[트럼프: 호르무즈 해협 곧 열릴 것, 안 그러면 이란 큰 타격]

NEMO Industries는 루이지애나에 계획된 Ironworks 선철 프로젝트를 위해 Tenova와 Danieli가 공동 개발한 ENERGIRON 직접환원철(DRI) 기술을 채택했다. 이 공장은 연간 250만 톤의 고탄소 고온 및 냉간 DRI를 생산하여 전기 제련 방식 선철 생산에 공급할 예정이다. 또한 HYTEMP 고온 DRI 이송 시스템을 포함하며, 향후 탄소 포집 및 수소 통합을 고려해 설계된다. Tenova는 기본 설계(FEED)에 착수하며, 최종 투자 결정은 2027년 12월에 내려질 것으로 예상된다.

[EU] 유럽 열연코일(HRC) 가격은 오늘 소폭 상승했다. 이는 철강사들의 강한 가격 유지 의지가 주요 원인으로 작용했지만, 매수자와 매도자 간에 여전히 일부 협상 여지가 남아 있다. 현재 대부분의 생산업체는 3분기 생산 일정을 마무리했으며, 이들의 강한 가격 고수 기조가 830달러/톤 EXW의 견고한 하단 지지를 형성했다. 수급 측면에서는 최종 수요 부진에도 불구하고 EU 고로 가동률이 전월 대비 소폭 상승했다. 남유럽 시장은 완전히 여름 휴가 모드에 진입했으며, 일부 수주가 꽉 찬 제철소들은 이 기회에 오퍼를 철회하기도 했다. 수입 부문에서는 4분기 수입 할당량 소진 가능성에 대한 우려로 바이어들의 구매 의지가 낮은 상태다. 그중 인도산 유럽향 오퍼는 650달러/톤 CFR로 보합세를 유지했으며, 이탈리아 수입 오퍼는 570달러/톤 CIF로 견조하게 유지됐다.

[터키] 흑해에서의 상선 공격 빈발과 운임 급등으로 인해 러시아 흑해발 터키행 해상 운임이 약 40달러/톤에 도달하면서, 구매자들은 흑해 지역으로의 신규 주문을 대부분 중단했습니다. 이러한 공급 병목 현상으로 터키의 철강 빌렛 수입 가격이 CFR 기준 490달러/톤으로 소폭 상승했습니다. 그러나 국내 철강 완제품 수요가 여전히 부진하고 공장 가동률이 낮은 상황에서 구매자들은 패닉 매수에 나서지 않았습니다. 이러한 배경 속에서 터키 구매자들은 구매 전략을 실질적으로 조정하고 있으며, 철도로 운송되는 이란산 빌렛의 납품 가격은 최근 480~485달러/톤에서 안정세를 보이고 있습니다.