전국 구리 사회 재고, 전년 대비 두 자릿수 감소 기록, 지역별 추세 엇갈려 [SMM 주간 데이터]

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콩고민주공화국이 모타-엔질 아프리카와 딜롤로-사카니아 철도에 대한 30년 양허 계약을 체결했다。 이는 로비토 회랑의 콩고 구간 개발에 중요한 진전을 의미한다。 이 계약은 8월 26일 펠릭스 치세케디 콩고 대통령과 주앙 로렌수 앙골라 대통령이 참석한 가운데 서명되었다。 1,004.5km 길이의 이 철도는 콜베지， 텐케， 루붐바시를 연결한 후 앙골라 철도 네트워크와 접속하여 대서양의 로비토 항까지 이어진다。 콩고 대통령실에 따르면， 이 철도의 재건， 현대화， 연장， 운영 및 유지보수에는 약 12억 5,800만 달러의 투자가 소요될 것으로 추산된다。 양허 구조상 콩고민주공화국은 프로젝트 회사의 지분을 10% 이상 보유하며， 연간 총수익의 7.5%에 해당하는 로열티를 받는다。 재원 조달과 교통 관련 위험은 양허권자가 부담하며， 콩고 정부의 주권 보증， 운영 보조금 또는 최소 수익 보장은 제공되지 않는다。 이 철도는 광물， 농산물， 산업용 원자재， 탄화수소 및 기타 화물의 운송을 지원하고， 콩고민주공화국과 앙골라 간 운송 연결성을 개선할 것으로 기대된다。 또한 양국 정부는 사카니아-루붐바시-콜베지-딜롤로-루아우-로비토 구간에서 조율된 유지보수， 운임 투명성 제고， 딜롤로-루아우 국경 통과 개선 등 보다 원활한 철도 운영을 위해 협력하기로 합의했다。 콩고 정부는 이 프로젝트가 단순한 원자재 수출 경로가 아니라 물류 비용을 절감하고 국내 생산， 가공 및 부가가치 창출을 지원하기 위한 것이라고 밝혔다。 이 양허는 콜베지， 텐케， 루붐바시 등 콩고 구리 지대의 핵심 거점을 직접 연결하기 때문에 구리 산업에 특히 중요한 의미를 갖는다。 경로 재건을 통해 구리 및 코발트 생산업체들은 대서양 방향의 추가 수출 통로를 확보하고 기존 남부 및 동부 경로에 비해 물류 유연성을 높일 수 있을 것이다。 그러나 실제 구리 물동량에 미치는 영향은 재건 속도， 용량 증설， 그리고 개량된 철도가 운영 개시된 후 광산 기업에 제시되는 상업적 조건에 따라 달라질 것이다。