【철도 수송 능력 회복에 글렌코어, 남아공 석탄 성장 프로젝트 재검토】

[인도네시아] 인도네시아 선재 가격은 변동 없이 톤당 475달러 FOB를 유지했다. 어제부터 압력 요인에 변화가 없으면 가격 변동이 없을 것으로 예측되었다. 또한 중국 선재가 추가 가격 인하를 시도할지 여부에 대한 정보는 아직 없다. 펀더멘털과 변동폭에 변화가 발생하지 않는다면 이 가격이 향후 정착 가격이 될 수도 있다.

유럽연합 집행위원회(EC)는 인도, 일본, 대만, 튀르키예, 베트남산 특정 냉연코일(CRC) 수입에 대해 5.6~28%의 확정 반덤핑 관세 부과를 제안하며, 덤핑 수입이 EU 생산자에게 실질적 피해를 초래했다고 결론지었다. JSW스틸과 타타스틸 인디아를 포함한 인도 수출업체들은 9.5%의 관세가 부과될 가능성이 높으며, 일본산은 최고 28%로 가장 높은 세율이, 대만의 차이나스틸과 중훙스틸은 20.7%가 예상된다. 포스코 베트남, 차이나스틸 & 닛폰스틸 베트남, 호아센 그룹 등 베트남 수출업체들에는 16% 관세가 제안됐다. 이번 조치는 2024년 7월부터 2025년 6월까지의 반덤핑 조사에 따른 것으로, 해당 기간 동안 5개국에서의 수입은 2022년 대비 28% 증가한 약 169만 톤에 달했으며, EU 자유시장 내 이들 국가의 합산 점유율은 16%에서 23%로 상승했다. 집행위는 저가 수입품이 EU 생산자들의 가격, 시장 점유율 및 수익성에 압력을 가했다고 밝혔다. 관세는 최종 규정 발효 후에만 적용되며 소급 징수는 없다. 이 조치가 채택될 경우, 특히 기존 세이프가드 쿼터 및 기타 무역 장벽과 함께 EU 내 CRC 수입 흐름이 더욱 제한되고 조달 패턴이 재편될 수 있다.