[베트남] 10개 이상 은행 대출 금리 인하, 철강 및 제조업 수요 지원

[Malaysia] Malaysia’s domestic HRC transaction price was heard at around USD 519/tonne EXW, up by about USD 5/tonne from roughly USD 514/tonne last week. Despite the modest increase, market participants reported continued weak downstream demand for both HRC and CRC, with transaction volumes remaining low. Buyers are still purchasing mainly on a need-to-use basis, keeping overall market activity subdued.

[인도] 시장 심리가 강세를 보이면서 인도 철강 빌릿의 수출 지표 가격은 FOB 인도 기준 톤당 460달러로 상승했다. 미국/유럽산 슈레디드 스크랩 지표 가격은 CFR 카심 기준 톤당 420~422달러, UAE산 HMS는 CFR 카심 기준 413~415달러, 인도산 HMS는 CFR 인도 기준 약 360달러였다. 그러나 인도 시장의 스크랩 가격은 여전히 지표 수준에 머물러 있으며, 아직 확정 거래는 없다. 강세 흐름은 인도 내수 빌릿 시장으로도 이어져, 조사 대상 19개 지역 중 16곳에서 가격이 상승했으며, 전체 가격대는 톤당 406~458달러(INR 38,800~43,800/톤)였다. 뭄바이에서 가장 큰 폭으로 상승해 톤당 12달러(INR 1,100/톤) 오른 448달러(INR 42,800/톤)를 기록했으며, 만디 고빈드가르, 라이푸르, 첸나이, 두르가푸르의 빌릿 가격은 각각 톤당 444달러(INR 42,400/톤), 414달러(INR 39,600/톤), 458달러(INR 43,800/톤), 422달러(INR 40,300/톤)였다. 인도 내수 열연코일(HRC) 가격은 변동이 없었다.

[터키] 지난주 흑해 운송이 거의 중단되고 우크라이나 제철소가 공격 피해를 입으면서, 여러 터키 철강업체들이 빌릿 조달을 위해 아시아 시장으로 다시 눈을 돌렸다. 터키의 빌릿 수입 평가 가격은 CFR 톤당 495~500달러로 안정세를 보였다. 구체적인 거래로는 이즈미르 소재 한 제철소가 트레이더로부터 CFR 톤당 495~500달러에 수입 빌릿 5만 톤을 구매했다. 이에 앞서 같은 지역의 형강 생산업체는 이미 중국산 빌릿 약 5만 톤을 계약한 바 있다. 주목할 점은 흑해 운송 경로에 대한 빈번한 공격으로 인해 해당 지역 자재의 터키행 선적이 사실상 마비되었다는 것이다. 이러한 차질은 우크라이나 제철소 피해와 러시아에서 터키까지 약 45달러/톤에 달하는 높은 운임으로 인해 더욱 심화되었으며, 터키 구매자들의 전반적인 재고 확보 수요를 아시아 지역으로 확실히 돌려놓았다.