SK이노베이션, SK온 IPO 계획 없다고 밝혀

한국 기후에너지환경부는 반도체 공정 폐기물, 사용 후 배터리, 폐태양광 패널에서 핵심 광물을 회수하기 위한 규제 면제 사업을 추진한다. 정부는 사용된 실리콘과 타깃 등 반도체 폐기물에서 실리콘, 구리, 티타늄, 텅스텐을 회수하는 기술을 시험하는 한편, 이러한 부산물을 폐기물이 아닌 순환 자원으로 활용할 수 있도록 규제 개선을 검토할 계획이다. 사용 후 배터리와 폐태양광 패널에서의 핵심 광물 회수도 이번 실증 사업에 포함된다.

중국 언론 이스트머니가 9월 15일 보도한 바에 따르면, 현대자동차그룹이 전기차 배터리 양극재 분야에서 유미코아와 전략적 파트너십을 체결했다. 이번 파트너십은 고성능 배터리의 핵심 소재인 하이니켈 양극활물질(CAM)에 초점을 맞추고 있다. 유미코아는 자사의 첨단 소재 기술을 바탕으로 현대자동차그룹의 유럽 전기차 배터리 시스템에 소재를 공급할 예정이다. 양사는 공급 물량, 계약 금액, 차종, 배터리 플랫폼 등 파트너십의 구체적인 조건은 공개하지 않았다.

기아는 9월 14일 독일 하노버에서 열린 세계 최대 상용차 전시회 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’에서 PV7을 최초로 공개했다. PV7은 지난해 출시한 PV5에 이은 기아의 두 번째 전용 전동화 PBV다. 다양한 사용 목적에 맞춰 변경할 수 있는 유연한 차체 구조에 전동화 성능, 차량 내 소프트웨어, fleet 운영 솔루션을 결합한 대형 모델이다. PV7은 기아의 PBV 전용 전기 플랫폼인 E-GMP.S를 기반으로 한다. 이 플랫폼을 바탕으로 넓고 평평한 실내 및 적재 공간을 확보했으며, 71.5kWh와 96.2kWh NCM 고전압 배터리, 고효율 전기 구동 시스템, 800V 충전 시스템을 적용했다. 이 모델은 스탠다드와 롱레인지 버전으로 제공된다. 롱레인지 카고 롱 트림은 기아 자체 측정 기준 유럽 WLTP 표준으로 460km 이상 주행할 수 있다.