납 스프레드 축소가 2차 납 손실을 심화시키고, 가동률은 낮은 수준에 머물러 있다

SMM 최신 데이터에 따르면, 2차 납 산업은 고비용과 손실로 인한 어려움이 심화되며, 원자재와 완제품 간 가격 차이는 지속적으로 축소되었고, 기업 손실은 확대되었으며, 가동률도 이에 따라 하락했다.

비용 측면에서는, 폐전기차 배터리 가격이 높은 수준을 유지하며 최근 평균 가격이 톤당 9,870위안 부근에서 등락하여 2차 납 제련 비용을 끌어올렸다. 2차 납과 폐배터리 원자재 간 가격 차이는 계속 좁아져 현재 약 톤당 6,500위안까지 후퇴했으며, 이는 이전 고점 대비 현저히 축소된 수준으로, 원자재 비용 부담이 제련 부문으로 지속 전가되며 가공 마진을 심각하게 압박하고 있다.

이로 인해 업계 손실은 심화되었다. 중소형 2차 납 기업의 종합 손실은 톤당 약 -550위안으로 확대되었고, 대형 기업도 전반적으로 손실 구간에 진입하며 이전 대비 수익성이 현저히 악화되었다. 높은 원가에 완제품 가격 약세가 더해져 제련소들은 수익성 회복에 어려움을 겪고 있으며, 업계 전반의 압박이 뚜렷해지고 있다.

수익성 압박 속에서 기업들의 생산 의지는 계속 약화되었고, 업계 가동률은 지속 하락했다. 2026년 23주 차 기준, 전국 2차 납 종합 가동률은 27.6%까지 하락하며 연중 낮은 수준을 기록했다. 일부 중소형 기업은 지속적 손실로 인해 감산 또는 가동 중단을 강요받으며 시장 공급 측면의 위축이 두드러졌다.

종합하면, 현재 2차 납 산업은 높은 원자재 비용, 손실, 그리고 가동률 하락이라는 복합적 압박에 직면해 있다. 단기적으로는 빡빡한 원자재 공급 구도가 변화하기 어렵고, 비용 지지선은 높게 유지될 것이며, 업계 전반은 당분간 손실 및 저가동률의 부진이 지속될 수 있다.