2026년 3월 중순, CAAM과 중국 자동차 동력 배터리 산업 혁신 연맹은 2026년 2월 자동차 및 동력 배터리 시장 관련 데이터를 잇따라 발표했습니다. CAAM 분석에 따르면, 정책 전환 조정, 선수요 방출, 춘절 연휴 시기 변동, 소비 의욕 부족, 전년 동기 높은 기저 등 여러 요인이 복합적으로 작용하여 자동차 생산과 판매가 전년 동기 대비 감소했습니다. 이 중 승용차 시장과 NEV 시장은 모두 전년 동기 대비 감소했으며, 상용차 시장은 지속적으로 개선되었고, 자동차 수출은 빠르게 성장했습니다........SMM은 독자 참고를 위해 2026년 2월 자동차 시장 및 동력 배터리 시장 관련 데이터를 정리했습니다.
자동차
CAAM: 2월 자동차 생산 및 판매량 각각 167.2만 대, 180.5만 대 기록
2월 자동차 생산 및 판매량은 각각 167.2만 대, 180.5만 대로, 전월 대비 31.7% 및 23.1% 감소, 전년 동기 대비 20.5% 및 15.2% 감소했습니다.
1~2월 자동차 생산 및 판매량은 각각 412.2만 대, 415.2만 대로, 전년 동기 대비 9.5% 및 8.8% 감소했습니다.
CAAM: 2월 NEV 판매량 76.5만 대 기록; 1~2월 NEV 생산 및 판매량 171만 대
2월 NEV 생산 및 판매량은 각각 69.4만 대, 76.5만 대로, 전년 동기 대비 21.8% 및 14.2% 감소했습니다. NEV 판매량은 전체 신차 판매의 42.4%를 차지했습니다.
1~2월 NEV 생산 및 판매량은 각각 173.5만 대, 171만 대로, 전년 동기 대비 8.8% 및 6.9% 감소했습니다. NEV 판매량은 전체 신차 판매의 41.2%를 차지했습니다.
CAAM: 2월 자동차 수출 지속 증가; NEV 수출 전년 동기 대비 1.1배 증가
2월 NEV 수출은 28.2만 대로, 전월 대비 6.6% 감소,전년 동기 대비 1.1배 증가했으며, 전통 연료 차량 수출은 39.1만 대로,전월 대비 2.8% 증가, 전년 동기 대비 26.2% 증가했습니다.
1~2월 NEV 수출은 58.3만 대로 전년 동기 대비 1.1배 증가했으며, 전통 연료 차량 수출은 76.9만 대로,전년 동기 대비 22.2% 증가했습니다.
2월 자동차 시장과 관련해，CAAM은 올해 춘절 연휴가 2월 중하순에 위치하고 연장되어 2월 실질 영업일수가 16일에 불과해 기업 생산·경영에 일부 영향을 미쳤으며，전반적인 시장 활동성이 둔화되었다고 밝혔습니다． 1~2월 업종 실적으로 볼 때，정책 전환 조정，수요 조기 해소，춘절 시기 변동，소비 의향 부진，그리고 전년 동기 높은 기저 등 복합적 요인의 영향으로 자동차 생산·판매는 전년 동기 대비 감소했습니다． 이 중 승용차와 신에너지차는 전년 동기 대비 감소한 반면，상용차는 지속적으로 개선되고 자동차 수출은 빠르게 증가했습니다．
올해 정부 업무 보고서에는 가계 소비의 내생적 동력을 자극하고 소비 진작 정책을 함께 추진하며，정책 패키지의 효과를 지속적으로 확대하고 “내권식” 경쟁을 더욱 시정하며 양호한 시장 생태계를 조성하겠다는 내용이 명시되었습니다． 연휴 후 지방 보조금 세부 조치가 전면 시행되고，봄철 자동차 전시 판촉이 시작되며，완성차 업체의 신차 출시가 이어지면서 소비자 신뢰를 높이고 자동차 시장에 활력을 불어넣어 업계의 건전하고 안정적인 운영을 촉진할 것으로 기대됩니다．
