[SMM Iron & Steel] 브라질, 2026년 4월 자동차 생산 9.5% 감소했으나 연간 성장세 유지

[인도] 인도의 알랑 선박 해체 시장은 지난주 구매 심리가 개선되며 구매자들이 더욱 적극적으로 움직였다. 이는 최근 여러 선박이 차토그램과 가다니로 전용된 데 따른 것이다. 국내 철강 수요는 부진했으나, 금요일 알랑 후판 가격은 루피화 강세에 힘입어 톤당 401달러(38,300 INR/톤)에서 411달러(39,200 INR/톤)로 상승했다. 지표 해체 가격은 유조선이 442~447 USD/LDT, 컨테이너선이 452~457 USD/LDT로 보합세를 나타냈다. 시장 관계자들은 이러한 높은 입찰 관심이 알랑에 대한 신뢰 향상을 반영한다고 평가하지만, 전반적인 시장 펀더멘털은 여전히 약세라고 전했다.

[강판 및 후판] 오늘 HRC와 기타 강판·후판의 수출 가격은 전일 대비 대체로 안정세를 유지했으며, 일부 가격은 t당 1달러 소폭 인상되었다. HRC 거래 가격은 t당 482~485달러 수준이었다. 시장 문의는 여전히 큰 증가세를 보이지 않았으며, 저가 매물은 거래가 일부 성사되었지만, 현 오퍼는 대부분 실제 거래로 이어지기 어려웠다.

[인도] 인도산 HRC 오퍼는 CFR 베트남 톤당 약 515달러에 머물렀고, 입찰은 500달러 수준이었다. 하류 수요 부진과 경쟁력 있는 현지 공급으로 베트남 바이어들은 신중했다. 인도 제철소들은 뭄바이 EXW 기준 국내 HRC 가격이 톤당 약 598달러(5만 7,000루피)로 지지되면서 낮은 입찰에 저항했다. 수출 오퍼는 FOB 인도 톤당 510~520달러였고, 유럽행 운임 120~130달러를 더하면 CFR 유럽 톤당 630~650달러가 산출된다. 최근 인도 대형 철강사 한 곳이 유럽 시장에서 활동 중인 것으로 알려졌다. 인도산 빌렛 오퍼는 FOB 동부 해안 톤당 약 455달러였으며, 만디 고빈드가르 EXW 기준 국내 가격은 441달러(4만 2,100루피)였다. 한편, 빌렛 2만 톤이 FOB 인도 항구 톤당 450달러에 서아시아로 인도되는 거래가 있었다고 전해진다.