핵심 요점: 이번 주(4.17~4.23) 동안 전고체 배터리의 산업화 공정이 크게 가속화되었습니다. 그레이트파워 테크놀로지는 두 건의 전략적 협력 계약을 체결하고 28억 위안 규모의 프로젝트를 추진했으며, 핑안 뉴에너지와 징허 에너지는 각각 전고체 파일럿 라인을 완공하여 배터리 셀 에너지 밀도가 400Wh/kg를 넘어섰습니다. 소재 측면에서는 시노세라 머티리얼즈가 황화물 전해질 자동화 생산라인을 구축했고, 국헌 홀딩스는 세계 최초의 2만 톤 규모 전고체 핵심 소재 프로젝트 계약을 체결했습니다. CATL은 기린 응축형 배터리를 출시했습니다.
전고체 배터리 업계는 이번 주에도 뜨거운 관심을 이어갔습니다. 주요 기업들의 전략적 배치부터 핵심 소재의 산업화 돌파구까지, 업계는 연구실에서 생산라인으로의 전환을 가속화하고 있습니다. 이하에서는 전략적 협력, 소재 및 장비, 기술 경로의 세 가지 차원에서 이번 주 주요 동향을 정리합니다.
소재: 이번 주(4.17~4.23) 전고체 배터리 소재 가격은 뚜렷한 차이를 보였습니다. 리튬 가격의 영향으로 3세대 LFP, 811 삼원계 양극재, 리튬 금속 가격은 상승했습니다. 그러나 황화물 경로의 핵심 원료 가격은 일제히 급락했습니다. 황화리튬은 kg당 70위안 급락한 1,780위안을 기록했고, LPSC 황화물 전해질은 290위안 하락하여 kg당 9,220위안으로, 시장에서는 톤 단위로 거래 시 이보다 더 낮은 가격이 형성되었습니다. P₂S₅는 원료 비용 하락으로 kg당 1.2위안 내린 68.8위안을 기록했으며, 산화물 경로의 LATP 및 LLZO 가격도 소폭 하락했습니다.
황화물 전해질은 한때 높은 가격으로 인해 산업화에 걸림돌이 되었습니다. 현재 원료 가격이 안정세를 보이고, 시노세라 머티리얼즈의 생산라인 완공과 국헌 홀딩스의 2만 톤 프로젝트 계약이 더해지면서, 한때 “엄청나게 비쌌던” 황화물 경로가 이제는 저렴한 고속도로에 진입하는 모양새입니다. 전고체 배터리의 “소재 자유”는 예상보다 빨리 도래할 수 있습니다.
I. 핵심 하이라이트
이번 주 전고체 배터리 산업은 세 가지 주목할 만한 특징을 보였습니다. 첫째, 최고 수준의 배터리 기업들이 소재 및 재활용 기업과의 전체 산업 체인 폐루프 구축에 속도를 내고 있습니다. 둘째, 황화물 전해질 경로가 중요한 산업화 돌파구를 마련했습니다. 셋째, 여러 기업이 전고체 배터리 파일럿 라인 가동 또는 A-샘플 출하를 발표하며 양산 일정이 더욱 구체화되고 있습니다.
II. 전략적 협력 및 산업 생태계
1. Greatpower Technology: 일주일 내 두 건의 전략적 협력 협약 체결, 28억 위안 프로젝트 동시 추진
이번 주, Greatpower Technology는 전고체 배터리 분야에서 가장 활발한 기업으로 떠올랐다.
(1) GEM과 협력 협약 체결, 순환 산업 사슬 공동 구축
4월 22일, Greatpower Technology는 GEM의 자회사인 우한 파워 배터리 재생 기술 유한회사와 전략적 협력 협약을 체결하여, 배터리 셀 제조 – 배터리 재활용 – 소재 재생 – 재제조를 아우르는 동력 배터리 전 수명 주기 녹색 산업 사슬을 공동 구축하고, "폐기물-원자재" 모델을 혁신적으로 도입했다.
(2) Hubei Lihe New Energy와 협력 협약 체결, 전고체 배터리 셀 배치
4월 21일, Greatpower Technology는 Tianyan 그룹 계열사인 Hubei Lihe New Energy와 전략적 협력 협약을 체결하여, 전기 오토바이, 드론, 로봇, 소형 전력, 가정용 ESS 등 응용 분야를 위한 전고체 배터리 셀 및 고율 배터리 셀을 공동 개발하기로 했다.
