A indústria de veículos elétricos experimentou um crescimento notável, muito além do que muitos imaginavam há uma década. Em 2024, as vendas totais de veículos elétricos ultrapassaram dezessete milhões de unidades no mundo, marcando um aumento de 25% em relação ao ano anterior. Com a expansão do mercado, novas empresas de veículos elétricos surgiram e se transformaram rapidamente em empresas bilionárias. No entanto, uma análise mais detalhada de suas finanças revela que, embora algumas poucas tenham alcançado lucratividade operacional, muitas continuam operando com prejuízo líquido.
N.B. Neste artigo, a Rho Motion examinou a taxa de lucro operacional (lucro operacional/receita). Este número reflete a lucratividade central das operações dos fabricantes de automóveis, pois indica quão eficientemente cada empresa transforma a receita em lucro operacional após cobrir os custos de produção e gerais.
Quais empresas operam com lucro?
Em 2024, a Tesla continua sendo a marca de veículos elétricos mais lucrativa, com uma margem operacional de 7,2%. Logo atrás está a BYD, com uma margem de 6,4%. Notavelmente, enquanto a margem da Tesla diminuiu desde 2023, a da BYD melhorou, uma tendência esperada para continuar neste ano, já que as vendas da Tesla tiveram início instável no ano. É também importante notar que tanto a Tesla quanto a BYD são jogadores verticalmente integrados, o que lhes permitiu melhorar as margens e escalar rapidamente.
Além dessas duas, apenas outras duas marcas de veículos elétricos alcançaram lucratividade operacional, Li Auto e Seres Group (com base nos resultados financeiros de Q1-Q3 de 2024), esta última abrangendo sub-marcas como Seres, AITO e Landian. Li Auto e Seres Group são as primeiras empresas de veículos elétricos não verticalmente integradas a alcançar lucratividade.
Quais empresas ainda não alcançaram lucratividade?
Na China, muitas marcas puras de veículos elétricos estabelecidas, incluindo Zeekr, Leapmotor, Xpeng e Nio, ainda não obtiveram lucro. Dentre essas, a Zeekr é a mais próxima, com uma margem operacional de -8,5% em 2024.
Fora da China, muitas marcas puras de veículos elétricos continuam operando com perdas significativas à medida que escalam. Por exemplo, a Lucid registrou uma margem operacional de -374% em 2024, embora isso represente uma melhoria em relação a mais de -500% em 2023. A Lucid beneficia de um apoio substancial do Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita, o que lhe permite sustentar tais margens negativas elevadas. Da mesma forma, Vinfast, Rivian e Polestar dependem de financiamento externo significativo para operar com taxas de lucro operacional substancialmente negativas.
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Quando o mercado de veículos elétricos atingirá lucratividade generalizada?
Uma tendência clara está emergindo: a lucratividade está se aproximando para os fabricantes de veículos elétricos. De 2023 a 2024, todas as marcas de veículos elétricos melhoraram suas margens, com o Seres Group alcançando lucratividade pela primeira vez.
O principal impulsionador dessas melhorias é a escala. Todas as empresas com margem operacional negativa em 2024 experimentaram vendas maiores em comparação com 2023. Se essa tendência continuar, marcas como Zeekr, Leapmotor e Xpeng provavelmente alcançarão lucratividade no futuro próximo.
Mais informações
Se você deseja saber mais sobre o financiamento da transição energética, consulte nosso relatório mensal aqui, ou para saber mais sobre OEMs de veículos elétricos, consulte nossos relatórios aqui.
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Fonte: https://rhomotion.com/news/when-will-the-ev-market-reach-profitability/
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