SMM 고급 니켈선철(NPI) 시장 심리 지수 하락, 거래 부진 속 시장 긴장 지속

A written parliamentary question posed to the European Commission asked: "What monetisable compensation does the Commission envisage for downstream producers whose embedded costs originate upstream, and who do not qualify for the decarbonisation fund?" Commissioner Hoekstra's July 14 response offered no direct answer, pointing instead to the Temporary Decarbonisation Fund — designed primarily for large EU ETS installations — with a vague note that it "may also decrease associated downstream costs," with no obligation, guarantee, or figure attached. Critics note that large integrated steelmakers benefit from multiple layers of protection including tariffs, quotas, free ETS allowances, and decarbonisation funding, while import-dependent SMEs and downstream processors face rising procurement costs, CBAM obligations, quota cuts exceeding 45%, and heavy administrative burdens — with no cumulative impact assessment ever published by the Commission. Meanwhile, steel import quota data remains poorly updated, with the Commission confirming it will update TRQs only once daily with no real-time data, and declining to recognize the "Total awaiting allocation" figure as legally binding.

핀란드에 본사를 둔 스테인리스 스틸 생산업체 오우토쿰푸(Outokumpu)는 앨라배마주 캘버트 공장의 레이들 처리 스탠드를 180톤 트윈 레이들 퍼니스로 업그레이드하는 주문을 프라이메탈스 테크놀로지스(Primetals Technologies)에 수여했으며， 가동 개시는 2028년 3월로 예정되어 있다。 2012년에 설치된 설비를 대체하는 이 새로운 퍼니스는 AOD 전로 후에 전기 가열을 제공하며， 기존 공장 레이아웃과 기초를 활용하면서 온도 제어， 공정 유연성 및 생산성을 향상시키고 에너지 소비와 탄소 발자국을 줄인다。 공급 범위는 기계 및 전기 장비， 자동 아르곤 랜싱， 유압 시스템， 레벨 1 자동화， 그리고 프라이메탈스 멜트 엑스퍼트 전극 제어 시스템을 포함한다。 오우토쿰푸의 캘버트 공장은 현재 160톤 전기 아크로에서 최대 100% 스테인리스 스크랩을 용해한 후 180톤 AOD 전로에서 처리하며， 2기의 레이들 처리 스탠드와 단일 스트랜드 슬래브 캐스터를 갖추고 있다。

대만의 스테인리스 업계는 6월에 엇갈린 추세를 보였습니다. 수입량은 전월 대비 24% 급증한 12만 500톤으로 2년 만에 최고치를 기록한 반면, 수출량은 7만 톤 아래인 6만 8,100톤으로 5월보다 11.9% 감소했습니다. 수량 감소에도 불구하고 가격은 강세를 나타냈습니다. 수출 가격은 전월 대비 NT$450 이상 올라 작년 2월 이후 최고치를 기록했고, 수입 가격은 전월 대비 NT$1,800 이상 상승해 2년 6개월 만에 최고치를 나타냈습니다. 상반기 전체 수입량은 약 58만 1,000톤으로, 누적 수출 41만 4,200톤을 넘어섰습니다. 이는 제철소들이 가격 인상에는 성공했지만 해외 출하량의 동반 성장은 여전히 과제임을 반영합니다.