공급업체별 CBAM 비용이 유럽의 인도산 철강 조달 방식을 재편하고 있다. 구매자들은 철강 가격과 함께 탄소 비용을 협상하고 배출량 데이터를 평가하는 한편, 분기별 쿼터가 통관 시점을 좌우하고 있다. CleanCarbon.ai의 설립자 겸 CEO인 닐레시 바타드는 SMM에 유럽 고객들이 추가 탄소 비용을 제철소에 전가하는 계약 조건을 요구하고 있다고 밝혔다. 상업적 관건은 신뢰할 수 있는 배출량 데이터와 비용 부담 주체에 대한 명확한 조건을 바탕으로 한 탄소 조정 착륙 원가다.
I. 분기별 쿼터가 유럽 수입 패턴을 주도
EU-27의 인도산 비합금 열연강판 수입은 2026년 1~7월 517,315톤으로 회복되어 전년 동기 89,641톤에서 477.1% 증가했다. 연간 수입량은 2024년 116만 9,000톤에서 2025년 441,633톤으로 62.2% 감소했다. 1월, 4월, 7월이 2026년 7개월 물량의 99.5%를 차지했다. SMM은 분기별 쿼터 접근이 이러한 집중 통관 패턴을 유발하고 있으며, 구매자들이 새로운 할당량에 맞춰 통관 신고를 조직하고 있다고 평가한다.
2025년의 낮은 기저는 유럽 철강 수요 감소와 무역구제 불확실성 속에서 형성되었다. 집행위원회의 2025년 3월 검토는 수요 감소와 4월부터 강화된 세이프가드 접근을 언급했다. 2025년 7월 1일부터 연간 쿼터 자유화율은 1%에서 0.1%로 하락했고, 카테고리 1A에 대해 미사용 분기 이월이 폐지되었다. 인도는 또한 EU 열연강판 반덤핑 조사를 받고 있었으며, 이는 2025년 9월 무관세로 종결되었다. 해당 결정이 pending인 동안 구매자들은 인도산 자재의 최종 관세 처우에 대한 불확실성에 직면했다. 이것이 2026년 CBAM 인증서 의무가 시작되기 전 약세 비교 기간을 둘러싼 거래 환경이었다.
월별 수치는 1~7월 분모가 특히 작은 이유를 보여준다. 2025년 1~5월 EU 수입은 총 6,861톤에 불과했다. 연간 441,633톤의 약 79.7%가 8~12월에 기록되었으며, 10월에는 188,174톤이 포함되었다. 따라서 2026년 1~7월의 477.1% 증가는 갱신된 쿼터 창구 통관을 2025년 초의 이례적으로 약한 흐름과 비교한 것이다. 이는 통관 수입의 반등을 측정한 것이며, CBAM의 상업적 효과를 평가하려면 여전히 공급업체의 배출량, 쿼터 창구, 계약상 탄소 비용 배분이 필요하다.
쿼터 시점은 비용에 직접적인 영향을 미친다. 2026년 7월 1일부터 시행되는 체제에 따르면, 인도의 카테고리 1A 열연평판제품 기본 분기별 할당량은 149,318.61톤이며, 여기에는 2026년 7월~2027년 6월 쿼터 연도의 2026년 10~12월 기간도 포함된다. 미사용 쿼터는 해당 연도 내에서 이월된다. 가용 쿼터를 벗어난 수입에는 50%의 종가세가 부과되는데, 이는 이전 세이프가드의 25%와 비교된다. 카테고리 1A는 여기에 표시된 비합금 코일 열연강판 시리즈보다 더 넓은 제품 범위를 포괄한다.
CBAM 노출은 이제 인도 철강의 공급업체 비교와 계약 협상에 영향을 미친다. 구매자는 검증된 제품 및 설비 데이터 또는 적용 가능한 기본값을 사용하여 부과 대상 배출량을 평가하고, 무상할당 조정과 실제로 지불된 탄소 가격에 대한 적격 공제를 반영하며, 그에 따른 인증서 비용을 누가 부담할지 합의한다. 쿼터 내 통관은 CBAM 의무를 유지하면서 추가 철강 관세를 피할 수 있다. 통관 분기는 적용 가능한 2026년 인증서 가격 기준도 결정한다. 이후 쿼터 기간을 기다리면 보관 및 금융 비용이 추가되는 동시에 탄소 비용 기준이 달라질 수 있다.
