Sodium-Ion Battery Midstream & Downstream Update: Electrolyte Expansion Hesitant, Cell Applications Await Breakthroughs

6월 10일, 제너럴 모터스(GM)가 미국 에너지 저장 기업 피크 에너지(Peak Energy)와 전략적 협력 계약을 체결해 계통 연계형 에너지 저장용 나트륨 이온 배터리 기술을 공동 개발한다는 소식이 전해졌다. 양사는 피크의 수동 냉각 에너지 저장 기술과 GM의 배터리 셀 연구개발 노하우를 결합해 세계에서 가장 비용 효율적이고 신뢰할 수 있는 에너지 저장 배터리를 만드는 것을 목표로 하고 있다. 이번 협력에 따라 GM은 미시간 소재 배터리 연구소를 나트륨 이온 배터리 셀 전용 연구개발에 활용하며, 피크 에너지는 이 나트륨 이온 셀을 자사의 독자적인 에너지 저장 시스템에 통합할 예정이다.

In May, key materials for sodium-ion batteries sustained their strong momentum, with both cathode and hard carbon anode recording sharp YoY and MoM growth. Top-tier players’ order books were full and capacity utilization rates approached their limits. On the supply side, the pattern of rising volumes and stable prices was pronounced, yet pressure to pass on rising raw material costs was also building.

Wu Kai, an academician of the Chinese Academy of Engineering and chief scientist of CATL, said at the 2026 Equipment Power Forum that the company will achieve mass production of a series of sodium-ion battery products this year. Compared with lithium-ion batteries, sodium-ion batteries have abundant raw material resources and lower costs. Looking ahead, lithium-air batteries will be CATL's future direction. Wu Kai explained that lithium-air batteries use lithium as the negative electrode and oxygen from the air as the positive electrode reactant, offering ultra-high theoretical energy density and representing the next global battleground for next-generation batteries.