(3) 28억 위안 프로젝트 동시 추진
공개된 바에 따르면, Greatpower Technology는 총 투자 28억 위안의 동력 배터리 프로젝트를 추진하면서 전고체 배터리 생산능력을 동시에 배치할 계획이다. 1단계는 LFP 3GWh, 전고체 배터리 1GWh를 계획하고, 2단계는 4GWh를 계획 중이다.
Greatpower Technology는 앞서 전고체 배터리 A샘플 셀 출시를 완료하여 복합 전해질 경로의 실현 가능성을 입증했다. 회사는 2026년 내 GWh급 양산 개시를 목표로, 2027년 1분기에 공식 차량 탑재를 위해 노력 중이다. 동사의 전고체 배터리 프로젝트는 국가발전개혁위원회(NDRC) 중점 프로젝트로 선정되어 기술, 자금, 산업, 전략 차원에서 국가 차원의 지지를 받았다.
2. 징허 에너지와 썬그로우 뉴에너지의 전략적 협력
4월 20일, 징허 에너지와 썬그로우 뉴에너지는 전략적 협력 협약을 공식 체결하여, 전고체 배터리 연구개발 및 응용에 집중하면서, 태양광+ESS 통합 및 전고체 배터리 산업화 트랙에 공동 진출하기로 했다. 징허 에너지는 설파이드계 전고체 배터리 기술에 특화되어 있으며, 계면 임피던스 등 업계 난제를 해결한다. 이미 "스타리 징허" 전고체 동력 배터리(60Ah, 에너지 밀도 450Wh/kg 초과)를 출시했으며, 2026년 내 소량 납품, 2027년 양산을 계획 중이다.
III. 소재 및 설비: 설파이드 경로 산업화 가속
1. Sinocera Materials: 자동화된 설파이드 고체 전해질 생산 라인 완공
4월 20일, Sinocera Materials는 애널리스트 미팅에서 자사가 설파이드 고체 전해질 경로에 주력하고 있으며, 왕옌 박사와 공동 투자하여 합작회사를 설립했다고 밝혔다. 제품 성능은 고객들로부터 높은 평가를 받고 있다. 자동화된 설파이드 고체 전해질 생산 라인이 완공되었으며, 향후 업계 상황에 따라 생산능력을 더욱 확대할 예정이다.
2. 궈쉬안 홀딩스: 세계 최초의 2만 톤 전고체 배터리 핵심 소재 프로젝트 계약 체결
4월 18일, 궈쉬안 홀딩스의 연간 2만 톤 규모 전고체 배터리 핵심 소재 프로젝트가 안후이성 안칭시 다관구에 계약되고 정착했다. 이 프로젝트는 전고체 배터리 핵심 소재 산업화를 위한 세계 최초의 프로젝트로, 2만 톤 규모의 전고체 배터리 핵심 소재 연구개발 및 생산 기지를 건설할 계획이며, 생산 라인 건설은 2027년 완공될 예정이다. 본 프로젝트는 시노펙 안칭 지사와의 산업 시너지 효과를 얻을 수 있다.
3. Ronbay Technology: 10톤급 전고체 양극재 출하, 설파이드 전해질 파일럿 라인 건설 중
Ronbay Technology의 2025년 사업보고서에 따르면, 동사는 전고체 양극재와 설파이드/할라이드 전해질의 이중 경로 배치를 아우른다. 전고체 양극재 측면에서는 초고니켈 단결정 제품이 10톤급 출하를 달성했으며, 400Wh/kg 배터리 셀 개발과 호환되어 국내외 일류 배터리 및 자동차 제조사를 대상으로 한다. 설파이드 전해질 파일럿 라인은 건설 중이며, 성능 지표는 업계 선도 수준이다.
4. 기타 소재 기업 동향
싱파 그룹은 배터리 등급 P₂S₅ 등 신제품이 2분기부터 순차적으로 생산에 들어가 새로운 수익 기여가 가능할 것으로 전망했다. 창양 테크놀로지의 고체 또는 반고체 배터리용 전해질 복합 멤브레인 베이스 필름은 저고도 경제 부문의 일류 고객으로부터 주문을 받았다. 전화 신소재의 전고체 배터리 호환 중니켈 고전압 및 고니켈 삼원계 양극재는 수백 톤급 출하를 달성했다.
5. 설비 측면
Lyric은 2025년 흑자 전환에 성공했으며, 전고체 배터리 완전 라인 설비를 일류 기업에 성공적으로 납품했다. 핵심 제품으로는 전극 건식 코팅, 전해질 열복합 일체형 기기, 적층 일체형 기기가 있다. Sunano Intelligent는 자사의 습식, 반건식, 건식 극판 제조 제품이 모두 전고체 배터리 제조 수요에 적응 가능하다고 밝혔다.
