그린 수소 트래커 — 중커이탄, 내몽골에서 두 가지 행보: 우라터 후기 69억 위안 그린 메탄올-to-SAF 프로젝트 승인

게시됨: May 12, 2026 13:57
2026년 4월 츠펑 프로젝트의 입안에 이어, 중커이탄의 두 번째 내몽골 그린 연료 기지인 — 우라드 후치 50만 톤 그린 메탄올 기반 지속가능 항공유(SAF) 프로젝트가 최근 공식 입안되었다. 두 프로젝트는 총 투자액 144억 위안 이상으로 각각 바옌나오얼과 츠펑에 위치하며, 수소 생산, 메탄올 생산, 지속가능 항공유(SAF) 설비를 동시에 건설할 예정이다.

중커이탄에너지기술(우라트 후기)유한회사가 투자·건설하는 ‘50만 톤 그린 메탄올-지속가능 항공유(SAF) 프로젝트’가 바얀누르시 우라트 후기의 산업단지에서 등록을 마쳤습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 69억 3500만 위안이며, 2026년 9월 착공하여 2029년 6월 완공될 예정입니다.

이 프로젝트의 전체 계획 용량은 액체 선샤인 그린 메탄올 50만 톤이며, 구체적으로 수소 생산, 메탄올 생산, SAF 생산 — 3대 공정으로 구성됩니다. 주요 건설 내용은 다음과 같습니다:

  • 시간당 15만 6000 Nm³의 수소 생산 유닛,

  • 연간 18만 톤의 바이오매스 메탄올 합성 유닛,

  • 연간 32만 톤의 CO₂+그린 수소 메탄올 합성 유닛,

  • 연간 15만 톤의 메탄올-지속가능 항공유(SAF) 유닛,
    그 외 지원 부대 시설 등이 포함됩니다.

한편, 중커이탄이 츠펑시 헥시그텐 기에서 추진하는 또 다른 프로젝트 ‘풍력·태양광 수소-메탄올 및 SAF 통합 프로젝트’도 2026년 4월 17일 등록되었습니다. 이 프로젝트는 중커이탄에너지기술(츠펑)유한회사가 담당하며, 총 투자액은 75억 위안입니다. 위치는 헥시그텐 기 다르한 울라 숨의 바얀두후무 가차이며, 공사 기간은 2026년 5월부터 2028년 12월까지입니다.

츠펑 프로젝트의 주요 건설 범위는 다음과 같습니다:

  • 연간 6만 2500톤의 그린 수소 생산 능력을 갖춘 전기분해 수소 생산 라인,

  • 연간 50만 톤의 그린 메탄올 생산 능력을 갖춘 합성 생산 라인(바이오매스 가스화, 복합 정제 및 기타 유닛 포함),

  • 및 연간 SAF 생산 능력 10만 톤의 합성 생산 라인.

두 프로젝트는 독립적인 등록 주체로서 프로젝트 회사, 건설 현장, 투자 금액 및 생산능력 계획에서 명확히 구분됩니다. 중커이탄은 우라트 후기와 헥시그텐 기에 동시에 배치하여 내몽골에서 그린 메탄올지속가능 항공유를 포괄하는 대규모 청정 연료 생산 역량을 구축하고 있습니다.

데이터 출처 설명: 공개 정보를 제외한 모든 데이터는 SMM이 공개 정보, 시장 커뮤니케이션 및 SMM 내부 데이터베이스 모델을 기반으로 가공한 것입니다. 본 자료는 참고용이며 의사결정 권고를 구성하지 않습니다.

