7월 중국의 전기차 배터리 셀 생산량은 전월 대비 약 10% 증가했으며, LFP 기술이 성장의 주요 동력으로 계속 작용했다. 수요 측면에서는 신차 모델들이 차량 배터리 용량을 지속적으로 늘리는 가운데, 상용차 전동화 가속화가 함께 전력 배터리 셀 수요를 견인했다. 그중에서도 LFP 전력 배터리는 비용 우위와 안전성을 바탕으로 승용차와 상용차 부문 모두에서 침투율을 더욱 높이며 전체 생산량 확대의 핵심 동력이 되었다.
주목할 점은 9월 초 정식 배터리 소비세 시행에 대한 기대감이 7~8월 생산 일정에 일정 부분 앞당김 효과를 미쳤다는 것이다. 일부 배터리 업체와 완성차 업체는 정책 시행을 앞두고 재고 비축을 늘려 이후 세금 부담을 줄이려 했다. 이러한 배경 속에서 8월 전력 배터리 셀 생산 계획은 성수기 재고 확보와 ‘소비세 앞당김 효과’에 힘입어 LFP와 삼원계 전력 배터리 셀 모두 전월 대비 약 8%의 견조한 성장률을 유지할 것으로 예상된다.
앞으로 ‘설치 러시’ 효과가 점차 사라지면서 9월 전력 배터리 셀 생산 계획 속도는 둔화되고, 전월 대비 성장률은 5~6%대로 떨어질 가능성이 있다. 장기적으로는 소비세 정책이 시행되면 배터리 산업 체인의 모든 분야가 새로운 비용 전가와 가격 경쟁에 직면하게 되며, 기업의 생산 계획 전략은 ‘정책 주도’에서 ‘수요 주도’로 전환될 것이고, 시장은 새로운 재균형 국면에 진입할 것으로 보인다.
