Tesla công bố báo cáo lợi nhuận đáng thất vọng: dữ liệu tài chính không đạt kỳ vọng trên mọi phương diện, và công ty đã rút lại triển vọng tăng trưởng cả năm.

<html><head></head><body>Sau khi thị trường đóng cửa vào thứ Ba, Tesla, đang chìm trong hỗn loạn chính trị, đã công bố báo cáo lợi nhuận quý I không đạt kỳ vọng về các chỉ số chính. Do sự sụt giảm mạnh về số lượng xe giao, các chỉ số tài chính cốt lõi của công ty, bao gồm doanh thu và lợi nhuận, đều thấp hơn nhiều so với dự kiến. Công ty niêm yết cũng nhắc đi nhắc lại tác động của chính sách thuế quan trong báo cáo lợi nhuận, dường như gián tiếp phê phán chính sách thương mại của Trump. Tuy nhiên, sau khi gần như giảm một nửa trong bốn tháng trước đó, nhà đầu tư của Tesla dường như vẫn kiên cường trước thất bại về lợi nhuận. Trong giờ đầu tiên sau khi công bố lợi nhuận, giá cổ phiếu Tesla ít biến động trong phiên giao dịch sau giờ. Cập nhật: Sau khi Tổng thống Mỹ Trump phát biểu sau giờ đóng cửa thị trường, làm dịu tâm lý thị trường bằng cách tuyên bố ông "không có ý định sa thải Powell," và Musk thông báo trong cuộc gọi công bố kết quả rằng thời gian dành cho "Bộ phận Hiệu quả Chính phủ" sẽ giảm đáng kể vào tháng Năm, giá cổ phiếu Tesla tăng vọt, tạm thời tăng hơn 5%. Dữ liệu lợi nhuận kém. Báo cáo cho thấy doanh thu quý I của Tesla chỉ đạt 19,335 tỷ đô la, so với kỳ vọng thị trường là 21,348 tỷ đô la. So với hiệu suất trước đây, doanh thu của công ty trong quý I năm ngoái là 21,3 tỷ đô la, và trong quý IV năm ngoái là 25,7 tỷ đô la. Nguyên nhân chính gây ra sự suy giảm hiệu suất là sự sụt giảm mạnh về doanh số bán xe. Dữ liệu giao hàng trước đó cho thấy tổng số xe giao trong quý I của Tesla là 336.681 chiếc, giảm 13% so với cùng kỳ, đánh dấu hiệu suất quý tồi tệ nhất kể từ năm 2022. Kết quả là, doanh thu từ ô tô chỉ đạt 13,967 tỷ đô la, giảm 20% so với cùng kỳ. Mặc dù doanh thu từ ngành năng lượng và ESS tăng 67% (2,73 tỷ đô la), điều này không thể thay đổi xu hướng chung của báo cáo lợi nhuận. Đồng thời, do tăng đầu tư vào các dự án nghiên cứu và phát triển như AI, chi phí hoạt động của công ty tăng thay vì giảm, dẫn đến lợi nhuận hoạt động giảm 66% so với cùng kỳ xuống còn 399 triệu đô la. Lợi nhuận ròng điều chỉnh cuối cùng chỉ đạt 0,27 đô la/cổ phiếu, giảm 40% so với cùng kỳ, so với kỳ vọng thị trường là 0,43 đô la/cổ phiếu. Nói cách khác, nếu không có 595 triệu đô la từ việc bán tín dụng quy định (tín dụng khí thải carbon) trong quý I, Tesla sẽ báo cáo lỗ. Không có triển vọng nào. Là điểm nhấn của mùa báo cáo lợi nhuận Mỹ này, thị trường rất chú trọng vào cách Tesla đánh giá tác động của "thuế quan Trump." Công ty nêu trong báo cáo lợi nhuận rằng chính sách thương mại thay đổi nhanh chóng đã ảnh hưởng tiêu cực đến chuỗi cung ứng toàn cầu và cấu trúc chi phí của Tesla, với mức độ bất ổn ngày càng tăng trong thị trường ô tô và năng lượng. Điều này, cộng với sự thay đổi trong tình cảm chính trị, có thể ảnh hưởng đáng kể đến nhu cầu sản phẩm của Tesla, đặc biệt là trong ngắn hạn. Tesla cũng tiết lộ rằng tình hình thuế hiện tại có tác động lớn hơn đối với ngành năng lượng so với ngành ô tô. Phân tích chỉ ra rằng tuyên bố này đề cập đến pin Megapack, loại pin ESS lớn của Tesla, sử dụng pin LFP nhập khẩu từ Trung Quốc. Ngược lại, tất cả xe bán ở Mỹ của Tesla được lắp ráp tại địa phương, mặc dù chúng cũng bị ảnh hưởng bởi thuế nhập khẩu linh kiện. Như dự đoán, báo cáo lợi nhuận mới nhất của Tesla không đề cập đến triển vọng phục hồi tăng trưởng ngành ô tô. Trong cuộc gọi công bố kết quả quý trước, công ty đã dự đoán ngành ô tô sẽ phục hồi vào năm 2025. Tesla cho biết hiện tại khó đo lường tác động của sự thay đổi chính sách thương mại toàn cầu đối với chuỗi cung ứng, cấu trúc chi phí và nhu cầu, và công ty sẽ xem xét lại dự báo năm 2025 trong báo cáo lợi nhuận quý II. Thời gian cho lời hứa. Trong báo cáo lợi nhuận, Tesla cũng tiết lộ rằng mẫu xe giá rẻ mới vẫn theo đúng kế hoạch bắt đầu sản xuất vào nửa đầu năm 2025. Mẫu xe mới sẽ tích hợp công nghệ từ nền tảng thế hệ tiếp theo và nền tảng hiện tại, chia sẻ các dây chuyền sản xuất hiện có. Cách tiếp cận này cho phép mở rộng cẩn thận trong thời kỳ bất ổn và tận dụng tối đa công suất dự kiến gần ba triệu đơn vị. Trước khi đầu tư vào các dây chuyền sản xuất mới, sản lượng dự kiến tăng hơn 60% so với năm 2024. Công ty cũng dự kiến taxi tự lái Cybercab sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2026. Báo cáo lợi nhuận cũng tiết lộ rằng Robotaxi sẽ bắt đầu thử nghiệm tại Austin, Mỹ, vào tháng Sáu năm nay, và nhà máy Fremont cũng sẽ thí điểm sản xuất robot Optimus trong năm nay, với nhiều robot thực hiện nhiệm vụ thực tế được triển khai trong nhà máy. Báo cáo lợi nhuận cũng bao gồm hình ảnh của dây chuyền sản xuất thử nghiệm Optimus. Tesla cũng tiết lộ rằng nhà máy tinh chế lithium và sản xuất vật liệu cathode ở Texas dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động trong năm nay.</body></html>