인도의 광범위한 수출 회복이 시장 배경을 제공한다. 2026년 10월 6일 철강부가 발표한 JPC 잠정 수치에 따르면, 2026년 4~9월 모든 목적지로의 완제품 철강 수출은 354만 7,800톤으로 전년 동기 대비 26.2% 증가했다. 9월 수출은 3.8% 감소한 56만 1,800톤이었다. 이 수치는 모든 완제품 철강과 목적지를 포괄한다. 유럽 시리즈는 폭 600mm 이상의 비합금 열연강판 코일에 대한 EU 통관 수입을 측정하며, 합금 열연강판, 후판 및 영국은 제외된다.
II. 구매자, 탄소 비용 부담 주체를 협상하다
CBAM 확정 체제는 2026년 1월 1일에 시작되어 올해 이루어진 대상 수입에 탄소 의무를 부과한다. 인증서 구매는 2027년 2월에 시작되며, 첫 연례 신고 및 제출 마감일은 2027년 9월 30일이다. 승인된 CBAM 신고인(일반적으로 EU 수입업자 또는 적격 간접 통관 대리인)이 법적 의무를 부담한다. 따라서 조달은 현금 결제에 앞서 2026년 수입에 대한 노출을 가격에 반영해야 한다.
바타드는 일부 유럽 구매자들이 합의된 철강 가격을 초과하는 추가 탄소 비용을 공급업체가 흡수하도록 요구하는 조항을 찾고 있다고 말했다. 협상력이 그 비용 중 얼마나 제철소로 되돌아가는지를 결정한다. 희소한 품질 승인이나 제한된 적격 경쟁을 보유한 공급업체는 공제에 저항할 여지가 더 크다. 대형 고객에 의존하는 소규모 수출업체는 이를 수용해야 한다는 더 강한 압력에 직면한다.
따라서 CBAM 조항은 표면적인 FOB 또는 CFR 견적만큼이나 중요하다. 바타드는 검토한 가격에서 일관되게 식별 가능한 탄소 프리미엄이 내재된 것을 보지 못했다. 구매자들은 대신 계약 문구를 통해 추가 비용을 처리하고 있었다. 제철소의 경우, 이후의 탄소 공제는 합의된 철강 가격이 변하지 않더라도 수출 실현가를 낮춘다. 협상에서는 계산 기준, 뒷받침하는 배출 데이터 및 이후 조정의 처리를 명시해야 한다.
III. 배출 경계가 책임을 결정한다
바타드는 생산업체와의 작업에서 공정 및 기술에 따라 하단 약 2.0~2.2톤, 중간 약 2.5톤, 상단 약 3.0~3.2톤의 철강 톤당 CO₂ 배출량을 본다. 그는 추가 하공정 배출량을 대략 0.2~0.3톤으로 추정한다. 이러한 지표 범위는 공급업체 간 상업적 차이를 설명한다. 선적 계산에는 관련 제품 및 설비 데이터가 필요하다.
열연강판, 빌릿 및 슬래브의 경우, 관련 CBAM 경계는 직접 배출과 전구체의 요구 내재 배출량을 포괄한다. 용해 또는 압연에서 발생하는 전기 배출은 일반적으로 이러한 제품에 대한 현재 직접 배출 범위에서 제외되지만, 소결광과 같은 특정 전구체의 관련 간접 배출은 전달될 수 있다. 따라서 구매자는 광범위한 기업 발자국과 함께 제품별 CBAM 수치가 필요하다. 재생 전기는 제철소의 광범위한 발자국을 개선하며, CBAM에 미치는 영향은 적용 가능한 회계 경계에 따라 결정된다.
