최근 수소에너지 공유 모빌리티 시범 프로젝트 차량 인도식이 화넝 다라터 발전소에서 진행되었다. 이 프로젝트는 오르도스 캉넝 신에너지 투자유한회사와 내몽골 과학기술연구원이 공동으로 개발했으며, 이 지역에서 산업 플랜트 구역 내부에 구현된 최초의 수소 동력 단거리 이동 시범 시나리오이다. 운영이 시작되면 이 프로젝트는 전통 에너지 기지 내부의 통근 및 순찰 이동을 위한 저탄소 방안을 제공하는 동시에, 산업단지 내 단거리 운송 분야에서 수소에너지의 실제 운영 경험을 축적하게 된다.
수소 이륜차 200대 배치, 플랜트 조건에 맞춘 350W 전력 솔루션 2종
이번에 인도된 모든 수소 이륜차의 동력 핵심 부품은 Horizon Fuel Cell Technologies가 공급한다. 이 프로젝트에는 총200대가 배치되며, 전력 구성은 두 가지 방식으로 나뉜다:180대에는 M-350 연료전지 시스템이, 나머지 20대에는 C-350 연료전지 시스템이 탑재되며, 두 모델 모두 정격 출력은 350W이다. 출력은 비교적 작지만, 이 컴팩트한 공랭식 연료전지는 이륜차의 경량화 및 저유지보수 요구에 잘 부합하여 플랜트 구역 내 단거리·고빈도 이동에 이상적이다.
공랭식 연료전지 20년 이상의 전문성, 누적 출하량 50만 대 돌파
Horizon Fuel Cell Technologies는 2003년부터 공랭식 연료전지 핵심 기술의 독자 연구개발을 시작했으며, 국내에서 이 기술 노선을 일찍 추진한 기업 중 하나이다. 고출력 액랭식 제품과 달리 공랭식 연료전지는 구조가 단순하고 보조 부품이 적어 이륜차·삼륜차, 드론, 분산형 소형 발전 등 경량 애플리케이션에 적합하다. 20년 이상의 지속적인 개량을 거쳐, 이 회사의 공랭식 연료전지 전 세계 누적 출하량은50만 대를 넘어섰다. 광범위한 배치 사례는 연구개발팀이 다양한 지역과 작업 조건에서 운영 데이터를 지속적으로 수집하여 소재 배합, 제어 로직, 시스템 전반의 안정성을 개선하는 데 도움을 주며, 이는 산업 플랜트 시나리오에서 두 모델의 대량 적용을 뒷받침한다.
M-350은 대량 생산과 원가 절감에 중점을 두고, C-350은 환경 적응성을 강조합니다
M-350 공랭식 연료전지 시스템은 구조적으로 최적화된 분리판 설계와 조정된 제조 공정을 특징으로 하여 대량 생산 시 생산 효율을 직접적으로 향상시킵니다. 스택에서 가장 핵심적인 부품인 막전극 접합체는 자체 솔루션을 사용하여 핵심 소재의 원가를 관리하면서 성능 지표를 독자적으로 제어할 수 있습니다. 이 모델은 자체 개발한 자가 가습 구조를 탑재하여 작동 온도 상한을 높였으며, 일교차가 크고 습도 변화가 심한 북부 지역에 더 적합합니다.
C-350 음극 폐쇄형 연료전지 시스템은 컴팩트하고 통합된 설계 방식을 따릅니다. 통합 구조는 보조 부품을 간소화하고 전체 설치 면적을 줄여 공간이 제한된 차량에 설치하기 쉽고 다양한 소형 이륜차 플랫폼에 적용할 수 있습니다. 음극 폐쇄 구조의 핵심 장점은 내부 스택 회로를 외부 공기 환경과 격리하여 먼지, 습기 및 각종 대기 오염 물질의 유입을 방지함으로써 먼지가 많은 복잡한 공장 환경에 더 강한 적응성을 제공한다는 점입니다.
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