이어서 CPCA도 2026년 2월 승용차 시장 데이터를 발표했습니다． 2월 1일부터 28일까지 중국 승용차 소매 판매량은 103만 4천 대로，전년 동기 대비 25．4% 감소했고 전월 대비 33．1% 감소했습니다． 올해 들어 누적 소매 판매량은 257만 8천 대로，전년 동기 대비 18．9% 감소했습니다． 시장 요인이 더욱 복잡해짐에 따라 최근 몇 년간 연간 판매의 “상반기 부진，하반기 호전” 패턴이 더욱 뚜렷해졌습니다． 춘절 등 변동 요인의 영향으로 2월 소매 판매는 매년 큰 폭의 등락을 보였습니다． 예를 들어 2019년(－19%)，2020년(－79%)，2021년(373%)，2022년(5%)，2023년(10%)，2024년(－21%)，2025년(26%) 등이었습니다． 따라서 2026년의 －25．4%는 역대 2월 성장률의 급격한 변동 범위에서 중하위권에 해당했습니다．
신에너지차의 경우，2월 승용 신에너지차 소매 판매량은 46만 4천 대로 전년 동기 대비 32．0% 감소했으며，1~2월 누적 소매 판매량은 106만 대로 전년 동기 대비 25．7% 감소했습니다．2월 전통 연료 승용차 소매 판매는 57만 대로 전년 동기 대비 19% 감소했습니다. 2월 승용 신에너지차 생산업체 수출은 26만 9천 대로 전년 동기 대비 124.7% 증가, 전월 대비 7.0% 감소했으며, 1~2월 누적 수출은 55만 9천 대로 전년 동기 대비 114.7% 증가했습니다. 반면 2월 전통 연료 승용차 수출은 29만 대로 전년 동기 대비 21% 증가했습니다.
신에너지차 수출은 중국 신에너지차의 규모 우위가 더욱 뚜렷해지고 시장 확장 수요가 늘어남에 따라, 중국산 신에너지 브랜드 제품의 해외 진출이 확대되고 해외 인지도도 계속 높아지고 있습니다. 그중 PHEV가 신에너지차 수출의 38%를 차지했으며(작년 동기 38%), 최근 일부 해외 요인에 의한 일시적 영향이 있었지만, 자체 개발 PHEV의 개발도상국 수출은 빠르게 성장해 전망이 밝습니다. 2월 승용 신에너지차 수출은 26만 9천 대로 전년 동기 대비 124.7% 증가, 전월 대비 7.0% 감소했으며, 승용차 수출에서 차지하는 비중은 48.5%로 전년 동기 대비 14.8%포인트 상승했습니다. 순수 전기차(BEV)는 신에너지차 수출의 58%를 차지했고(작년 동기 59%), 그중 핵심인 A00급 및 A0급 전기차가 BEV 수출의 55%를 점유했습니다(작년 동기 56%).
CPCA에 따르면, 2014년 9월부터 시행된 신에너지차 구매세 면제 정책이 2025년 12월 말 공식 종료된 이후, 2026년 신에너지차 시장은 세제 보조금 조정 속 회복기에 접어들었습니다. 일부 소비자들은 혜택을 받기 위해 구매를 2025년으로 앞당겼고, 이에 따라 올해 1~2월 일부 선수요 효과가 발생했습니다. 이는 예상된 단기적 변동이며 시장의 장기적 추세를 의미하지는 않습니다. 다만 올해 설이 늦어져 소비가 집중되는 해임에도 자동차 시장 성장이 분화되고 신에너지차의 강세가 뚜렷하지 않아, 여전히 추가 정책 지원이 필요함을 시사합니다.
