Silicon Metal Prices Unlikely to Decline Sharply, but Just Corrected

เผยแพร่แล้ว: Oct 15, 2021 13:50
Metallurgical-grade, low-grade silicon metal started to retreat 3 working days before the National Day holiday, and continued such correction trend after the holiday. In particular, #553 oxygen-free silicon declined sharply as holders lowered inventory to collect funds main downstream aluminium alloy plants reduced production. East China #553 oxygen-free silicon prices have declined 60% within one week and returned to the prices of 40,000 yuan/mt.

SHANGHAI, Oct 15 (SMM) – Metallurgical-grade, low-grade silicon metal started to retreat 3 working days before the National Day holiday, and continued such correction trend after the holiday. In particular, #553 oxygen-free silicon declined sharply as holders lowered inventory to collect funds main downstream aluminium alloy plants reduced production. East China #553 oxygen-free silicon prices have declined 60% within one week and returned to the prices of 40,000 yuan/mt. Under such context, bearish sentiment spread. SMM believes that silicon metal prices are unlikely to fall significantly based on the following reasons. 

The supply of silicon metal tightens throughout the whole year. There are almost no new production capacity. Meanwhile, the capacity that has been built lacked flexibility. On the other hand, the domestic and overseas demand rose sharply on the year. The capacity of organic silicon and polysilicon is likely to commission in Q4. 

2. The impact of dual-control energy consumption on the supply side is more obvious. Yunnan, Xinjiang, and Sichuan, the main producing areas of silicon metal, are all facing pressure to reduce emissions. It is difficult for silicon metal manufacturers to release output normally in September-November. At the same time, insufficient power supply also restricted the release of production capacity in the main production areas. Although downstream producers in east and south China, the main consumption regions, have reduced demand due to power rationing, most of them have resumed operation after short-term production restrictions. The sharp rise and fall are not conducive to the healthy development of the industrial chain. The stable prices is the common goal of upstream and downstream enterprises. SMM recommends that investors operate rationally according to the actual supply and demand conditions of the market.
 

