톈진 아연: 선물 랠리, 시장 거래는 여전히 한산 [SMM 중간 코멘트]

최근, 액체 유황 운반선 이스턴 포세이돈 호가 웨이팡 항에 접안하여 화물 작업을 시작했다. 이 선박의 총 적재량은 4,914톤이며, 7월 16일 일본 요카이치 항을 출발하여 약 3,000톤의 액체 유황을 싣고 있다.

【SMM 속보】 SMM 통신에 따르면, 이번 주 목요일(7월 23일) 기준 7대 주요 지역의 SMM 아연 잉곳 총 재고는 270,400톤으로, 7월 16일 대비 2,700톤, 7월 20일 대비 1,400톤 증가하여 중국 재고가 늘어난 것으로 나타났습니다.

카자흐스탄과 이란이 샤히드 라자이 항만에 전용 물류 터미널을 건설하는 27년 협력 협정을 체결했다. 해당 시설은 2년 내 완공되어 3년 차부터 상업 운영에 들어갈 예정이다. 이 프로젝트는 페르시아만, 남아시아, 동남아시아, 동아프리카로 연결되는 출하 항로를 열고, 국제 남북 운송 회랑(INSTC)을 강화하며 카자흐스탄산 유황의 수출 경로를 확대한다. 중장기적으로 카자흐스탄의 유황 수출 역량을 끌어내고 지역 유황 교역 흐름을 재편할 것으로 기대된다. 참고: 현재 이 프로젝트는 협정 서명 단계이며 공사는 아직 시작되지 않았다. 가동까지 최소 2년이 남아 있으며, 영향은 장기적으로 나타나고 즉각적인 공급 차질은 없다. 지정학적 리스크: 호르무즈 해협과 이란 정세의 불확실성이 프로젝트 진행에 영향을 줄 수 있다. 운송 경로: 유황은 카스피해를 통해 해상 운송되거나 중앙아시아와 이란 내륙을 가로지르는 육로로 항만까지 이동해야 한다. 국경을 넘는 육상 회랑 전 구간의 통관 및 화물 운송 안정성은 변수에 달려 있다.