2026년 2월 승용차 시장의 주요 특징: 1. 2월 승용차 생산업체의 일평균 수출이 역대 2월 중 최고치를 기록해, 글로벌 시장에서 꾸준히 향상되는 중국 자동차 산업의 경쟁력과 계속되는 견조한 해외 수요를 여실히 보여주었습니다. 2. 차량 구매세 면제 종료 후 소매 판매 조정이 뚜렷하게 나타났지만, 고급 신에너지차 비중 확대와 엔트리급 소비 비중 축소 등 구조적 변화도 명확해, 업계의 고품질 발전 전환에 유리합니다. 3. 2026년 신차 출시가 꾸준히 이루어진 가운데, 과당경쟁 방지 노력으로 무분별한 가격 인하가 억제되면서 2월 NEV 판촉 수준은 10.4%에 머물렀고, 6개월 연속 약 10% 수준을 유지했다. 악의적인 물량 할인 경쟁이 발생하지 않아 시장 질서 유지에 도움이 되었다; 4. 춘절 전에 내연기관차가 NEV보다 판매 비중이 높은 역사적 패턴이 올해도 계속되었다. 2월 중국 내연기관차 소매 판매는 전년 동기 대비 19% 감소했으며, 순수전기차는 35% 감소, 레인지 익스텐더 전기차는 16% 감소, 플러그인하이브리드차(PHEV)는 31% 감소했다. 시간이 지남에 따라 소비자들은 NEV 과세 정상화에 점차 적응할 것으로 예상되며, NEV 시장은 다시 플러스 성장 궤도에 오를 것으로 기대된다; 5. 올해 2월도 여전히 내연기관차 중심의 춘절 전 소비 국면이었다. 중국 내 NEV 소매 침투율은 44.9%, 수출 침투율은 48.5%로 비교적 양호한 실적을 보였다; 6. 2026년 2월 자체 브랜드 내연기관 승용차 수출은 24만 7,000대(247,000)로 전년 동기 대비 21% 증가했으며, 자체 브랜드 NEV 수출은 23만 1,000대(231,000)로 전년 동기 대비 110% 증가했다. NEV가 자체 브랜드 수출에서 차지하는 비중은 48.4%였다. 특히 유럽, 동남아 등 지역에서 NEV 수출이 높은 성장을 보이며 중국 NEV 브랜드의 국제 시장 영향력 확대를 보여주었고, 향후 수출 성장을 위한 견고한 기반을 마련했다.
동력 배터리
2월 중국의 동력 및 ESS 배터리 누적 판매량은 113.2Gwh로 전년 동기 대비 25.7% 증가했다.
2월 중국의 동력 및 ESS 배터리 판매량은 113.2Gwh로 전월 대비 23.9% 감소했고,전년 동기 대비 25.7% 증가했다. 이 중 동력 배터리 판매량은 74.5Gwh로 전체 판매량의 65.9%를 차지했으며, 전월 대비 27.4% 감소, 전년 동기 대비 11.4% 증가했다. ESS 배터리 판매량은 38.6Gwh로 전체 판매량의 34.1%를 차지하며, 전월 대비 16.2% 감소, 전년 동기 대비 67.3% 증가했다.
1~2월 중국의 동력 및 ESS 배터리 누적 판매량은 262Gwh로, 전년 동기 대비 53.8% 증가했다. 이 중 동력 배터리 누적 판매량은 177.2Gwh로 전체 판매량의 67.6%를 차지하며 전년 동기 대비 36.5% 증가했고, ESS 배터리 누적 판매량은 84.8Gwh로 32.4%를 차지하며 전년 동기 대비 108.9% 증가했다.
1~2월 누적 동력전지 장착량은 68.3Gwh였으며, LFP 장착 비중은 77.9%를 차지했다.
2월 중국 동력전지 장착량은 26.3Gwh로, 전월 대비 37.4%, 전년 동기 대비 24.6% 감소했다. 이 중 삼원계 전지 장착량은 5.7Gwh로 전체 장착량의 21.7%를 차지했으며, 전월 대비 39.1%, 전년 동기 대비 11.4% 감소했다. LFP 전지 장착량은 20.6Gwh로 전체 장착량의 78.3%를 차지했으며, 전월 대비 36.9%, 전년 동기 대비 27.5% 감소했다.
1~2월 중국의 누적 동력전지 장착량은 68.3Gwh로, 전년 동기 대비 7.2% 감소했다. 이 중 삼원계 전지 누적 장착량은 15.1Gwh로 전체 장착량의 22.1%를 차지했으며 전년 동기 대비 0.6% 증가했다. LFP 전지 누적 장착량은 53.3Gwh로 전체 장착량의 77.9%를 차지했으며 전년 동기 대비 9.2% 감소했다.
A/H주 상장 완성차 업체 60% 이상이 전년 동기 대비 성장을 달성했으며, 3월 자동차 시장 생산 및 판매는 전월 대비 빠른 성장세를 보일 전망이다.
앞서 CLS는 A/H주 상장 완성차 14개사의 1~2월 판매 실적을 집계했는데, 그 중 9개사가 전년 동기 대비 성장을 달성해 60% 이상을 차지했으며, 3개 완성차 업체는 2월 해외 판매량이 중국 시장 판매량을 넘어섰다.
신흥 전기차 제조사 중 립모터는 2월 2만 8,067대를 인도하며 여전히 인도량 1위를 굳건히 지켰고, 전년 동기 대비 10.99% 증가했다. 2026년 누적 인도량은 6만 126대로 전년 동기 대비 19.16% 증가했다. 립모터는 2월 인도 실적 발표와 함께 3월 차량 구매 혜택이 시작되었으며, 재고 차량에 대해 최대 46,000위안의 할인 혜택을 제공한다고 밝혔다.
