La carrera por las células de batería ESS de alta capacidad de próxima generación ha comenzado en medio de una nueva ronda de ajustes estructurales en la industria ESS

En 2025, la industria de los sistemas de almacenamiento de energía (ESS, por sus siglas en inglés) entró en una nueva fase de ajuste estructural.

Por un lado, los precios de las celdas y sistemas de baterías ESS siguieron cayendo, la tecnología se actualizó rápidamente y las instalaciones de ESS crecieron a un ritmo acelerado. Bajo la presión de reducir costos al máximo, mejorar la eficiencia y competir de manera diferenciada, las celdas de baterías ESS, como componentes centrales, han acelerado su actualización de 280Ah y 314Ah a capacidades mayores.

Por otro lado, en febrero de este año, se implementó el "Documento N.° 136" y China canceló la "asignación obligatoria de almacenamiento de energía". La industria de ESS enfrentará un verdadero desafío orientado al mercado. Al pasar de la política de "tienes que instalar" impulsada por políticas a la de "quiero instalar" impulsada por el mercado, los proyectos de ESS no solo requieren precios bajos, sino también alta calidad, y la cadena de valor de ESS se reestructurará integralmente.

En este contexto, aunque la actual "guerra de precios" sigue siendo feroz, la industria ha llegado a un consenso general de que, a partir del 1 de junio de este año, los proyectos incrementales enfrentarán precios orientados al mercado, y el ciclo de rápida expansión marcado por la "guerra de precios" finalmente llegará a su fin. La industria de ESS comenzará a "competir realmente por el valor", y los actores de la industria pasarán de la competencia de precios a la competencia en capacidades de productos y servicios, impulsando a la industria a poner mayor énfasis en la inversión en I+D y la innovación tecnológica, y el mercado se volverá más racional.

¿Quién definirá la próxima generación de celdas de baterías ESS de alta capacidad?

Desde la perspectiva de las celdas de baterías de alta capacidad, para las empresas de celdas de baterías, la alta capacidad puede reducir la lista de materiales (BOM) y los costos de fabricación de las celdas de baterías, y la baja asignación de piezas es propicia para mejorar las ganancias de la línea de producción; para los propietarios de ESS, las celdas de baterías de alta capacidad pueden mejorar la eficiencia del uso del suelo, reducir los costos de operación y mantenimiento y aumentar los rendimientos de la inversión.

Actualmente, aunque las celdas de baterías ESS de 314Ah se han convertido en la corriente principal de la industria, las empresas de baterías aún no han unificado las especificaciones y estándares para la próxima generación de celdas de baterías. Por lo tanto, para las empresas, la investigación y definición tempranas de la tecnología de la próxima generación de celdas de baterías ESS, y el aprovechamiento de la ventaja de los estándares de capacidad, serán formas clave de mejorar su voz competitiva en la próxima ronda.

En una reciente exposición de ESS a gran escala celebrada en Beijing, Battery China observó in situ que las celdas de baterías con capacidades de 320Ah, 392Ah, 435Ah, 587Ah, 600Ah+ e incluso 1000Ah+ hicieron un gran "debut". La construcción de celdas de baterías y sistemas ESS de alta capacidad sigue siendo la tendencia actual en el desarrollo industrial, pero las empresas de baterías han proporcionado sus propias respuestas a la solución óptima para las especificaciones y estándares de la próxima generación de celdas de baterías.

Algunos expertos de la industria creen que el modelo de celda de batería de 587Ah puede ocupar una mayor cuota de mercado en el futuro. "587Ah" es un concepto de capacidad propuesto por primera vez por CATL en la industria basado en su sistema ESS Tianheng. Se informa que la propuesta del concepto de capacidad de 587Ah se originó en la investigación y verificación empírica integral, de alto estándar y de alta calidad de CATL.

Un representante de CATL declaró que, desde la perspectiva del diseño de la celda de batería, la utilización efectiva del espacio del contenedor es una consideración importante. La batería de CATL está diseñada en base al contenedor estándar de 20 pies y, combinada con el voltaje estándar de 1500 V del PCS y el rango de potencia estándar, después de un cálculo y análisis preciso, finalmente se determinó la especificación de tamaño de la celda de batería de 587Ah.

Hithium también colaboró con varias empresas para lanzar conjuntamente la batería ESS ∞Cell 587Ah. Hithium declaró que, basándose en el límite de tamaño de un contenedor de 20 pies, el límite de peso de 50 toneladas métricas para el transporte marítimo, el límite de voltaje de 1500 V, el código de arquitectura del sistema más crítico y el equilibrio de rendimiento del sistema químico LFP, finalmente eligió 415Wh/L como el punto de equilibrio óptimo. En un sistema de 6MWh+, 4 columnas y 8 grupos son la mejor topología del sistema para un sistema ESS de alta capacidad de 2h, derivando así la celda de batería de 587Ah como la "solución óptima".