IV. 인증서 가격 상승이 비용 민감도를 높인다
유럽연합 집행위원회는 2026년 10월 5일에 2026년 3분기 CBAM 인증서 가격을 CO₂ 톤당 82.32유로로 발표했는데, 이는 1분기 75.36유로와 2분기 75.28유로에서 상승한 것이다. 3분기 가격은 7~9월 수입에 적용된다. 10~12월 가격은 2027년 1월 4일에 발표될 예정이다. 따라서 10월 통관을 평가하는 구매자는 82.32유로를 최신 발표 기준으로 사용하여 보류 중인 4분기 가격을 감안해야 한다.
3분기 가격에서 다음 시나리오는 적용 가능한 무상할당 조정과 생산국에서 실제로 지불된 탄소 가격에 대한 적격 공제 후에도 부과 대상으로 남는 배출량의 인증서 비용을 보여준다. 시나리오는 비용 민감도를 보여주며, 각 제철소의 책임은 자체 계산이 필요하다.
발표된 인증서 가격과 적용 가능한 공제 후 부과 대상으로 남는 배출량에 대한 예시 비용.
1,000톤 선적에서 철강 톤당 1.0톤의 CO₂가 부과 대상으로 남는 경우, 인증서 비용은 82,320유로이다. 철강 톤당 부과 대상 CO₂가 0.1톤 감소하면 동일 가격에서 비용이 톤당 8.23유로 낮아진다. 그 차이는 구매자의 공급업체 비교에 직접 반영된다. 최종 청구액은 내재 배출량, 적용 가능한 공제 및 수입 기간의 인증서 가격에 따라 달라진다.
V. 무상할당 2034년까지 감소
제품 및 공정 벤치마크가 관련 생산 체인 전반의 무상할당 조정을 결정한다. 2026년 CBAM 계수는 97.5%이며, 2027년 95%, 2030년 51.5%로 하락하고, 현재 입법화된 일정에 따라 2034년에 0에 도달한다. 이 계수는 벤치마크 기반 공제를 조정한다. 부과 대상 배출량은 해당 조정과 적격 탄소 가격 공제 후 공급업체의 내재 배출량에서 계산된다. 벤치마크 공제가 감소함에 따라 검증된 배출량 감축은 유럽 조달에서 더욱 가치 있게 된다.
VI. 검증된 데이터가 청정 철강의 가치를 결정한다
배출 데이터는 이제 공급업체 자격의 상업적 입력 요소이다. 바타드는 구매한 투입재와 외주 공정에서 누락된 정보가 수출업체가 기본값을 사용해야 하는 이유라고 지적했다. 신뢰할 수 있는 전구체 데이터는 저배출 공급업체가 자신의 이점을 입증할 수 있게 한다. 기본값이 필요한 경우, 계산은 관련 제품 및 원산지에 대한 공식 값을 사용해야 한다. 구매자는 탄소 비용을 비교하기 전에 그 구분을 확립해야 한다.
CBAM 신고의 실제 값은 EU 국가 인정 기관이 인정한 독립 검증인의 검증이 필요하다. 제철소는 내재 배출량과 무상할당 조정을 모두 뒷받침하는 일관된 모니터링 기록이 필요하다. 검증 프레임워크는 측정 불확도와 구별되는 5% 중요성 기준을 허위 진술에 적용한다. 측정, 데이터 준비 및 검증도 인증서 구매와 함께 비용을 추가하므로, 조기 데이터 준비는 신뢰할 수 있는 수출 제안의 일부가 된다.
바타드는 여러 생산 옵션을 가진 생산업체들이 저배출 철강을 유럽으로 보내는 방안을 검토하고 있다고 말했다. 상업적 이점은 규정을 준수하는 설비 회계에 달려 있다. 동일한 기능 단위의 제품이 한 설비 내에서 여러 공정을 통해 생산되는 경우, 집행위원회 지침은 해당 공정 전반의 가중 평균을 요구한다. 구매자는 공급업체를 비교할 때 가장 청정한 생산 라인이 유럽 화물의 배출량을 결정한다고 가정하지 말고, 보고 가능한 설비 수치를 평가해야 한다.
