BHP Plans To Expand Iron Ore Production Aggressively

Đã xuất bản: Jun 01, 2023 17:50 (GMT+8)
BHP CEO Mike Henry said at the Bank of America Securities 2023 Global Metal Mining and Steel Conference that BHP's Western Australia iron ore production capacity was initially set at 240 million mt per year.

BHP CEO Mike Henry said at the Bank of America Securities 2023 Global Metal Mining and Steel Conference that BHP's Western Australia iron ore production capacity was initially set at 240 million mt per year, but the current actual production is 280-290 million mt. Therefore, they are considering increasing production to 300 million mt per year, and through a low capital-intensive growth method to further de-bottleneck the port and rail system, while launching autonomous delivery trucks to continue to improve productivity.

McHenry said that BHP Billiton's annual iron ore production is expected to increase to 330 million mt, and studies have been carried out to help achieve this goal. These studies are expected to be completed in 2025.


Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
[Phân tích SMM] Tín phiếu tái chế tàu: Ý nghĩa đối với thị trường thép và phá dỡ tàu của Ấn Độ
5 giờ trước
[Phân tích SMM] Tín phiếu tái chế tàu: Ý nghĩa đối với thị trường thép và phá dỡ tàu của Ấn Độ
Đọc thêm
[Phân tích SMM] Tín phiếu tái chế tàu: Ý nghĩa đối với thị trường thép và phá dỡ tàu của Ấn Độ
[Phân tích SMM] Tín phiếu tái chế tàu: Ý nghĩa đối với thị trường thép và phá dỡ tàu của Ấn Độ
Ấn Độ hiện cấp cho chủ tàu một “phiếu tín dụng” khi họ phá dỡ tàu cũ tại một xưởng được cấp phép ở Ấn Độ. Phiếu này có giá trị bằng 40% giá trị phế liệu của con tàu, nhưng chỉ được dùng để thanh toán một phần chi phí đóng tàu mới tại Ấn Độ. Lợi ích thuộc về chủ tàu, không trực tiếp thuộc về đơn vị tái chế. Chính sách này có thể đưa thêm tàu đến Ấn Độ, nhưng tự nó không làm tăng mức giá mà các đơn vị tái chế phải trả. Mức giá họ có thể trả phụ thuộc vào thu nhập từ việc bán thép thu hồi, vì vậy giá thép nội địa mới là yếu tố quan trọng nhất.
5 giờ trước
Báo cáo quặng sắt hằng ngày MMi (ngày 24 tháng 9)
6 giờ trước
Báo cáo quặng sắt hằng ngày MMi (ngày 24 tháng 9)
Đọc thêm
Báo cáo quặng sắt hằng ngày MMi (ngày 24 tháng 9)
Báo cáo quặng sắt hằng ngày MMi (ngày 24 tháng 9)
Giá quặng sắt tương lai ổn định trong hôm nay. Hợp đồng I2701 được giao dịch nhiều nhất trên Sở Giao dịch Hàng hóa Đại Liên chốt ở mức 713,5 nhân dân tệ/tấn, không đổi so với phiên trước. Giá giao ngay tại cảng Thanh Đảo giảm trung bình 1 nhân dân tệ/tấn. Hoạt động giao dịch của thương nhân ở mức vừa phải và các nhà máy thép đứng ngoài quan sát.
6 giờ trước
HBIS Resources: Phần chính của dự án đồng Giai đoạn II về cơ bản đã hoàn thành, hiện đang trong giai đoạn tăng công suất
6 giờ trước
HBIS Resources: Phần chính của dự án đồng Giai đoạn II về cơ bản đã hoàn thành, hiện đang trong giai đoạn tăng công suất
Đọc thêm
HBIS Resources: Phần chính của dự án đồng Giai đoạn II về cơ bản đã hoàn thành, hiện đang trong giai đoạn tăng công suất
HBIS Resources: Phần chính của dự án đồng Giai đoạn II về cơ bản đã hoàn thành, hiện đang trong giai đoạn tăng công suất
6 giờ trước