vez no Aeroporto de Shenzhen em janeiro deste ano. Jin mencionou que, até o final de junho deste ano, o número de estacionamentos suportados deve ultrapassar cem mil. Além disso, o novo sistema operacional para veículos HarmonySpace 5 foi lançado, apresentando uma nova tela inteligente de 16,1 polegadas da Huawei.
Foi revelado no evento que modelos como o Dongfeng Mengshi M817, o Chery LUXEED R7, Audi, VOYAH, Deepal, Trumpchi da GAC, Avatr e BAIC serão os primeiros a ser equipados com o sistema Huawei Qiankun ADS 4. De acordo com o plano, modelos como o AITO M8, AITO M9 e STELATO S9 versão de extensão de alcance serão atualizados para o Huawei ADS 4.0 no terceiro trimestre deste ano.
Em 16 de abril, o Primeiro Departamento de Indústria de Equipamentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação organizou uma reunião de promoção sobre o acesso de produtos de veículos conectados inteligentes e gestão de atualização de software online. A reunião enfatizou que as fabricantes de automóveis devem realizar totalmente testes e verificações de assistência combinada à condução, esclarecer limites de funções do sistema e medidas de resposta de segurança, evitar publicidade exagerada e falsa, cumprir estritamente a obrigação de informar e assumir responsabilidade pela consistência de produção e segurança de qualidade, melhorando efetivamente o nível de segurança dos produtos de veículos conectados inteligentes. A Huafu Securities acredita que a ênfase do MIIT nos testes, publicidade e responsabilidades das montadoras em veículos conectados inteligentes ajudará a regular a ordem do mercado, proteger os direitos dos consumidores e promover o desenvolvimento saudável e ordenado da indústria.
No mesmo dia, a Huawei Digital Energy lançou o primeiro supercarregador de megawatt totalmente líquido da indústria, principalmente destinado a caminhões pesados, capaz de fornecer uma saída contínua de 2.400A, permitindo uma carga completa para caminhões pesados em quinze minutos.
Hou Jinlong, Presidente da Huawei Digital Energy, afirmou que a China tem um estoque de nove milhões de caminhões pesados a diesel, com custos anuais de combustível de aproximadamente 2,4 trilhões de yuan e emissões de carbono de setecentos milhões de toneladas, representando 54% das emissões de tráfego rodoviário. A eletrificação de caminhões pesados é a força motriz mais importante para a redução de carbono no setor de transporte da China. "Nosso próximo cenário-chave é a eletrificação de caminhões pesados." Hou acredita que a chave para a popularização da eletrificação de caminhões pesados é a questão de reposição de energia. Carregamento lento e rede incompleta são as principais deficiências atuais. A aplicação de caminhões pesados elétricos está atualmente limitada a cenários fechados, e para avançar para cenários completos, são necessárias baterias de potência de alta capacidade e carregamento de alta potência de megawatt.
No evento, a Aliança de Supercarga 2.0 foi oficialmente estabelecida. O "Diário de Inovação Científica e Tecnológica" soube que inclui a Huawei Digital Energy, Dongfeng Commercial Vehicle, JAC Group, Beiben Heavy Truck, Qingling Motors e GAC Lingcheng.
Atualmente, a Huawei colaborou com onze montadoras para desenvolver mais de trinta modelos de caminhões pesados de supercarga 4C, abrangendo cenários de operação de alta frequência, como portos e minas, e alcançou cooperação estratégica com empresas de logística como SF Express e JD.com, com o primeiro lote implantando cinco mil caminhões pesados elétricos adaptados para supercarga de megawatt.
Segundo relatos, a transmissão de energia da Huawei lançou mais de 1,3 milhão de unidades,
e se concentrará no futuro em dissipação de calor de supercarga, vida útil da bateria, supercarga em baixas temperaturas e soluções de supercarga de megawatt, planejando desenvolver trinta a cinquenta modelos de carros com montadoras parceiras até 2025.