เมื่อวันที่ 9 กันยายน Northvolt ประกาศมาตรการลดต้นทุนใหม่ โดยมีแผนปลดพนักงานและลดความสำคัญในการผลิตวัสดุแคโทดและระบบจัดเก็บแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังจะขายหรือระงับหน่วยธุรกิจที่ไม่เกี่ยวข้องกับธุรกิจหลักเพื่อผ่านพ้นความยากลำบากในปัจจุบัน มาตรการเฉพาะมีดังนี้:
1. โรงงานผลิตวัสดุแคโทด Upstream 1 ที่โรงงาน Northvolt Ett จะถูกดูแลและบำรุงรักษาจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม โรงงานจะมุ่งเน้นการผลิตเซลล์ในช่วงเวลาที่จะมาถึงนี้
2. โครงการผลิตวัสดุแคโทด Northvolt Fem ใน Kvarnsveden จะถูกยกเลิก Northvolt ได้ทำข้อตกลงในการขายสถานที่นี้แล้ว
3. Northvolt มองหานักลงทุนใหม่สำหรับ Northvolt Dwa (ระบบและแพ็คแบตเตอรี่) ใน Gdansk, Poland
4. Northvolt วางแผนรวมบริษัทลูก Cuberg ในแคลิฟอร์เนียและการพัฒนาเทคโนโลยีลิเธียมเข้ากับ Northvolt Labs ในสวีเดน
อุตสาหกรรมคาดการณ์การปรับโครงสร้างนี้มาระยะหนึ่งแล้ว ตั้งแต่ปลายปี 2022 บริษัทได้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ที่ Northvolt Ett ในสวีเดน การขาดประสบการณ์ทางวิศวกรรมทำให้อัตราผลผลิตปัจจุบันห่างไกลจากที่คาดหวัง ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายมหาศาล แต่ยังทำให้การผลิตแบตเตอรี่ที่สามารถส่งมอบไม่เพียงพอต่อความต้องการของลูกค้า Northvolt บันทึกการขาดทุนมหาศาล 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งประมาณ 4.2 เท่าของการขาดทุนในปี 2022 หนึ่งในผู้ถือหุ้นของ Northvolt, BMW ได้ยกเลิกคำสั่งซื้อมูลค่าหลายพันล้านในปีนี้ นอกจากนี้ การลดลงของความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ายังส่งผลกระทบต่อความคาดหวังของนักลงทุนต่อ Northvolt ด้วย
แผนการของ Northvolt สำหรับโรงงานเซลล์แบตเตอรี่ในเยอรมนีและแคนาดายังไม่ได้รับผลกระทบจากการปรับกลยุทธ์ในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม ตามรายงานก่อนหน้านี้ของ SMM, Northvolt Six ใน Quebec, Canada คาดว่าจะล่าช้าประมาณ 18 เดือน สำหรับโรงงานในเยอรมนี Northvolt กล่าวว่าจะเผยแพร่การอัปเดตกลยุทธ์เพิ่มเติมและการตัดสินใจเกี่ยวกับโรงงานในเยอรมนีในไตรมาสที่สามของปีนี้
จนถึงปีนี้ SMM ได้สังเกตเห็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ในยุโรปบางรายปรับและลดแผนการลงทุนของพวกเขา ตัวอย่างเช่น Automotive Cells Company (ACC) ประกาศในเดือนมิถุนายนว่าจะระงับการก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่สองแห่งในเยอรมนีและอิตาลี และวางแผนเปลี่ยนการออกแบบสายการผลิตเพื่อผลิตแบตเตอรี่ตามเทคโนโลยีลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ในอนาคต บริษัทต่างชาติยังระมัดระวังมากขึ้นในการลงทุนในโรงงานแบตเตอรี่ในยุโรป SVOLT Energy ประกาศในเดือนพฤษภาคมปีนี้ว่าได้ยกเลิกแผนที่ประกาศในเดือนกันยายน 2022 เพื่อสร้างโรงงานใน Lauchhammer, Germany การก่อสร้างโรงงานอื่นใน Saarland ก็ยังคงล่าช้า
SMM เชื่อว่าการขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปที่ไม่ค่อยดีเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้บริษัทต่างๆ ระมัดระวังมากขึ้น ในช่วงหกเดือนแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปเติบโตเพียง 1% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกประมาณ 20% อุปสรรคสำคัญอีกประการหนึ่งคือการขาดการสนับสนุนจากห่วงโซ่อุตสาหกรรมและประสบการณ์ทางวิศวกรรมของผู้ปฏิบัติงานสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ในยุโรปไม่สามารถมองข้ามได้ สำหรับการสร้างสายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่ในยุโรป ประสบการณ์ทางวิศวกรรมที่มีความเชี่ยวชาญอาจมีความสำคัญมากกว่าความสามารถในการวิจัยและพัฒนาที่ก้าวหน้า