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[SMM ข่าวโครเมียม]
6 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM ข่าวโครเมียม]
อ่านเพิ่มเติม
[SMM ข่าวโครเมียม]
[SMM ข่าวโครเมียม]
[การรีเซ็ตโลจิสติกส์ครั้งใหญ่กำลังดำเนินการ — เงินกู้ Afrexim, การจัดหาเงินทุนขนาดใหญ่ที่จีนสนับสนุน และการเปิดเดินรถไฟโมซัมบิกอีกครั้ง เสริมความแข็งแกร่งให้กับเส้นทางส่งออกโครเมียมของซิมบับเว] 1. NRZ กำลังสรุปเงินกู้ 115 ล้านดอลลาร์สหรัฐจาก Afreximbank เพื่อฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานทางรางและปรับปรุงหัวรถจักร ตามที่ประกาศเมื่อต้นเดือนมิถุนายน 2. รัฐบาลกำลังหารือแนวทางจัดหาเงินทุนที่ค้ำประกันด้วยแร่กับจีน — รวมถึงการเจรจากับ China Railway — สำหรับแผนการปรับปรุงระบบขนส่งและโลจิสติกส์แห่งชาติ มูลค่าประมาณ 34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยใช้รูปแบบเดียวกับดีล Sicomines ของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (DRC) ซึ่งแลกทรัพยากรกับโครงสร้างพื้นฐาน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง Mthuli Ncube ยืนยันการหารือนี้ที่การประชุมเวิลด์อีโคโนมิกฟอรัมในต้าเหลียนเมื่อเดือนที่แล้ว 3. เส้นทางรถไฟโมซัมบิก–ซิมบับเวได้เปิดให้บริการอีกครั้ง หลังปิดไปนานสี่เดือน พร้อมกับการเพิ่มทุนให้ NRZ ที่กำลังดำเนินการภายใต้กลยุทธ์พลิกฟื้นสามระยะ — ซึ่งเป็นมาตรการที่ช่วยลดระยะเวลานำส่งออกแร่โครเมียมและเฟอร์โรโครมไปยังโรงงานผลิตเหล็กกล้าไร้สนิมในเอเชีย ยุโรป และอเมริกาโดยตรง 4. หอการค้าเหมืองแร่แห่งซิมบับเวได้ชี้ให้ซีมาสโก (Zimasco) และแอฟริกาไชน่า (Afrochine) ซึ่งเป็นเครือชิงซาน (Tsingshan) เป็นผู้นำการเติบโตด้านการผลิตเฟอร์โรโครม โดยทั้งสองรายกำลังขนส่งสินแร่ปริมาณมากผ่านเครือข่ายรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังมาปูโตอยู่แล้ว
6 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM ข่าวโครเมียม]
6 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM ข่าวโครเมียม]
อ่านเพิ่มเติม
[SMM ข่าวโครเมียม]
[SMM ข่าวโครเมียม]
[ซิมบับเวใช้ระบบรางลดปริมาณการขนส่งโครเมียมและเฟอร์โรโครมทางถนน — ทางแยกเวสต์นิโคลสันมูลค่า 1.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐเริ่มขนส่งแร่เทกองเที่ยวแรกไปยังมาปูโต] 1. รถไฟเบตบริดจ์บูลาวาโย (BBR) ของซิมบับเวเปิดใช้งานทางแยกขนถ่ายสินค้าทางรางมูลค่า 1.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐที่เวสต์นิโคลสัน มาตาเบเลแลนด์ใต้ เมื่อวันจันทร์ — สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับผู้ประกอบการเอกชนซิลเวอร์กิลล์โลจิสติกส์ และการรถไฟแห่งชาติซิมบับเว (NRZ) ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ 2. ทางแยกนี้ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับโครเมียม เฟอร์โรโครม และแร่เทกองอื่นๆ ขนส่งผลผลิตทางรางไปยังท่าเรือมาปูโต — ระเบียงเดียวกับที่ซิมาสโกใช้ขนส่งเฟอร์โรโครมจากโรงถลุงในเควเควอยู่แล้ว 3. ผู้จัดการทั่วไปของ BBR คูมบูลานี เทนได มาบวูรา กล่าวว่าโครงการนี้คือการประกาศว่า "ระบบรางกลับมาเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของประเทศ" สำหรับการค้าแร่เทกองของซิมบับเว 4. การลดต้นทุน: BBR และกระทรวงกิจการจังหวัดมาตาเบเลแลนด์ใต้ชี้ว่าทางแยกนี้ช่วยลดแรงกดดันต่อโครงข่ายถนน ลดค่าบำรุงรักษาถนนและความแออัดของรถบรรทุก — ต้นทุนที่ทำให้ราคาโครเมียมและเฟอร์โรโครมของซิมบับเว ณ ท่าส่งมอบสูงขึ้น 5. การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบรางที่เหมาะกับสินค้าเทกอง: ระบบรางถูกวางตำแหน่งเป็นรูปแบบการขนส่งแร่เทกองที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพกว่า สนับสนุนการผลักดันของซิมบับเวที่จะเพิ่มปริมาณการผลิตเฟอร์โรโครมสู่ระดับ 1 ล้านตัน/ปี ภายใต้โครงการปาล์มริเวอร์ที่เสนอไว้ 6. จังหวะเวลา: ทางแยกเปิดดำเนินการขณะที่ยอดขายเฟอร์โรอัลลอยของซิมบับเวในปี 2025 เพิ่มขึ้น 19% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 433,293 ตัน (มูลค่า 372 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามข้อมูลของ MMCZ) แม้ว่าการส่งออกสินแร่โครเมียมเข้มข้นจะซบเซาและรายได้ลดลง 12% — ตอกย้ำว่าระบบรางคือลำดับความสำคัญระดับประเทศสำหรับปริมาณการขนส่งโครเมียม/เฟอร์โรโครม
6 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM ข่าวโครเมียม]
9 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM ข่าวโครเมียม]
อ่านเพิ่มเติม
[SMM ข่าวโครเมียม]
[SMM ข่าวโครเมียม]
[แอฟริกาใต้ได้ใช้มาตรการต่างๆ เพื่อปรับปรุงสภาพการขนส่งที่ท่าเรือเดอร์บัน แต่การขนส่งแร่โครเมียมยังคงประสบปัญหาความแออัดและปัญหาคอขวดตามเส้นทางขนส่ง] รายงานข่าว 22 กรกฎาคม 2026: จากข้อมูลสาธารณะ การปรับปรุงการดำเนินงานที่ท่าเรือเดอร์บันของแอฟริกาใต้ได้รับการยอมรับอีกครั้งในสัปดาห์นี้ ทว่า ความแออัดของท่าเทียบเรือกลับมาอีกครั้ง พร้อมกับความล่าช้าอย่างรุนแรงบนเส้นทางขนส่งทางบก สถิติสาธารณะเกี่ยวกับระยะเวลารอของเรือซึ่งรวบรวมเมื่อต้นเดือนกรกฎาคมแสดงให้เห็นว่า ตัวบ่งชี้ความล่าช้าของเรือที่ท่าเรือเดอร์บันเพิ่มขึ้นเป็นประมาณสี่วัน เทียบกับราวสองวันในสัปดาห์ก่อนหน้า ส่วนความล่าช้าที่ท่าเรือริชาร์ดสเบย์/เอ็นคูลา ซึ่งเป็นประตูส่งออกแร่เทกองหลักอีกแห่ง ยังคงอยู่ที่ประมาณห้าวัน สำหรับผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับโครเมียม ผู้ส่งออกแร่โครเมียมและเฟอร์โรโครมยังต้องเผื่อเวลาในการขนส่งที่ยืดหยุ่น โดยเฉพาะสินค้าที่จัดส่งผ่านระเบียงมาปูโต
9 ชั่วโมงที่แล้ว