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SMM 8월 3일 – 롱바이테크놀로지(Ronbay Technology)는 기관 조사에서 LMFP 양극재 응용 전망에 대한 최신 가이던스를 발표했다. 회사는 이 소재가 상용차 분야, 특히 대형 트럭 등 세분 시장에서 상당한 성장 잠재력을 지니며, 경량·고출력·저온 성능 우위가 실제 주문으로 빠르게 전환되고 있다고 명확히 밝혔다. 이번 발언은 지난 3월 “순수 사용 솔루션이 연내 차량 탑재될 전망”이라는 회사 전망 이후 약 반년 만에 나온 것으로, 시장 관심이 기술 검증에서 양산 속도와 품질로 이동하고 있음을 보여준다.
비용 격차 축소로 대형 트럭 부문이 돌파구로 부상
이번 조사에서 롱바이테크는 대형 트럭에 대한 LMFP 적합성을 분석했다. 대형 차량의 단일 배터리 용량은 보통 수백 kWh에 달하므로, 배터리 시스템 무게가 화물 효율에 큰 영향을 미친다. LMFP는 LFP 대비 약 15~20% 높은 에너지 밀도(현재 양산 수준 190~210 Wh/kg)로 배터리 팩 중량을 효과적으로 줄여 차량당 적재 능력을 직접적으로 향상시킨다. 또한 약 3.8V의 더 높은 전압 플랫폼이 지속적인 고출력 방전을 지원해 오르막, 중부하 등 대형 트럭 운행 요구에 부합하며, 개선된 저온 성능은 북부 겨울철 냉시동 및 충전 효율 문제를 해결한다.
회사는 상용차 전동화가 가속화되고 LMFP 생산 규모가 확대됨에 따라 LFP와의 단위 비용 격차가 꾸준히 좁혀지고 있다고 언급했다. 성능 향상과 추가 비용을 고려할 때, 회사는 상용차 분야에서 이 소재의 침투율이 빠르게 상승할 것으로 예상했다.
순수 사용 솔루션 진전이 기대 이상, 2026년 ‘혼합’에서 ‘주소재’로 도약
올해 3월을 되돌아보면, 업계 보도에 따르면 롱바이테크의 LMFP 사업이 BEV, PHEV, 상용차, 전동공구, 3C 디지털 기기, 고급 전기 오토바이 등 여러 분야에서 양산 돌파구를 마련했으며, 특히 여러 전기차 고객사의 순수 사용 솔루션 검증 진척이 기대를 뛰어넘어 2026년 순수 사용 LMFP 배터리의 소량 탑재가 예상된다고 특별히 언급했다. 당시 업계는 일반적으로 LMFP가 여전히 삼원계 또는 LFP의 ‘혼합’ 보조 재료로 주로 사용된다고 보았다.
약 6개월이 지난 현재, 기자가 업계 관계자들로부터 입수한 바에 따르면 롱바이테크놀로지의 순수 사용 솔루션 고객 도입 진행 상황은 대체로 기대에 부합한다고 한다. 중국 내 주요 완성차 업체들은 동계 및 하계 캘리브레이션을 완료했으며, 순수 LMFP 배터리 셀을 탑재한 모델은 2026년 4분기부터 소량 생산에 들어갈 예정이다. 이는 LMFP가 처음으로 주 양극재로서 셀 성능을 독자적으로 담당하게 됨을 의미하며, 자동차 제조사에 고에너지 밀도와 가격 경쟁력을 결합한 새로운 경로를 제공하여, 특히 15만~30만 위안 가격대의 중고급 차종에 적합하다.
산업 경쟁 구도 형성; 최상위 업체 풀가동
업계 전반에서 보면, LMFP 양극재는 생산능력 확대와 수주 경쟁의 중요한 단계에 접어들었다. 2025년 중국 내 LMFP 출하량은 3만 톤을 넘어섰으며, 2026년에는 7만 톤에 이를 것으로 예상된다. 롱바이테크놀로지의 2026년 상반기 양극재 판매량은 전년 동기 대비 약 50% 증가했고, 해당 기간 LMFP 생산라인은 풀가동 상태를 유지하며 중국 및 해외 고급 시장에서 선도적 점유율을 유지했다. 한편, 다이나노닉과 이스프링테크놀로지와 같은 경쟁사들도 생산능력 확대를 가속화하고 있으며, 업계의 '군비 경쟁'은 이제 막 시작됐다.
롱바이테크놀로지에게 상용차 순수 사용 시장에서의 포지셔닝과 순수 사용 솔루션 적용 약속 이행은 하반기 기술 리더십과 상용화 역량을 시험할 핵심 척도가 될 것이다. 회사는 5세대 제품 개발을 지속 추진하고 초간소화 공정을 통해 비용을 절감하여 인산염계 양극재 분야에서 경쟁력을 더욱 강화할 것이라고 밝혔다.
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