IV. 배터리 기업 진전: 전고체 배터리, 연구실에서 생산 라인으로
1. 핑안 뉴에너지: 중국 최초 양산 가능한 전고체 배터리 파일럿 라인 가동
4월 20일, 광둥 핑안 뉴에너지는 전 공정을 아우르고 전문 연구실을 갖춘 전고체 배터리 파일럿 라인의 공식 가동을 발표했다. 동사는 액체 전해질이 없는 진정한 전고체 경로를 채택했으며, 배터리 셀 에너지 밀도는 400Wh/kg을 초과하고, 3C 소비자용 배터리 셀의 소량 납품을 실현했다. 이 기업은 2025년 말 설립되었으며, 초기 자금 조달을 마치고 산업화를 가속화하고 있다.
2. CATL: 기린 응고상 배터리 출시
4월 21일, CATL은 슈퍼 테크놀로지 데이에서 기린 응고상 배터리를 포함한 여러 신제품을 공개했다. 기린 응고상 배터리는 항공 등급 응고상 기술을 승용차에 처음으로 적용했으며, 배터리 셀 에너지 밀도 350Wh/kg, 세단 주행 거리 1,500km, 풀사이즈 SUV 주행 거리 1,000km를 달성했다. 이 기술은 기본적으로 반고체/유사 고체 경로로, 기존 액체 전해질을 폴리머 응고상 겔 전해질로 대체하여 높은 에너지 밀도, 높은 안전성, 양산 가능성을 겸비했다.
3. 기타 기업 동향
닛산은 배터리 기술 로드맵을 업데이트했으며, 단일 전고체 배터리 팩 프로토타입에서 최대 23개 층의 배터리 셀을 성공적으로 적층하여 실제 차량 장착이 가능한 규모에 도달했다고 밝혔다. 2028년 첫 전고체 배터리 전기차 출시를 목표로 나아가고 있다. 포톤 모터가 공동 개발한 하이브리드 고체-액체 배터리는 대량 시장 출시를 달성했으며, 전고체 배터리는 기술 비축 및 제품 개발 단계에 있다.
4. 위험 경고: Guosheng Technology 프로젝트 추진의 불확실성
Guosheng Technology는 자사의 전고체 배터리 산업 사슬 스마트 제조 프로젝트를 위한 대출 자금이 아직 확보되지 않았다고 공시했다. 프로젝트 추진 및 상용화 전망은 여전히 불확실하며, 투자 의향이 공개된 지 반 년이 지났다.
V. 기술 최전선
홍콩 과학기술대학교: 신형 COF 고체 전해질 소재
홍콩 과학기술대학교 팀은 고체 전해질로 사용될 수 있는 신형 단결정 3차원 붕산염 공유 유기 골격체 소재(B-COF)를 성공적으로 합성했다. 이 소재는 준고체 시스템에서 상온 이온 전도도 약 8.1 mS/cm, 리튬 이온 전리율 1에 가까운 값을 달성했으며, 대칭 셀에서 2,000시간 이상 안정적인 사이클링을, LFP 양극 기반 완전 셀에서 600 사이클 후 91.8% 용량 유지율과 99.98%의 쿨롱 효율을 기록했다.
VI. 전망
전고체 배터리의 중간 검토는 예정대로 진행되었으며, 여러 기업의 파일럿 라인 샘플이 엄격한 테스트를 거치고 있다. 기술 솔루션은 더욱 수렴되고 있으며, 확실성은 점차 높아지고 있다. 최고 수준의 배터리 제조사 및 자동차 제조사들이 새로운 입찰을 시작할 것으로 예상된다.
향후 주목해야 할 핵심 영역:
Greatpower Technology의 GWh급 생산 라인 구축 관련 추가 정보 공개;
궈쉬안 홀딩스의 2만 톤 소재 프로젝트 생산 라인 구축 진행 상황;
Sinocera Materials의 설파이드 전해질에 대한 다운스트림 고객 검증 진행 상황;
Ronbay Technology의 설파이드 전해질 파일럿 라인 가동 개시;
징허 에너지의 "스타리 징허" 배터리 소량 납품 진행 상황.
**참고:** 전고체 배터리 개발에 관한 추가 정보나 문의 사항은 다음으로 연락 바랍니다:
전화: 021-20707860 (또는 위챗: 13585549799)
연락처: 양차오싱. 감사합니다!
