April 17 SMM High Nickel Pig Iron Price

O Comissário Europeu do Comércio, Šefčovič, respondeu em 1 de setembro a uma pergunta parlamentar escrita que questionava por que as PME não foram isentas do duplo encargo do CBAM e do Regulamento do Aço, afirmando explicitamente: "Uma vez que as PME representam uma parte significativa dos operadores da UE ativos no setor do aço, não é possível isentá-las da aplicação do Regulamento do Aço. Tal comprometeria a eficácia do Regulamento do Aço." Isto significa que os pequenos e médios importadores, transformadores e distribuidores de aço inoxidável têm de suportar simultaneamente a tarifa de 50% sobre o aço fora do contingente e os custos de carbono do CBAM, com a Comissão a enquadrar explicitamente o encargo económico sobre as PME como uma característica necessária, e não uma falha, da conceção da política. Os dados do Eurostat mostram que as grandes empresas representaram 61% do valor das importações de aço em 2023, com as PME em 38,6%, mas não foi publicada qualquer avaliação completa do impacto cumulativo para as PME. Os críticos observam que o limiar de 50 toneladas do CBAM abrange efetivamente apenas importadores ocasionais, e não verdadeiros comerciantes de aço, e que a ultrapassagem do limiar desencadeia a responsabilidade sobre o volume total anual de importações.

O Clube de Exportadores e Investidores Espanhóis publicou uma nota técnica apelando à suspensão do CELE e do CBAM e ao alinhamento dos preços do carbono com os níveis enfrentados pelos concorrentes. O relatório identifica o CELE e o CBAM como atuando em conjunto como uma "tarifa interna" sobre a produção europeia, com custos repassados através dos preços da eletricidade, do aço e do alumínio aos transformadores a jusante, sem oferecer qualquer proteção aos exportadores europeus nos mercados de países terceiros. Para a indústria do aço inoxidável, o impacto é particularmente acentuado: a tarifa de 50% da UE sobre o aço fora do contingente, combinada com contingentes reduzidos a metade, acrescentou aproximadamente 1.654 euros aos custos do aço de um veículo médio, enquanto os preços das bobinas laminadas a quente subiram mais de 35% desde outubro de 2025, excedendo largamente o pressuposto de um aumento de 3,25% da própria avaliação de impacto da Comissão. Com o CBAM prestes a expandir-se para 150 a 180 códigos NC adicionais, as pressões de custos de conformidade sobre a cadeia de abastecimento do aço inoxidável intensificar-se-ão ainda mais, onerando desproporcionalmente os pequenos e médios transformadores e distribuidores, enquanto os grandes produtores de aço amortizam o impacto com décadas de licenças de emissão gratuitas acumuladas do CELE.

As medidas de salvaguarda do aço da UE impõem uma tarifa de 50% fora da quota sobre as importações de aço inoxidável acabado, mas as placas semiacabadas permanecem em grande parte fora do seu âmbito, criando uma lacuna significativa. As placas de aço inoxidável indonésias continuam a fluir para a Europa em grandes volumes: a Indonésia exportou aproximadamente 330.000 toneladas de placas de aço inoxidável para a Itália em 2025, com os embarques destinados à UE já a ultrapassar as 123.000 toneladas este ano, à medida que as siderúrgicas europeias, particularmente em Itália, importam placas semiacabadas indonésias para laminação e processamento local, contornando assim a carga tarifária sobre as importações diretas de produtos acabados. Entretanto, os dados do Eurostat mostram que as importações de produtos planos de aço inoxidável da UE caíram 35% em termos homólogos no primeiro semestre de 2026, com as importações globais de aço inoxidável a recuarem 21%, uma vez que a incerteza do mercado criada pelas políticas protecionistas reduziu o apetite de compra. O anúncio da ArcelorMittal de encerrar a produção de aço bruto em Duisburg sublinha ainda mais o duplo critério na política siderúrgica da UE — os grandes produtores europeus fazem simultaneamente lobby pela proteção dos produtos acabados enquanto importam grandes volumes de material semiacabado para contornar as próprias quotas e tarifas criadas em seu benefício, com a Comissão a fazer vista grossa. Os críticos observam que a regra de fusão e vazamento que entra em vigor a 1 de outubro pode ser a primeira ferramenta política genuína capaz de fechar esta lacuna, ao exigir rastreabilidade até ao local de fusão original, independentemente de onde ocorra o processamento subsequente.