[리튬 배터리: Brunp Recycling, 폐 LFP 배터리 재활용 프로젝트에 10억 위안 이상 투자]

Recently, the Jingmen Municipal Government Service and Big Data Administration released filing information that the annual 100,000 mt high-compaction density LFP project of Jingmen Jinquan New Materials Co., Ltd. has completed filing registration. The project has a total investment of 1 billion yuan, is planned to start construction in October 2026, and has a total building area of 60,000 m². It will be constructed in two phases, covering raw material storage and feeding workshops, grinding and spray-drying workshops, sintering workshops, crushing and packaging workshops, product warehouses, nitrogen production workshops, boiler rooms, and supporting environmental protection facilities. Upon completion, it will achieve an annual capacity of 100,000 mt of high-compaction density LFP. Targeting high-compaction density (≥2.6 g/cm³) LFP, the project aims to enhance battery cell energy density and fast charging performance, primarily serving EVE's own battery cell production lines and nearby leading clients. Leveraging Jingmen's national-level lithium battery industry cluster, it forms a closed loop of "phosphate ore → precursor → high-compaction density LFP → battery cell → recycling," with nearby support reducing logistics and raw material costs.

최근 지속적으로 증가하는 신에너지차(NEV)의 중량이 업계의 핫 이슈로 떠오르며, 신에너지차도 '도로유지비'를 내야 하는지에 대한 열띤 논의가 일고 있다. 다수의 업계 관계자에 따르면, 관련 당국은 이미 관련 정책을 연구 중이며, 도로유지비 배분뿐만 아니라 자동차 산업과 관련된 더 많은 세금 및 요금 제도를 포함해 시스템이 '시대에 발맞추도록' 하고 새로운 산업 환경에 적응할 수 있도록 할 예정이다. 이는 신에너지차에 대한 세금 면제 혜택이 점차 사라지고 '산업 지원'에서 '비용 분담'으로 전환될 수 있음을 의미한다. 퉁지대학교 자동차 및 에너지 대학의 자동차 산업 및 기술 전략 센터 왕닝 소장은 인터뷰에서 "장기적인 관점에서 '가솔린차와 전기차의 동등한 권리'가 미래의 추세"라고 말했다. 도로유지비를 세금으로 전환하는 특별 정책을 최초로 제안한 CPCA 최동서 사무총장도 전통적인 도로 세금 및 요금 제도가 연료 소비와 연계되어 있어 심각한 구조적 불균형을 보이고 있기 때문에 세제의 반복 및 업그레이드가 필수적이라고 명확히 밝혔다.