마그네슘 합금, 완성차와 로봇 골조에 잇따라 적용, 고급 장비 응용 가속화 [SMM 조사]

마그네슘 합금 경량화 응용 분야는 최근 획기적인 돌파구를 마련했으며, NEV와 휴머노이드 로봇이라는 두 고성장 분야에서 동시에 산업화가 진전되면서 업계의 규모 확대 경로가 점점 더 뚜렷해지고 있다.

NEV 분야에서는 7월 30일 지리 자동차 연구원이 상하이 자오퉁 대학의 경합금 순성형 국가 공학 연구 센터와 집중 기술 교류를 진행하고, 펑양 골킨 솔라와 함께 대형 마그네슘 합금 다이캐스트 부품의 대량 생산을 추진했다. JDM 시리즈 고성능 마그네슘 합금 소재와 대형 박육 고밀도 다이캐스팅 기술을 활용하여, 쇼크 타워, 서브프레임, 전기 구동 하우징, 변속기 하우징 등의 자동차 다이캐스트 부품 양산에 도달했으며 ; 280T에서 4,000T에 이르는 100대 이상의 다이캐스팅 유닛을 기반으로 연간 주조 능력은 3,000만 개 부품에 달합니다. 양측은 수율 변동, 고온 크리프로 인한 볼트 풀림, 부식 및 내마모성 부족 등 산업화 애로 사항을 공동으로 해결하고, “소재 선정 – 시뮬레이션 – 금형 설계”의 통합 R&D 방식을 통해 제품 성능을 최적화했습니다. 딩 원쟝 원사는 “3개 특화-1개 이전” 개념을 제안하며, AI 기반 산업 업그레이드를 결합하여 마그네슘 합금 구조 부품이 NEV 완성차 구축을 깊이 지원하도록 했습니다.

휴머노이드 로봇 분야에서는 8월 4일 우링 인더스트리얼이 중국 최초의 마그네슘 합금 임바디드 로봇 골격을 출시했습니다. 반응고 다이캐스팅을 활용하여 팀은 박육 복잡 부품의 미충전 및 높은 불량률과 같은 과제를 극복했으며, 완성된 부품은 알루미늄 합금 대비 30% 이상의 중량 감소를 달성했고, 충격 흡수 및 전자파 차폐에서 뛰어난 이점을 보였습니다. 미세 아크 산화 처리 후 뛰어난 내마모성 및 내후성을 제공하여 로봇의 민첩성과 주행 거리를 효과적으로 향상시킵니다.

두 시나리오는 마그네슘 합금 다이캐스트 부품이 경량화와 기계적 특성 사이에서 균형을 이룬다는 것을 함께 입증합니다. 산·학·연 협력이 심화되고 공정 병목 현상이 점차 해결됨에 따라, 향후 더 넓은 고급 장비 분야에서 추가 성장을 이끌어낼 것으로 기대됩니다.