Volume and price of battery materials Qisheng Dow's net profit in 2021 is 7-9 times higher than that of the same period last year.

Le géant automobile américain General Motors (GM) a annoncé un investissement dans la start-up américaine Peak Energy et prévoit de faire progresser la commercialisation des batteries sodium-ion, principalement pour les systèmes de stockage d'énergie (ESS), avec un déploiement envisagé après 2029. Cela marque la première entrée significative d’un constructeur automobile non chinois dans ce domaine et pousse l’industrie coréenne des batteries à intégrer la technologie sodium-ion dans ses priorités stratégiques, tout en accélérant ses efforts pour rattraper son retard dans les batteries LFP. Contrairement aux batteries ternaires (NCM/NCA) et LFP, qui reposent sur le lithium, les batteries sodium-ion utilisent le sodium, plus abondant et moins coûteux, comme substitut, offrant des avantages tels qu’une plus grande stabilité de la chaîne d’approvisionnement, de meilleures performances à basse température et une sécurité accrue — ce qui les rend particulièrement adaptées aux applications de stockage d’énergie à grande échelle. Dans le même temps, la volatilité accrue des prix du lithium a renforcé la compétitivité-coût des batteries sodium-ion. Les acteurs coréens, dont LG Energy Solution, Samsung SDI et SK On, ont déjà accéléré leurs efforts, visant à avancer la production d’échantillons ou la commercialisation vers 2027. Dans l’ensemble, l’entrée de GM indique qu’une voie technologique auparavant dominée par les entreprises chinoises se mondialise, et cela devrait pousser les fabricants coréens de batteries à accélérer les ajustements de leurs portefeuilles technologiques et de produits.

Le 15 juin, EVE Energy a publié ses prévisions de résultats pour le premier semestre 2026. Sur cette période, le bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée devrait atteindre entre 3,13 milliards de yuans et 3,371 milliards de yuans, soit une augmentation de 95 % à 110 % en glissement annuel. La croissance des performances est principalement attribuée à l'itération des produits, aux améliorations de services et à l'optimisation des processus, le chiffre d'affaires ayant augmenté d'environ 60 % en glissement annuel au premier semestre. Parallèlement, face à la pression à la hausse des coûts de la chaîne d'approvisionnement, EVE Energy a efficacement atténué l'impact des fluctuations des coûts des matériaux grâce à une diversification de sa chaîne d'approvisionnement, des achats stratégiques et une utilisation prudente des instruments financiers, garantissant ainsi la stabilité de la rentabilité de son cœur de métier.

Récemment, l'avis public préalable concernant le rapport d'impact environnemental du projet de production annuelle de 150 000 tonnes de carbonate de lithium de qualité batterie (phase I : 30 000 tonnes) faisant partie du projet d'intégration cyclique couplée « Phosphore-Titane-Fer-Lithium » de Kaiyang a été publié. Le projet est situé dans le comté de Kaiyang, ville de Guiyang, province du Guizhou, avec un investissement total estimé à 881,67 millions de yuans, dont 40 millions de yuans pour les investissements en protection de l'environnement. La durée de construction prévue est de 18 mois. Le projet mettra en place une ligne de production de 30 000 tonnes par an de carbonate de lithium de qualité batterie, avec une production annuelle de sous-produit de 84 960 tonnes de sulfate de sodium anhydre.