Los estándares de capacidad de las celdas de baterías finalmente serán determinados por la demanda del mercado

A diferencia de la exposición de ESS del año pasado, donde las empresas competían para ver quién tenía las celdas de baterías más grandes, los sistemas más potentes y la reducción de costos más rápida, comparando parámetros y compitiendo con carteles, las empresas de la cadena industrial de ESS de este año han mostrado un enfoque más "pragmático". Las empresas de celdas de baterías ya no enfatizan que "cuanto más grande sea la celda de batería, mejor", sino que se centran más en el "equilibrio razonable" y la entrega de productos y la implementación de proyectos. Además, se ha vuelto más claro que "los estándares finales de capacidad de las celdas de baterías serán determinados por la demanda del mercado".

Varias empresas de baterías, representadas por REPT Battero, creen que la celda de batería de 392Ah es una nueva generación de celda de batería ESS que puede producirse en masa rápidamente en la industria, y se combinará con la celda de batería ESS de 314Ah para abrir una mayor demanda de mercado de 300Ah+. REPT Battero declaró que, en comparación con otras celdas de baterías en la serie de 300+Ah, la celda de batería de 392Ah tiene cambios mínimos de tamaño, lo que le da una gran compatibilidad en las líneas y procesos de producción, con bajos costos de transformación, ciclos cortos y una rápida aceleración de la producción, permitiendo una rápida producción en masa a gran escala. Además, "REPT Battero se niega a perseguir ciegamente los indicadores de capacidad, sino que espera encontrar la solución óptima entre seguridad, confiabilidad y economía a través de la iteración tecnológica".

Lishen (Qingdao) y CALB también lanzaron celdas de baterías ESS de 392Ah. Se entiende que la celda de batería específica para ESS de 392Ah de Lishen puede cumplir simultáneamente con la potencia de 0,5CP y 0,25CP, con una capacidad de celda de batería individual mayor que 1,254kWh, logrando una capacidad de contenedor estándar de 20 pies de 6,25MWh. CALB presentó que su celda de batería de 392Ah tiene un aumento del 25% en la capacidad de celda individual en comparación con la celda de batería de 314Ah, con una eficiencia mejorada al 95% y es compatible con la línea de producción de 314Ah.

Además, AESC lanzó una celda de batería ESS de 530Ah, logrando "más de 1,6 kWh por celda de batería individual", compatible con las soluciones actuales de sistemas ESS dominantes, y logrará la producción en masa y la entrega en 2025; la celda de batería de 625Ah de Sunwoda logró "exactamente 2 kWh por celda de batería individual", con una capacidad de contenedor de 20 pies de 6,8MWh, y su forma de lámina corta puede lograr más del 33% de utilización del espacio en el sistema. Se espera que esta celda de batería logre una verdadera producción en masa y entrega por lotes en el tercer trimestre de este año; CORNEX New Energy lanzó una celda de batería ESS de alta capacidad de 472Ah. Se informa que esta celda de batería es la cuarta generación de celda de batería de alta capacidad específica para ESS de CORNEX, con un avance de energía nominal a 1510,4Wh y una densidad de energía de 195Wh/kg.

Vale la pena mencionar que Narada Power lanzó una celda de batería ESS de alta capacidad de 783Ah, y también es una batería sólida. Según Narada Power, su batería sólida de 783Ah tiene una densidad de energía volumétrica >430Wh/L, energía de celda individual >2,5kWh, duración de almacenamiento de energía de 2~8h, vida útil del ciclo >10.000 veces y eficiencia energética >95%. El sistema ESS de contenedor individual equipado con esta celda de batería tendrá una capacidad de hasta 8,338MWh.

La industria generalmente cree que las baterías sólidas son una de las tecnologías preferidas de próxima generación para las baterías líquidas y se han convertido en una dirección de desarrollo candente para los actuales sistemas de vehículos eléctricos de nueva energía (NEV) y ESS. También se predice que las baterías totalmente sólidas podrían lograr la producción en masa para 2030, pero aún hay muchos desafíos técnicos y de costos que superar en esta etapa.

¿Cuáles son los últimos avances tecnológicos en las baterías sólidas? ¿Quién definirá la próxima generación de celdas de baterías ESS de alta capacidad? Las respuestas pueden encontrarse en el próximo evento global de la industria de baterías, CIBF2025, en Shenzhen.

Del 15 al 16 de mayo, la "Conferencia de Intercambio de Tecnología de Aviación Eléctrica y Baterías de Próxima Generación (CIBF2025 Shenzhen)", guiada por la Asociación Industrial China de Fuentes de Energía y coorganizada por la Rama de Aplicación de Baterías de Potencia y Battery China, también se celebrará concurrentemente en el salón de exposiciones CIBF. La conferencia discutirá e intercambiará en profundidad los últimos avances en I+D e industrialización, los desafíos y las tendencias de desarrollo futuro de la aviación eléctrica y la tecnología de baterías de próxima generación en los últimos años. ¡Estén atentos!

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