[SMM Steel] 인도 제철소, 해면철 선호… 수입 스크랩 수요 약화

SMM이 파악한 바에 따르면, 독일 라인강 카우프 수위표의 가항 수심이 8월 12일 12cm로 떨어져 2018년에 기록된 기존 사상 최저치인 25cm를 밑돌았다. 현재 대부분의 선박이 이 병목 구간을 통과할 수 없으며, 북쪽 구간에서 여전히 운항 중인 선박도 통상 화물 용량의 약 20% 수준으로만 운항하고 있다. 정상적인 상황에서는 로테르담에서 뒤스부르크까지 내륙 수로를 통해 하루 약 24,000톤의 석탄과 철광석이 운송된다. 현재 하루 내륙 수로 운송량은 약 14,500톤으로 줄어 정상 수준보다 하루 약 9,500톤 부족한 상태다. 현지 기업들은 9월 말까지 매주 3회 왕복 철도 운송을 편성할 계획이며, 각 운행 시 약 2,000톤의 석탄을 뒤스부르크 HKM 제철소로 수송해 내륙 수로 운송 능력 부족을 일부 상쇄할 예정이다.

인도의 JSW스틸은 2026년 7월 연결 기준 240만 톤의 조강 생산량을 기록해 전년 동기 대비 3% 증가했다고 밝혔다. 인도 내 공장 생산량은 전년 동기 대비 4% 증가한 234만 톤, 가동률은 87%였으며, JSW스틸 USA는 6만 톤을 생산해 전년 동기 대비 13% 증가했다. 회사는 비자야나가르 공장의 3호 고로가 6월 23일 재가동된 이후 현재 정격 용량의 80% 이상으로 가동 중이라고 밝혔다. 또한 향후 4년간 총 제강 능력을 연 3,790만 톤에서 5,480만 톤으로 확대할 계획이다.

인도 철강부 자료에 따르면 2026년 7월 압연강재 수출은 전년 동기 대비 44.1% 증가한 69만9,000톤을 기록했고, 철강 수입은 9.5% 증가한 70만2,000톤을 기록했다. 국내 철강 소비는 전년 동기 대비 6.5% 증가한 1,440만 톤을 기록한 반면, 철강 생산은 1.2% 증가에 그친 1,430만 톤이었다. 주요 철강 제품 가격은 전월 대비 약세를 보였으며, 열연코일(HRC) 가격은 6월 대비 0.4% 하락했다.