ENC에서의 첫 MHP 생산

[SMM 분석: 온간 등방압 프레스 재료 부정합: 황화물 전고체 배터리 양산의 ‘아킬레스건’] 온간 등방압 프레스는 황화물 전고체 배터리에서 고체-고체 계면의 고밀도화를 위한 핵심 공정이다. 그러나 양극 및 음극 활물질, 고체 전해질, 구리·알루미늄 집전체 간의 압축 탄성률과 소성 변형 차이가 커서 600 MPa 등방성 고압 하에서 다층 구조 내 비균일 크리프와 층간 미끄럼이 발생한다. 이는 실험실 소형 셀에서는 허용되지만, 대용량 자동차용 셀로 스케일업하면 수율이 급락한다. 해결 우선순위는 분명하다: 재료 개질(근본 원인 해결) > 공정 최적화(완화) > 장비 업그레이드(한계가 뚜렷한 증상 대응). 중국의 온간 등방압 프레스 장비 하드웨어 격차는 계속 좁혀지고 있으나, 공정 데이터베이스와 턴키 솔루션 측면에서는 여전히 부족하다. 현재 업계는 파일럿 규모 장비 도입의 적기이며, 중국의 기술 발전 속도가 해외보다 빠르다. 장비 공급업체의 장기적 성공은 턴키 라인 솔루션과 주요 고객과의 협력에 달렸고, 단독 장비 성능은 단지 진입 장벽에 불과하다. 재료 부정합 병목으로 인해 2030년 이전에 100만 대 수준의 전고체 배터리 완전 집적 양산은 극히 어려우며, 2027~2029년에 고급 차종 중심의 소량 시범 적용만 가능할 전망이다.

[SMM 데일리 코멘트: 7월 29일 현물 탄산리튬 가격 소폭 상승] SMM 배터리급 탄산리튬 현물 가격이 오늘 전 거래일 대비 소폭 상승했다. 선물 시장에서 탄산리튬 2609 계약은 14만3,500위안/톤에 보합 개장한 후, 개장 직후 14만2,500위안/톤까지 하락하며 지지를 받았다. 매수 세력이 지속적으로 유입되며 변동성 흐름 속에서 가격을 밀어 올렸고, 오전 세션에서 14만9,400위안/톤까지 급등했다가 매도 압력에 다시 밀렸다. 정오 무렵에는 14만7,000~14만8,500위안/톤 범위에서 매수·매도 세력이 공방을 거듭했다. 오후 세션에서는 매수 세력이 고점을 다지며 평균가선(14만6,600위안/톤) 위에서 횡보했다. 계약은 마감까지 고점에서 굳히기에 들어갔고, 14만7,600위안/톤 부근에서 거래를 마쳐 최종 2.07% 오른 14만7,600위안/톤으로 마감했으며, 미결제약정은 1만1,126계약 감소했다. 현물 시장에서는 가격이 상승 변동을 보이면서 하류 구매자들이 하락 시 필요에 따라 매수했지만 대체로 신중한 태도를 유지했다. 상류의 리튬 화학 공장들은 계속해서 가격을 견고히 유지하며 출하를 보류했고, 일부는 여전히 현물 주문 판매 희망가를 16만 위안/톤 이상에 두고 있다. 전반적으로 문의와 실제 거래는 비교적 안정된 모습을 보였다.

[중국 최초의 순수 전기 카 캐리어 대형 트럭 공식 가동, FAW 제팡이 차량 물류의 녹색 전환을 주도] FAW 제팡은 차량 왕복 운송 시나리오를 겨냥해, 자체 개발한 순수 전기 중앙축 트레일러 운송 차량을 공식 투입하여 해당 분야 신에너지 카 캐리어의 공백을 효과적으로 메웠다。 이는 FAW 제팡이 국가의 ‘탄소중립·탄소피크’ 전략에 적극 부응하고 운송 업계의 신에너지 전환 및 업그레이드를 촉진하기 위한 핵심 실행 조치다。 또한 ‘그린 제팡’ 구축의 획기적인 실천으로, 물류 산업의 저탄소·고효율 발전에 든든한 지원을 제공한다。