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Corica Mining Services의 자회사인 Corica Mali가 말리의 Goulamina 스포듀민 프로젝트에서 약 3억 4,800만 달러 규모의 노천 채굴 서비스 계약을 수주했다. 이번 계약은 경쟁 입찰을 거쳐 수주되었으며 6개월의 생산 전 활동 기간과 5년의 고정 계약 기간을 포함한다. Corica는 이미 조기 착공 협의 하에 현장에 진입해 사전 박토 및 직송광(DSO) 채굴·파쇄 작업을 진행 중이다. 계약 범위는 품위 관리, 천공 및 발파, 적재 및 운반, 플랜트 급광 서비스를 포괄하며, 계약 기간 동안 연간 1,800만~2,000만 톤의 물질 이동 목표를 계획하고 있다. 이 수치는 완제품 스포듀민 정광 생산량과 구분되는 총 채굴 물질(광석+폐석) 기준이다. Goulamina 1단계 확정 타당성 조사에서는 6% 산화리튬(Li₂O) 스포듀민 정광(SC6) 연간 명목 생산량 약 506,000톤을 개괄했으며, 시험 결과는 고품질·저운모 정광을 검증했다. 물류 측면에서 Goulamina는 내륙에 위치하며 말리 남부 Bougouni에서 서쪽으로 약 50km 떨어져 있다. 현지에서 생산된 스포듀민 정광은 트럭을 통해 해안 항구까지 육송된 뒤 최종 시장, 주로 중국의 전환 가공사로 선적된다. 서아프리카 내륙 스포듀민 프로젝트의 업계 관행은 정광을 수출항 본선인도(FOB) 조건으로 판매하며, 구매자가 해당 시점 이후의 해상 운임을 부담하고 준비하는 것이다. 말리산 정광은 역사적으로 주로 아비장을 통과해 왔으며, 산 페드로, 다카르가 보조 통로로 이용 가능하다. Goulamina의 상업 선적에 대한 구체적인 인코텀즈 및 수출 경로는 계약 공개 자료에서 밝혀지지 않았으므로, 가정하기보다는 오프테이크 문서를 통해 확인해야 한다. Goulamina는 생산에 필요한 모든 주요 승인과 허가를 보유하고 있다. 소유 구조는 당초 채굴 계약 발표 이후 변경되었다. 기존 50% 지분의 합작 파트너였던 Ganfeng Lithium이 2024-2025년 중 Leo Lithium으로부터 나머지 40%의 지분을 인수하여 완료했으며, 현재는 개정된 말리 광업법 조건에 따라 말리 정부의 지분과 함께 프로젝트를 보유하고 있다. 단, 정부의 현재 지분율은 계약 체결 당시 인용되었던 기존의 10% 무상 지분(carry) 수치가 아닌 최신 말리 정부 공시를 통해 확인해야 한다. Goulamina의 첫 상업 선적은 2025년 8월에 이루어져, 이번 계약이 처음 발표될 당시 참조된 기존의 2024년 상반기 생산 목표를 대체했다. Corica는 서아프리카 광업 서비스 부문에서 20년 이상 사업을 영위해 왔으며 회사 제공 수치에 따르면 2,000명 이상의 직원을 두고 있다. 이 수치는 SMM이 독립적으로 검증한 것은 아니다. SMM 견해: 이번 Corica 계약은 말리가 스포듀민 공급원으로서 본격 가동함에 따라 수반되는 노천 채굴 서비스 수요의 규모를 부각한다. 연간 1,800만~2,000만 톤의 물질 이동 목표는 Goulamina의 약 506,000톤/년 SC6 명목 생산 능력을 뒷받침한다. Ganfeng이 2024-2025년 Leo Lithium 지분을 사들여 완전한 민간 소유권을 가지게 됨에 따라, Goulamina의 오프테이크와 물류 결정은 전적으로 Ganfeng과 말리 정부에 달려 있으며, 이는 중국의 전환 설비로 향하는 서아프리카 스포듀민 공급에서 중국의 직접 통제력을 강화하는 구도다. SMM은 선적 물량이 확대됨에 따라 Goulamina의 수출 경로와 계약 인코텀즈에 대한 추가 정보를 지속 모니터링할 것이다.
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