[SMM 점결탄·코크스 데일리 브리핑] 2026년 4월 8일

게시됨: Apr 8, 2026 16:16
[SMM 원료탄 및 코크스 일일 브리핑] 공급 측면에서 최근 코크스화 비용이 소폭 하락하고 코크스 생산업체의 수익성이 다소 회복되었으며, 생산은 비교적 안정적으로 유지되었고 코크스 출하가 원활해 코크스 재고가 감소 추세를 보였다. 수요 측면에서는 철강 완제품 판매 호조, 제철소 수익 증가, 그리고 일평균 용선 생산량의 꾸준한 증가에 힘입어 코크스에 대한 강성 수요가 강화되었다. 종합하면 펀더멘털은 타이트한 균형을 유지했으며, 코크스 시장은 단기적으로 잘 버티며 대체로 안정세 속에서 소폭 상승할 전망이다.

[SMM 강점결탄 및 코크스 일일 브리핑]

강점결탄 시장:

린펀 저유황 강점결탄은 1,510위안/톤, 탕산 저유황 강점결탄은 1,600위안/톤에 호가되었습니다.

강점결탄 측면에서는 안전 점검으로 생산이 중단된 소수 탄광을 제외하고 대부분 정상 가동되었습니다. 하류 코크스 및 철강 기업들은 앞선 재고 보충 이후 강점결탄 재고를 적정 수준으로 확보하여 구매 속도가 둔화되었습니다. 일부 탄광에서 소폭 재고 누적이 나타났으나, 대다수 탄광은 당분간 재고 부담이 없습니다. 단기적으로 강점결탄 시장은 박스권 등락을 보일 전망입니다.

코크스 시장:

전국 1급 제철용 코크스(건식 소화) 평균 가격은 1,790위안/톤, 준1급 제철용 코크스(건식 소화)는 1,650위안/톤, 1급 제철용 코크스(습식 소화)는 1,440위안/톤, 준1급 제철용 코크스(습식 소화)는 1,350위안/톤입니다.

공급 측면에서, 최근 코크스화 원가가 소폭 하락하고 코크스 기업의 수익성이 일부 회복되었습니다. 생산은 비교적 안정적으로 유지되었고, 코크스 기업들의 출하가 원활하여 코크스 재고는 감소 추세를 보였습니다. 수요 측면에서는, 완성 철강 시장 판매 상황이 다소 개선되고 제철소 수익이 증가했습니다. 이와 함께 제철소 일평균 용선 생산량이 꾸준히 증가함에 따라 코크스 실수요가 강화되었습니다. 요약하면, 수급 펀더멘털은 타이트한 균형을 유지했으며, 코크스 시장은 단기적으로 잘 버티며 대체로 안정적 속에서 소폭 상승할 수 있습니다. [SMM Steel]

데이터 출처 설명: 공개 정보를 제외한 모든 데이터는 SMM이 공개 정보, 시장 커뮤니케이션 및 SMM 내부 데이터베이스 모델을 기반으로 가공한 것입니다. 본 자료는 참고용이며 의사결정 권고를 구성하지 않습니다.

문의 사항이 있거나 자세한 정보를 원하시면 아래로 연락해 주시기 바랍니다: lemonzhao@smm.cn
리서치 보고서 열람 방법에 대한 자세한 내용은 아래로 문의하시기 바랍니다:service.en@smm.cn
관련 뉴스
Bensteel Group Machinery Company Ferrosilicon, High-Carbon Ferromanganese (Second Entrustment) Tender Announcement
2분 전
Bensteel Group Machinery Company Ferrosilicon, High-Carbon Ferromanganese (Second Entrustment) Tender Announcement
더 보기
Bensteel Group Machinery Company Ferrosilicon, High-Carbon Ferromanganese (Second Entrustment) Tender Announcement
Bensteel Group Machinery Company Ferrosilicon, High-Carbon Ferromanganese (Second Entrustment) Tender Announcement
2분 전
[SMM 철강] 운송 병목현상과 지정학적 리스크로 이란 반제품 철강 수출 무역 위축
6분 전
[SMM 철강] 운송 병목현상과 지정학적 리스크로 이란 반제품 철강 수출 무역 위축
더 보기
[SMM 철강] 운송 병목현상과 지정학적 리스크로 이란 반제품 철강 수출 무역 위축
[SMM 철강] 운송 병목현상과 지정학적 리스크로 이란 반제품 철강 수출 무역 위축
[이란] 이란의 반제품 철강 시장은 최근 내수와 수출 부문 간 뚜렷한 양극화를 보였다. 빌릿 부문에서는 선적 제약, 해상 위험 고조, 역내 수요 냉각으로 수출 거래가 부진했으며, 수출 오퍼 가격은 FOB 톤당 410~415달러로 약세를 보였고 성사된 거래도 대부분 1만~1만 5천 톤 규모의 바지선 화물이나 소규모 역내 물량에 그쳤다. 반면 내수 시장은 현지 통화의 급격한 평가절하와 여름철 전력난에 힘입어 강세를 나타냈다. 슬래브 부문에서는 수출 호가가 FOB 톤당 420달러로 소폭 하락했으나, 심각한 지정학적 리스크, 선주들의 엄격한 컴플라이언스 심사, 오만이나 UAE를 경유한 선적 경로 변경 필요성으로 물류 비용과 이행 불확실성이 크게 증가하면서 해외 매수세가 급랭하여 시장에서 대형 거래가 사라졌다.
6분 전
[SMM 철강] 유럽 열연코일 시장, 제강사 가격 인상이 구매자 저항에 부딪히며 혼조세
7분 전
[SMM 철강] 유럽 열연코일 시장, 제강사 가격 인상이 구매자 저항에 부딪히며 혼조세
더 보기
[SMM 철강] 유럽 열연코일 시장, 제강사 가격 인상이 구매자 저항에 부딪히며 혼조세
[SMM 철강] 유럽 열연코일 시장, 제강사 가격 인상이 구매자 저항에 부딪히며 혼조세
[유럽] 유럽의 여름 휴가철이 막바지로 접어들면서 북서유럽과 이탈리아 전역의 열연코일(HRC) 현물 가격은 좁은 범위에서 보합세를 보였다. 북서유럽 공장도 가격은 733유로/톤 EXW(약 851달러/톤)로 마감됐고, 이탈리아 공장도 가격은 727유로/톤 EXW(약 844달러/톤)를 기록했다. 공급 측면에서는 일부 북서유럽 제철소가 남유럽으로 11월 선적분을 적극적으로 제안하며 가격을 790유로/톤 DDP(약 917.50달러/톤)까지 올렸고, 일부 이탈리아 공급업체는 750~760유로/톤 DDP(약 870~883달러/톤)로 가격을 인상했다. 그러나 하류 최종 수요 회복이 더디고 구매자들이 높은 비용을 전가하지 못하면서 이러한 인상된 가격 수준은 시장에서 대체로 거부됐다. 수입 부문에서는 터키 제철소가 유럽향 수출 오퍼를 565~580유로/톤 CFR(약 656~673달러/톤, 관세 제외)로 유지했지만, 관세·쿼터·컴플라이언스 위험이 복합적으로 작용하면서 구매자 관심은 여전히 미미했다.
7분 전
계속 읽으려면 회원가입하세요
금속 및 신에너지 분야의 최신 인사이트를 확인하세요
이미 계정이 있으신가요?여기에서 로그인