SMM Tin Weekly Price Review and Forecast (May 11-15, 2015)

Las importaciones de chatarra de acero inoxidable de la India cayeron un 6% interanual hasta 0,67 millones de toneladas en el primer semestre de 2026, frente a 0,71 millones de toneladas un año antes, debido a los elevados costos de importación y a una ventaja sostenida del precio de la chatarra nacional. La chatarra importada de grado 304 promedió 1.410–1.450 USD/t, aproximadamente 100–130 USD/t por encima de los niveles del año anterior, con un costo neto de importación de aproximadamente 148.000–149.000 INR/t, frente a la chatarra nacional 304 en torno a 144.000 INR/t, lo que favoreció sistemáticamente la compra nacional. Por grados, las importaciones de 304 se mantuvieron estables en 0,26 millones de toneladas (+1% interanual), las de 430 aumentaron a 0,068 millones de toneladas (+14%) y las de 316 disminuyeron a 0,06 millones de toneladas (-3%). Por origen, Estados Unidos siguió siendo el principal proveedor con 0,094 millones de toneladas (+4% interanual), seguido de Corea del Sur con 0,051 millones de toneladas (-6%) y Turquía con 0,023 millones de toneladas (-16%). Las importaciones de ferroníquel se desplomaron un 62% interanual hasta 0,02 millones de toneladas, lo que llevó a las acerías a sustituir con chatarra inoxidable con contenido de níquel como fuente alternativa de unidades de níquel y reforzó la preferencia por la chatarra nacional. De cara al futuro, la expansión de capacidad de JSL impulsará una demanda estructural de importaciones durante los ejercicios fiscales 2027–2029, pero la recuperación de las importaciones a corto plazo depende de las correcciones de los precios internacionales y de la evolución de la rupia india.

India ha negociado contingentes arancelarios específicos por país de aproximadamente 1,64 millones de toneladas de productos siderúrgicos en virtud de su acuerdo de libre comercio con la Unión Europea, lo que brinda a los exportadores indios un acceso previsible al mercado mientras la UE endurece su régimen de importación de acero. La asignación total comprende 946.616 toneladas en el marco del componente NMF y 694.853 toneladas en el marco del componente ALC, y abarca una amplia gama de productos, como chapas laminadas en caliente y en frío, acero con revestimiento metálico y orgánico, productos de hojalata, chapas cuarto, productos de acero inoxidable, barras, alambrón y tubos y tuberías. Los contingentes negociados son significativos, dado que el nuevo Reglamento del Acero de la UE, en vigor desde el 1 de julio de 2026, impone un derecho del 50 % fuera de contingente a todas las importaciones de acero, incluidas las procedentes de socios de ALC. El acuerdo incluye un mecanismo que protege a la India de verse perjudicada si la UE concede un acceso contingentario más favorable a otros socios de ALC, y los contingentes están sujetos a revisión un año después de la entrada en vigor y, posteriormente, cada cinco años.

Según datos de la Comisión Europea, varios contingentes de importación de acero de la UE se han agotado o están cerca de sus límites a medida que se acerca el final del período de contingentes del 1 de julio al 30 de septiembre. En acero inoxidable, la categoría 9 (chapas y flejes laminados en frío) registró una utilización del 90,96 % del contingente de Taiwán de 13.246 toneladas, mientras que el contingente de «Otros países» de 8.442 toneladas alcanzó el 99,48 %, la tasa de utilización más alta entre las categorías de acero inoxidable. Otros contingentes se han agotado por completo, incluidos los chapados orgánicos de la India (54.334 toneladas), la bobina laminada en caliente de Australia (11.830 toneladas), las barras comerciales y perfiles ligeros de China (39.484 toneladas), el material ferroviario y el alambrón no aleado de Turquía, y los perfiles huecos y otros tubos sin soldadura de Ucrania. También se han agotado varios contingentes de las categorías «Otros países» y «TLC». Las importaciones que superen los contingentes agotados se enfrentan al arancel fuera de contingente del 50 %, y se espera una intensa competencia por orden de llegada cuando se abran los nuevos contingentes del cuarto trimestre el 1 de octubre.