이번 주(11월 2일~11월 5일), 양산 동 프리미엄 주간 평균 창고증권 거래 가격대는 톤당 189~219달러, QP 11월, 평균 가격은 톤당 204달러였으며, 주간 평균 선하증권 거래 가격대는 톤당 180~208달러, QP 12월, 평균 가격은 톤당 194달러였다. EQ 동 CIF 선하증권은 톤당 91~102달러, QP 12월, 평균 가격은 톤당 97달러였다. 11월 5일 기준, 환율을 제외한 SHFE 동 2612 계약 대 LME 동 가격 비율은 1.1381로, 수입 손실은 톤당 약 872.32위안으로 전주 대비 축소되었다. 목요일 기준, LME 동 현물가는 백워데이션 구조를 보였으며, LME 현금 대 3개월물 백워데이션은 톤당 105.83달러로 축소되었고, 11월물과 12월물 간 캐리 스프레드는 톤당 37.99달러로 전주 대비 확대되었다.
이번 주 수입 동 프리미엄은 상승세를 이어가며 연이어 사상 최고치를 경신했다. 주 후반에는 등록 동 창고증권 및 선하증권 프리미엄의 주류 거래 가격이 톤당 200달러까지 상승했고, EQ 동 프리미엄도 세 자릿수를 돌파했다. 프리미엄 상승의 핵심 요인은 여전히 중국 시장의 공급 부족이었다. 한편으로는 이번 주 동 가격 하락이 소비를 촉진하면서 국내 동 음극 사회 재고가 역사적 최저 수준으로 감소했고, 국내 무역 동 음극 현물 프리미엄이 계속해서 신고가를 경신했으며, 근월물 수입 가격 비율이 수익을 보이면서 항만 인근 화물에 대한 수요가 강했다. 다른 한편으로는 지속적인 LME 백워데이션 구조로 인해 수입 비용이 상승했고, 불안정한 선적 일정 등의 요인과 맞물려 최근 수입 항만 도착 물량이 제한적이었다.
SMM에 따르면, 이번 주 목요일(11월 5일) 기준 국내 보세구역 동 재고는 직전 기간(10월 29일) 대비 2,900톤 감소한 23,900톤을 기록했다. 이 중 상하이 보세 재고는 전주 대비 2,800톤 감소한 21,400톤, 광둥 보세 재고는 전주 대비 100톤 감소한 2,500톤이었다. 이번 주 보세구역 재고는 계속해서 감소하며 낮은 수준을 유지했는데, 이는 주로 최근 항만 도착 및 입고 물량이 제한적이었기 때문이다.
향후 전망으로는, 선적 일정에 따르면 수입 동 화물은 이번 달 중하순 이후 점진적으로 도착하여 공급을 보충할 것으로 예상된다. 그러나 현재 전기동 재고가 낮은 상황에서 공급 부족 기대 논리가 현물 프리미엄에 강한 지지를 제공할 것이며, 항구 인근 화물은 수요가 높아 높은 프리미엄을 형성할 여지가 있다. 한편, 하류 업체들은 현재의 높은 프리미엄 수준에 대해 여전히 경계심을 유지하고 있어, 선적 예정 화물을 둘러싼 상류와 하류 간의 이견이 더욱 확대될 수 있다.
