콩고, 업계 우려에도 광산업체 현지 소유권 규정 강행

8월 18일, 미국 미시간주 랜싱에 위치한 226에이커 규모의 LG에너지솔루션 배터리 공장이 공식 가동을 시작했다. 알려진 바에 따르면, LG에너지솔루션의 랜싱 공장은 에너지저장장치(ESS) 및 전기차용 대형 배터리를 생산한다. 완전 가동 시 연간 생산능력 목표는 35GWh를 초과한다. 이 공장은 ESS용 LFP 배터리 셀을 생산한다. 이 셀들은 LG에너지솔루션의 미국 에너지저장 사업부인 버텍(Vertech)에 의해 전력망 규모 에너지저장 및 기타 상업·산업용 완제품 시스템으로 통합된다. LG에너지솔루션의 랜싱 공장은 또한 도요타를 위해 더 높은 에너지 밀도의 니켈·코발트·망간(NMC) 셀을 생산할 예정이다. 이 셀들은 2027년형 도요타 하이랜더 EV와 같은 배터리 전기차에 사용되며, 해당 차량은 켄터키주 조지타운에 위치한 도요타 켄터키 자동차 제조 공장(TMMK)에서 조립될 예정이다. 이를 통해 도요타는 차세대 모델을 위한 미국 공급망을 강화할 수 있다. 주목할 점은, 랜싱 공장 가동으로 LG에너지솔루션이 미시간주에 홀랜드와 랜싱에 각각 위치한 두 개의 공장을 운영하게 되었다는 것이다. 2010년 이후 이 회사의 미시간주 총 투자액은 50억 달러를 초과했다. 홀랜드와 랜싱의 제조 공장 외에도, 이 회사는 트로이에 북미 지역 본사와 R&D 센터를 두고 있다. 2026년 말까지 LG에너지솔루션의 미시간주 총 직원 수는 3,300명을 넘어설 전망이며, 이에 따라 이 회사는 미시간주 내 상위 50대 고용주 중 하나가 될 것이다. 또한, 북미 ESS 구축 계획 측면에서 LG에너지솔루션은 2026년 말까지 북미에서 50GW 이상을 달성할 계획이다.

8월 19일 저녁, 후난윤넝(Hunan Yuneng)이 2026년 상반기 실적을 발표했습니다. 보고서에 따르면 2026년 상반기 매출은 348억 7,700만 위안으로 전년 동기 대비 142.92% 증가했으며, 상장사 귀속 순이익은 29억 1,000만 위안으로 853.51% 급증하며 실적이 크게 개선되었습니다. 회사 측은 보고 기간 인산철 양극재 판매량이 전년 동기 대비 증가했고, 탄산리튬 등 주요 원자재 가격 상승으로 제품 판매 가격이 오르며 매출이 동반 성장했다고 밝혔습니다. 2026년 상반기 인산철 양극재 판매량은 66만 7,200톤으로 38.77% 증가했으며, 고급 제품 판매량은 약 41만 6,700톤으로 전체 판매에서 차지하는 비중이 62.46%까지 상승했습니다. ESS(에너지저장장치) 분야용 제품 판매 비중은 약 53%로 확대되었습니다. 보고 기간 동안 해외 시장 진출을 적극 확대해 인산철 양극재 수출량은 1만 8,000톤으로 전년 동기 대비 큰 폭으로 도약했습니다. 수익성 측면에서는 인산철 양극재 총이익률이 14.81%로 전년 동기보다 7.84%포인트 상승했습니다. 생산능력은 보고 기간 말 기준 70만 4,000톤이며, 가동률은 95.92%에 달했습니다.

8월 18일, 둥펑류저우자동차와 CATL은 닝더에서 5년 전략적 협력 협정을 공식 체결하며, 단순한 공급-수요 관계에서 전 산업 사슬 시너지를 통한 생태계 공동 구축 단계로의 전환을 알렸다. 이번 협력은 둥펑류저우자동차의 신에너지 상용차 시장 핵심 경쟁력을 강화하고, 상용차 배터리 표준화와 비즈니스 모델 혁신을 촉진하기 위한 것이다. 양사는 트랙터, 덤프트럭, 화물트럭, 특수목적차량, 수소연료차 등 모든 상용차 용도를 포괄하는 전 시나리오 기술 연구 및 표준 맞춤화에 주력한다. 아울러 신소재, 신시스템, 첨단 기술의 적용을 가속화하고, 상용차 배터리 기술 사양을 공동 개발할 계획이다. 동시에 양사는 비즈니스 모델 혁신과 폐쇄형 생태계를 추진하며, 상용차 ‘배터리 은행’과 같은 혁신 서비스 도입을 서두르고, 차량-배터리 분리 및 자산 기반 운영을 통해 최종 사용자의 초기 구매 비용과 생애 주기 운영 리스크를 절감한다. CATL은 자사의 선도적 제품 기술, 대규모 납품 역량 및 전 생애 주기 서비스를 지속 활용하여 둥펑류저우자동차와 전방위적 협력을 심화하고, 상용차 산업의 고품질 저탄소 발전을 함께 추진할 것이라고 밝혔다.