혼다, 일부 규제 승인 보류로 아스테모 통합 완료 연기

On July 1, two mandatory national standards—"Safety Requirements for Traction Batteries of Electric Vehicles" (GB 38031-2025) and "Safety Requirements for Electric Vehicles" (GB 18384-2025)—will officially come into force. This marks the first time in China's new energy vehicle sector that both battery‑specific and vehicle‑level core safety standards take effect on the same day. The new battery standard establishes "no fire, no explosion" as a mandatory requirement, replacing the previous technical threshold of "providing an alarm signal 5 minutes before fire or explosion." The updated standard also adds tests including bottom impact testing and safety testing after fast‑charging cycles. The vehicle standard requires the installation of an independent physical one‑button emergency power‑off device. The two standards will be implemented in phases: all newly applied vehicle models submitted after July 1 must fully comply with the new rules, while models already approved and on sale are granted a one‑year transition period until full compliance is required by July 2027. Industry players across the supply chain have already entered the final stages of certification review and production‑line retrofitting.

6월 29일, 중국자동차배터리산업혁신연맹과 중관촌에너지저장산업기술연맹은 '동력 및 에너지저장 배터리 기업의 공급업체 지급 조건 규범화 이니셔티브'를 공동 발표했습니다. 이 이니셔티브는 동력·에너지저장 배터리 및 시스템 통합 기업과 공급업체 간의 구매 거래에 초점을 맞추어 주문 확정·변경, 납품·검수, 지급·결제, 계약 기간에 관한 구체적 권고 사항을 제시했습니다. 같은 날 CATL, 핀드림스 배터리, 선워다 파워, EVE 에너지, 하이퍼스트롱 등 여러 기업이 잇따라 지지를 표명했습니다. 공업정보화부 장비공업1사 관계자는 이번 이니셔티브가 '중소기업 지급 보장 조례'를 이행하는 중요한 조치라고 밝혔습니다. 이니셔티브는 주문 확정·변경, 납품·검수, 지급·결제의 요건을 명시했습니다. 예를 들어, 자재 및 부품의 검수 기간은 일반적으로 7영업일을 초과하지 않도록 하고, 중소기업 공급업체의 지급 주기는 원칙적으로 납품일 또는 검수일부터 시작하며, 모든 중소기업에 대한 지급은 현금 방식을 권장하고, 공급·수요 당사자 간 안정적 협력 관계 구축과 기존 협력 기반의 장기 프레임워크 계약 체결을 장려했습니다.

관세청 통계에 따르면, 광저우는 올해 1~5월 12만 대 이상의 자동차를 수출했으며, 수출액은 132억 9,500만 위안으로 전년 동기 대비 각각 65.8%, 56.1% 증가했습니다. 이 중 전기 승용차 수출은 7만 5,500대, 93억 6,000만 위안으로 각각 92.8%, 88.5% 급증하며, 자동차 수출이 시 대외 무역 성장의 핵심 동력으로 자리 잡았습니다. 이러한 빠른 수출 증가는 주로 광저우의 항만 역량 강화와 서비스 혁신에 기인합니다. 난사 항은 1만 톤급 이상 부두 7곳과 연간 설계 처리 능력 300만 대 이상을 갖추고 있으며, 12개의 국제 로로선 항로를 운영 중입니다. 1~5월 난사 자동차 터미널을 통해 약 19만 2,000대의 차량이 수출되었으며, 이 중 신에너지차가 절반 가까이 차지하고 80% 이상의 성장세를 기록했습니다. 한편, ‘광저우-홍콩 자동차 수출 쾌속 서비스’와 같은 혁신 모델은 차량 등록에 걸리는 시간을 홍콩 도착 후 14일에서 3일로 단축하고, 대당 비용을 2,000위안 이상 절감해 기업들이 총 1,200만 위안 이상을 절약할 수 있게 했습니다. 또한 시는 《자동차 수출 가이드북》을 발간하고 정기적으로 자원 매칭 행사를 개최하여 자동차 제조사에 전 과정 가이드를 제공하고 있습니다.