[SMM 분석] 2026년 6월 전 세계 조강 생산량 계절적 비수기와 비용 압박으로 감소

비수기 약세, 높은 전력·고철 비용, 방어적 감산으로 2026년 6월 세계 조강 생산량이 전월 대비 1.4% 감소한 1억5,570만 톤을 기록했다.

2026년 6월 전 세계 조강 생산량은 1억5,570만 톤으로, 5월 대비 1.4% 감소했다. 북반구의 여름 비수기와 지속적 비용 압박이 겹친 영향이다. 폭염, 몬순 강수, 마이너스 제철 마진이 복합적으로 작용해 생산량을 더욱 끌어내렸으며, 유럽과 북미의 여름 설비 보수 및 중국의 방어적 감산이 감소세를 주도했다. 중동과 독립국가연합（CIS）은 이러한 흐름을 거슬러, 전월 급감 후 소폭 반등했다.

2026년 6월 지역·주요국별 미시 동인 분석

아시아·오세아니아: 중국 감산, 남아시아 견조

2026년 상반기 전 세계 조강 생산량의 74%를 차지한 아시아·오세아니아 지역 생산량은 전월 대비 0.9% 감소한 1억1,520만 톤을 기록했다.

세계 최대 생산국인 중국은 8,370만 톤을 생산해 0.8% 감소했다. 남부 지방의 장마철과 광범위한 폭염이 야외 건설을 둔화시켰고, 철강재 재고 소진 부진과 원가 이하 판매로 인한 역마진이 겹치면서 제철소들은 보수 기간을 연장하고 방어적 감산에 나섰다.

남아시아 및 동남아시아는 상대적으로 견조한 흐름을 보였다. 인도와 베트남은 각각 1,410만 톤, 260만 톤으로 전월 대비 보합세를 기록하며 높은 생산 수준을 유지했다. 인도는 인프라 사업 가속화를 위한 국내 정책에 힘입었고, 베트남은 호아팟（Hoa Phat） 제철의 둥꾸앗 2기 증설 이후 안정적 가동과 하류 부문 재고 재축적에 따른 수혜를 누렸다.

동북아시아는 부진했다. 일본은 2.9% 감소한 680만 톤, 한국은 1.9% 감소한 530만 톤으로, 자동차 및 일반 기계 제조업의 계절적 수요 둔화가 생산을 끌어내렸다.

유럽: 여름 정기보수와 비용 압박

유럽 생산업체들은 전반적으로 계절적 하강 국면에 진입했다. EU 27개국 생산량은 5.3% 급감한 1,080만 톤, 기타 유럽 국가들은 2.6% 감소한 370만 톤을 기록했다.

독일이 가장 큰 감소 요인으로, 9.4% 급감한 290만 톤을 기록했다. 이는 제조업 수주 부진과 주요 제철소들이 6월 중하순부터 여름 고로 및 압연라인 보수를 예년보다 일찍 시작한 데 기인한다.

터키는 2.9% 감소한 330만 톤을 기록했다. 전기로(EAF) 위주 생산은 높은 국제 고철 구매 비용과 저렴한 아시아 완제품 철강 수출 경쟁으로 양쪽에서 압박을 받으면서, 제철소들이 피크 시간대 가동률을 축소해야 했다. 이 지역 전반에 걸쳐 집중된 하계 정비, 높은 전력 가격, 그리고 EAF 마진을 잠식하는 고철 비용으로 가동 의지가 크게 위축되었다.

아메리카: 북부 약세, 남부 안정

아메리카 지역은 북부 약세, 남부 안정 패턴을 보였다. 북미 생산량은 5.9% 감소한 950만 톤을 기록했고, 남미는 350만 톤으로 보합세를 유지했다.

미국이 북부 감소세를 주도하며 4.0% 감소한 720만 톤을 기록했다. 여름철 최대 전력 수요가 피크-저점 간 전력 가격 차이를 확대시키면서, 주요 EAF 운영사들이 피크 시간대 교대 근무를 줄였다. 동시에 북미 자동차 제조사들은 6월 말 하반기 모델 전환을 위한 공장 리툴링(설비 재정비)에 착수하면서 완성 강재 수요가 일시적으로 감소했다.

남미에서는 브라질이 280만 톤으로 보합세를 유지했으며, 국내 건설 및 산업 수요가 안정적이고 제철소들이 정상 가동 속도를 유지했다.

중동 및 CIS: 저점에서 반등

다른 지역의 부진과 대조적으로, 중동과 CIS는 5월 급락 이후 소폭 회복세를 보였다.

5월에 지정학적 갈등과 갑작스러운 전시 에너지 배급으로 급락했던 중동은, 6월 긴장 완화와 에너지 할당 조정으로 2.6% 회복한 400만 톤을 기록하며, 이란과 걸프 지역 제철소들의 할당량 일부가 회복되었다.

CIS 및 우크라이나 지역은 1.5% 증가한 680만 톤을 기록했다. 러시아는 560만 톤으로 보합세 — 여전히 높은 금리와 수출 병목 현상에 제약 — 를 보인 반면, 카자흐스탄 등 인접국들은 5월 정비 이후 재가동으로 지역 총생산량을 끌어올렸다. 아프리카도 4.8% 증가한 220만 톤을 기록했으며, 이는 신규 북아프리카 직접환원철(DRI) 및 EAF 프로젝트의 지속적인 가동 확대에 힘입은 것이다.

7월 전망 및 주요 리스크 경고

2026년 7월까지 글로벌 조강 생산량은 비수기 수요와 마진을 잠식하는 비용 사이에서 낮은 수준을 유지할 것으로 예상된다.

세 가지 요인이 지배적이다. 첫째， 계절적 약세가 심화된다. 7월은 유럽과 북미의 여름 휴가 성수기로， 하공정 가공업체와 자동차 공장들이 가동을 멈추고 최종 수요를 3분기 최저점으로 끌어내리며， 중국과 남아시아는 더위와 몬순 절정기에 접어든다. 둘째， 전기로 비용 상한선이 부각된다. 여름 수요 성수기의 높은 산업용 전력 가격과 글로벌 고철 시장 공급 부족이 맞물리면서 전기로 마진을 더욱 압박하고 가동률을 계속 압박한다. 해외 제철소들이 원가 절감을 위해 용선이나 DRI 투입 비율을 높임에도 불구하고 말이다. 셋째， 마진은 여전히 압박을 받고 있다. 프리미엄 철광석과 고철의 고착된 높은 비용이 제철소 수익성을 계속 잠식할 것이며， 강력한 수요 견인이 없다면 7월 생산량은 전월 대비 또 한 번의 소폭 감소를 기록할 가능성이 높다.