[SMM 분석] 운임 급등으로 철강 수출업체의 거래 성사 어려움 확대
미국-이란 분쟁의 영향으로 에너지 공급이 타이트해지고 연료비가 급등한 데다 환율 변동까지 겹치면서, 최근 며칠간 중국의 수출 오퍼 가격이 지속적으로 상승했다. 월초(3월 6일) 대비 SMM 열연강판(HRC) 가격은 톤당 9달러 인상됐고, 아연도금강판 가격은 톤당 11달러, 냉연강판(CRC)은 톤당 5달러, 빌릿은 톤당 6달러, 철근은 톤당 6달러 상승했다.

다만 시장 거래 성과를 되짚어보면 최근 거래는 다시 약화됐다. SMM 조사에 따르면 해상 운임이 급등했으며, 현재 중동향 운임은 50~60달러까지 치솟았다. 중국 외 고객 대부분은 관망세를 유지했고, 선주들도 시장 안정화를 기다리며 선복 확약을 거부했다. 중국 수출업체 입장에서는 오퍼는 있으나 수요가 없어 선적이 어려운 상황이다. 한편 시장 소식통에 따르면 GCC 유일의 판재 생산업체인 하디드(Hadeed)는 5월 열연강판(HRC) 가격을 인상했는데, 이는 여전히 호르무즈 해협의 해상 운송 제한과 관련이 있다. 중국 및 기타 원산지에서 이미 예약됐던 HRC 화물도 서해안으로 우회되고 있으며, 주로 제다항으로 향하면서 내륙 운송비 부담이 크게 늘었다.
글로벌 철강 가격을 보면, 인도에서는 원자재 비용 상승과 루피화 약세에 더해 LNG 에너지 공급 부족이 갑작스럽게 발생하면서 생산비가 추가로 상승했다. 이에 전통적인 내수 비수기와 수출 차질에도 불구하고 제강사들은 가격을 강하게 방어하려는 의지를 유지할 수밖에 없었다. 동남아 시장에서는 가격 인상이 전적으로 수동적으로 수용됐는데, 이는 해외 공급업체가 높은 해상 운임을 경직적으로 전가한 영향이 컸다. 동남아 바이어들은 발주를 주저했지만, 지정학적 물류 비용이 지속적으로 높은 환경에서 선택지 없이 인상분을 수동적으로 받아들여야 했다. 동시에 CIS의 수출 오퍼도 중동 지역 지정학적 갈등 심화와 그에 따른 단기적인 글로벌 공급 타이트닝의 수혜로 크게 상승했다. 한편 중동 시장에서는 전쟁 긴장이 계속 고조되면서 호르무즈 해협 폐쇄가 운송을 완전히 교란했고, 운임 급등과 납기 불확실성이 UAE와 사우디아라비아의 박판 및 후판 수입 시장을 사실상 전면 마비 상태로 몰아넣었다

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