VII. CBAM 비용이 공급업체 비교를 형성한다
CBAM은 유럽 구매자의 착륙 비용 비교에 공급업체별 탄소 구성 요소를 추가한다. 그 구성 요소의 배출 데이터와 CBAM 청구액의 계약상 배분은 상업적 제안에 직접 영향을 미친다. 바타드는 확립된 품질 승인, 사양 및 공급 관계가 유럽을 인도 제철소의 활발한 판로로 유지한다고 말했다. 그러한 관계 내에서 구매자는 탄소 구성 요소를 협상하고 공급업체 배출 데이터의 신뢰성을 평가한다. 쿼터 가용성은 추가 철강 관세 없이 자재를 통관할 수 있는 시점을 결정한다. SMM의 평가는 경쟁력 있는 제안이 적합한 자재, 문서화된 탄소 비용 및 가용 쿼터 기간을 결합한다는 것이다.
EU의 50톤 면제 기준은 관련 대상 제품 전반에 걸쳐 수입업체당 연간 적용된다. 수입업체는 연중 누적 물량을 추적해야 한다. 대량 열연강판 및 슬래브 거래의 경우, 조달은 개별 화물에 대한 면제에 의존하기보다 전체 탄소 의무를 처리해야 한다.
탄소 조정 유럽 열연강판 견적은 공급업체와 설비, 등급 및 CN 코드, 계획된 수입 기간, 검증된 배출량 또는 적용 가능한 기본값, 무상할당 조정 및 인증서 가격 기준을 식별해야 한다. 철강 가격과 추정 CBAM 구성 요소는 별도로 표시되어야 하며, 계약에는 비용 부담 주체와 이후 조정 사항이 명시되어야 한다. 운임, 관세, 보세 창고 비용, 금융 및 검증이 착륙 비용 비교와 인도 제철소의 순수익을 완성한다.
VIII. 인도 등급 및 광범위한 탄소 요건
인도의 그린 스틸 분류 체계는 완제품 철강 톤당 CO₂ 환산 2.2톤 미만을 적격 철강으로 정의하며, 3성, 4성, 5성 등급을 부여한다. 이는 스코프 1, 스코프 2 및 특정 스코프 3 배출을 포괄하므로, 구매자는 여전히 EU CBAM 경계에 대한 별도 계산이 필요하다. 인도의 탄소 크레딧 거래 제도는 지정 기업에 배출 집약도 의무를 추가한다. CBAM 공제는 실제로 지불되고 문서화된 적격 탄소 가격에 따라 달라지며, 등급이나 배출 목표만으로는 크레딧이 성립하지 않는다.
영국 CBAM은 2027년 1월 1일에 시작되며 대상 철강 제품을 포함하여, 배출 데이터의 상업적 중요성을 EU 너머로 확장한다. 바타드는 유럽이 매출의 작은 부분만을 차지하더라도 수출업체가 측정을 시작할 것을 촉구했다. 신뢰할 수 있는 데이터는 배출 감축 결정을 뒷받침하고 공급업체가 여러 시장에서 구매자의 탄소 요건에 대비할 수 있게 한다.
EU의 제3국 설비 운영자 모듈(O3CI)은 비EU 생산업체가 사업상 민감한 데이터를 보호하면서 신고인과 설비 및 배출 정보를 공유할 수 있게 한다. 이는 공급업체 발자국의 공개 디렉터리가 아닌 통제된 데이터 공유를 제공한다. 바타드는 또한 소규모 수출업체를 위한 정보 통합을 위한 인도 업계 주도 노력을 설명했으며, 인터뷰 당시 그러한 노력은 아직 개발 중이었다.
IX. 다음 예약은 쿼터와 배출 준비도에 달려 있다
쿼터, 검증된 배출량 및 계약상 CBAM 조건이 다음 예약 주기를 형성할 것이며, 4분기 가격이 10~12월 탄소 비용을 결정할 것이다. 바타드는 제철소가 지금 측정하고 비용 조건을 문서화하여 실현가를 보호할 것을 촉구했다.
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