[인도의 스틸 익스체인지 인디아, 월간 철근 생산량 기록 경신; 9월 2만 5,095톤]

남아프리카공화국은 중고물품법 개정안에 따라 고철 현금 판매를 금지하는 방향으로 나아가고 있으며, 이는 연간 약 450억 랜드(25억 달러)의 비용을 초래하는 불법 거래와 기반 시설 파손 행위를 억제하기 위한 조치다. 딜러는 판매자 정보를 보관하고 전자 결제로 전환해야 하며, 모든 매입·처분 내역을 기록해야 한다. 재활용업체는 폐지 수집가의 이름과 신분증 번호를 기록해야 한다. 영주권이 확인되지 않은 외국인은 거래 면허를 상실하며, 금과 크롬도 적용 대상에 포함된다. 트란스넷 철도 노선에서 도난당한 케이블은 2017년 연간 120km에서 2021년 724km로 증가했고, 사건 건수는 2,000건 미만에서 약 4,500건으로 늘었다. 구리 도난으로 에스콤은 연간 50억~70억 랜드(2억 8,000만~3억 9,000만 달러)의 손실을 입고 있으며, 케이블 교체 비용으로 20억 랜드(1억 1,000만 달러)가 추가로 든다. 내각은 8월에 이 법안을 공개 의견 수렴용으로 승인했으며, 마감일은 11월 2일이다.

나이지리아 고철·폐기물 딜러 고용주 전국협회(NASWDEN)는 10월 1일 15일간의 경고 파업에 돌입해 일방적인 가격 인하, 계량 분쟁, 1~5% 공제에 항의하며 제철소로의 고철 공급을 중단했다. 딜러들은 트럭 1대당 300만~400만 나이라(약 2,000~2,700달러)의 손실이 발생한다고 밝혔으며, 이는 앞서 추산한 300만~600만 나이라보다 낮아진 수치다. 민간기업진흥센터의 무다 유수프는 철강 가격 상승이 건설, 제조업, 주택 비용을 위협하고 불량 철근의 확산을 초래할 수 있다고 말했다. 나이지리아는 연간 약 1,000만 톤의 철강이 필요하지만 생산량은 약 120만 톤에 그치며, 대부분 재활용 고철로 충당한다. 9월에는 아자오쿠타, 델타 스틸, 신규 압연 공장 등의 프로젝트를 위해 약 27억 달러의 민간 자본이 조성되었다.

인도철강공사(SAIL)는 이번 회계연도 4~9월 상반기 철강 생산량이 839만 톤으로 사상 최대를 기록했고, 9월 판매량은 전년 동기 대비 4% 증가했다고 밝혔다. 이는 건설 및 인프라 부문의 견조한 수요를 보여준다. 인도 최대 국영 철강사로서 빌라이, 보카로, 루르켈라, 두르가푸르, 번푸르에 일관 제철소를 운영하는 SAIL의 생산량은 인도 내수 소비와 공공 자본 지출을 가늠하는 핵심 지표다. 상반기 사상 최대 생산량과 9월 판매 증가는 고로 가동이 안정되고 수주 잔고가 탄탄해졌음을 시사하며, 인도의 연간 조강 생산량 증가를 뒷받침한다. 이제 관심은 몬순 이후 건설·철도·항만의 봉강 수요와 저가 수입재의 압박으로 옮겨간다. 출처: SAIL.