우버와 알파벳의 자율주행 부문인 웨이모는 애리조나주 피닉스에서의 자율주행 파트너십을 종료했다.

2025년 7월 1일, 전기차 구동 배터리 안전 요구사항(GB 38031-2025)과 전기차 안전 요구사항(GB 18384-2025) 두 가지 국가 강제 표준이 정식 시행된다. 이는 중국 신에너지차 분야에서 배터리 전용 핵심 안전 표준과 차량 단위 핵심 안전 표준이 같은 날 발효되는 첫 사례다. 새 배터리 표준은 '화재·폭발 없음'을 강제 요건으로 규정해, 이전의 '화재·폭발 5분 전 경고 신호 제공'이라는 기술적 기준을 대체한다. 개정 표준에는 하부 충격 시험, 급속 충전 사이클 후 안전 시험도 추가됐다. 차량 표준은 독립된 물리적 비상 전원 차단 장치(원버튼 방식)의 탑재를 요구한다. 두 표준은 단계적으로 적용된다. 7월 1일 이후 신규 형식 승인을 신청하는 모든 차종은 즉시 새 규정을 전면 준수해야 하며, 기 승인·판매 중인 모델은 2027년 7월까지의 1년 유예 기간 내에 완전 적합해야 한다. 공급망 전반의 업계 관계자들은 이미 인증 심사 및 생산 라인 개조의 마무리 단계에 돌입했다.

6월 29일, 중국자동차배터리산업혁신연맹과 중관촌에너지저장산업기술연맹은 '동력 및 에너지저장 배터리 기업의 공급업체 지급 조건 규범화 이니셔티브'를 공동 발표했습니다. 이 이니셔티브는 동력·에너지저장 배터리 및 시스템 통합 기업과 공급업체 간의 구매 거래에 초점을 맞추어 주문 확정·변경, 납품·검수, 지급·결제, 계약 기간에 관한 구체적 권고 사항을 제시했습니다. 같은 날 CATL, 핀드림스 배터리, 선워다 파워, EVE 에너지, 하이퍼스트롱 등 여러 기업이 잇따라 지지를 표명했습니다. 공업정보화부 장비공업1사 관계자는 이번 이니셔티브가 '중소기업 지급 보장 조례'를 이행하는 중요한 조치라고 밝혔습니다. 이니셔티브는 주문 확정·변경, 납품·검수, 지급·결제의 요건을 명시했습니다. 예를 들어, 자재 및 부품의 검수 기간은 일반적으로 7영업일을 초과하지 않도록 하고, 중소기업 공급업체의 지급 주기는 원칙적으로 납품일 또는 검수일부터 시작하며, 모든 중소기업에 대한 지급은 현금 방식을 권장하고, 공급·수요 당사자 간 안정적 협력 관계 구축과 기존 협력 기반의 장기 프레임워크 계약 체결을 장려했습니다.

관세청 통계에 따르면, 광저우는 올해 1~5월 12만 대 이상의 자동차를 수출했으며, 수출액은 132억 9,500만 위안으로 전년 동기 대비 각각 65.8%, 56.1% 증가했습니다. 이 중 전기 승용차 수출은 7만 5,500대, 93억 6,000만 위안으로 각각 92.8%, 88.5% 급증하며, 자동차 수출이 시 대외 무역 성장의 핵심 동력으로 자리 잡았습니다. 이러한 빠른 수출 증가는 주로 광저우의 항만 역량 강화와 서비스 혁신에 기인합니다. 난사 항은 1만 톤급 이상 부두 7곳과 연간 설계 처리 능력 300만 대 이상을 갖추고 있으며, 12개의 국제 로로선 항로를 운영 중입니다. 1~5월 난사 자동차 터미널을 통해 약 19만 2,000대의 차량이 수출되었으며, 이 중 신에너지차가 절반 가까이 차지하고 80% 이상의 성장세를 기록했습니다. 한편, ‘광저우-홍콩 자동차 수출 쾌속 서비스’와 같은 혁신 모델은 차량 등록에 걸리는 시간을 홍콩 도착 후 14일에서 3일로 단축하고, 대당 비용을 2,000위안 이상 절감해 기업들이 총 1,200만 위안 이상을 절약할 수 있게 했습니다. 또한 시는 《자동차 수출 가이드북》을 발간하고 정기적으로 자원 매칭 행사를 개최하여 자동차 제조사에 전 과정 가이드를 제공하고 있습니다.