암바토비, 코발트·니켈 생산 재개

[CPCA 지회 추이둥수 사무총장: 차량·선박세 조정, 연료차와 전기차 동등 권리 실현의 획기적 조치] CPCA 지회 추이둥수 사무총장은 7월 5일 기고문을 통해 "이번 에너지 절약 및 신에너지 차량·선박세 정책 조정은 중국 자동차 산업에서 연료차와 전기차의 동등한 권리 실현을 위한 획기적 조치입니다. 또한 신에너지 산업이 정책 지원 단계에서 시장 주도 성숙 단계로 완전히 전환되는 과정에서 핵심적인 조세 제도 최적화이기도 합니다."라고 밝혔습니다. 그는 이번 개혁이 완전 전기화 추세에 부응하며, 자동차 산업의 고품질 발전과 시장 지향적 균형 발전이라는 장기적 방향과 완전히 부합한다고 평가했습니다. 추이둥수 사무총장은 연료차와 전기차의 동등한 권리가 획일적인 평등을 의미하지 않는다고 강조하며, 기술적 특성, 배출 특성, 사용 시나리오에 기반해 권리와 책임이 조화되고 세금 공평성을 확보하는 차량 조세 체계를 구축해야 한다고 설명했습니다.

SQM과 코델코의 리튬 합작사인 노반디노가 환경영향평가(EIA) 제출 서류에서 연간 리튬 생산 능력을 현재 약 27만 톤에서 최대 47만 톤으로 확대할 계획을 밝혔다. 이번 확장은 전기차와 그리드 규모 에너지 저장 장치의 장기 수요에 대응하기 위한 것이다. 서류에 따르면, 생산량은 우선 점진적으로 약 30만 톤까지 늘어난 뒤 7년에 걸쳐 직접 리튬 추출(DLE)을 도입한 통합 생산 체계로 전환되며, 추가 생산 능력은 수년에 걸쳐 순차적으로 가동될 예정이다.

로이터가 입수한 업계 서한에 따르면, 콩고민주공화국 전략 광물 규제 기관인 ARECOMS가 세관에 수출 할당량 처리를 계속하도록 공식 통보하지 않아, 7월 1일부터 수출업체들이 세관 플랫폼을 통해 수출 신고를 제출하지 못하고 있습니다. 이로 인해 CMOC 그룹, 글렌코어, 유라시아 자원 그룹(ERG), 화유코발트 등 주요 생산업체들이 수출 절차를 완료하지 못하고 있습니다. 한편 ARECOMS는 기업들이 7월 5일까지 상반기 수출 할당량을 소진하도록 요구했으며, 이후 미사용 물량은 회수 및 재할당됩니다. 업계 소식통은 행정 지연으로 약 60~75%의 기업이 기한을 맞추지 못할 것으로 추산했습니다. 이 문제가 신속히 해결되지 않으면 최대 2만 톤의 코발트 수출이 영향을 받을 수 있으며, 현재 시세로 약 11억 달러 규모입니다. CMOC만 해도 2분기 수출 할당량 거의 전부를 잃을 수 있습니다. SMM은 계속해서 상황을 지켜볼 예정입니다.