리오토는 2월 2만 6,421대를 인도해 전년 동기 대비 0.6% 증가했다. 2026년 누적 인도량은 5만 4,089대로 전년 동기 대비 3.74% 감소했다. 2026년 2월 28일 기준, 리오토의 역사적 누적 인도량은 159.4만 대에 달했다. 리오토는 2026년 2월 28일 기준 전국에 539개의 리테일 센터를 보유해 160개 도시를 커버하고 있으며, 548개의 애프터서비스 정비 센터 및 공식 서비스 센터를 통해 223개 도시를 커버하고 있다고 밝혔다. 리오토는 전국적으로 4,054개의 리오토 슈퍼차징 스테이션을 가동했으며, 22,447기의 충전 파일을 갖추고 있다.
니오는 2월 2만 797대의 신차를 인도해 전년 동기 대비 57.65% 증가했다. 2026년 첫 두 달 누적 인도량은 47,979대로 전년 동기 대비 77.34% 증가했습니다. 현재까지 NIO의 신차 총 인도량은 1,045,571대입니다. 2월 6일 22시 33분 18초, NIO는 1억 번째 배터리 교체를 완료했습니다. 2026년 춘절 연휴 동안 NIO는 총 2,073,500회의 배터리 교체 서비스를 제공했으며, 일평균 서비스 횟수는 지난해 춘절 연휴 대비 29.4% 증가했습니다. 2월 15일부터 23일까지 NIO 에너지의 고속도로 충전 및 배터리 교체 전력량은 2,528만 kWh를 넘어섰으며, 이는 전국 고속도로 충전·교체 총량의 15%를 차지합니다. 2월 18일(춘절 둘째 날)부터 NIO 배터리 교체는 5일 연속 일일 서비스 신기록을 세웠습니다.
XPeng Motors는 2월 신차 15,256대를 인도해 2026년 첫 두 달 누적 인도량이 35,267대로 전년 동기 대비 42% 감소했습니다. 2월에는 완전히 새로워진 XPeng G6가 영국에 출시되었으며, 전 라인업에 800V 고전압 플랫폼과 차세대 LFP 배터리가 기본 탑재되고, 사륜구동 퍼포먼스 블랙 에디션이 처음 선보였습니다. XPeng G6는 현재 전 세계 40여 개 국가 및 지역에 수출되었으며, 아시아 태평양, 유럽, 중동·북아프리카, 라틴 아메리카를 아우르며 더 많은 해외 소비자의 사랑을 받고 있습니다.
샤오미 자동차의 경우 2월 인도량이 2만 대를 넘었고, 1월에는 3만 9천 대를 넘어 2026년 첫 두 달 누적 인도량은 5만 9천 대에 달했습니다. 특히, 샤오미 YU7는 2월에도 판매 1위 자리를 지켜 6개월 연속 정상을 유지했습니다. 2026년 2월 샤오미 YU7 판매량은 20,196대로, 이달 전국 승용차 모델 중 상위 3위 안에 들었습니다.
중국의 '전기차 최강자' BYD는 2월 판매량이 190,190대에 달해 중국 신에너지차 판매 1위를 수성했습니다. 2026년 1~2월 BYD 그룹의 누적 판매량은 400,241대, 승용차 및 픽업의 해외 누적 판매량은 200,160대, 신에너지차 누적 판매량은 1,550만 대를 돌파했습니다.
3월 5일, BYD는 2세대 블레이드 배터리를 공개했습니다. 비야디 그룹 왕촨푸 회장은 2세대 블레이드 배터리가 5분 만에 10%에서 70%까지 충전되며, 9분 만에 10%에서 97%까지 충전된다고 밝혔다. 2세대 블레이드 배터리의 에너지 밀도는 1세대 대비 5% 향상되었다. 2세대 블레이드 배터리를 탑재한 차종으로는 양왕 U7, 덴자 N9, 팡청바오 타이 3, 씰 07, 다탕, 씨 라이언 06, 쑹 울트라, 팡청바오 타이 7, 덴자 Z9GT, 양왕 U8L이 있으며, 이 중 덴자 Z9GT의 주행 거리는 1,036 km이다.
2026년 2월 자동차 산업 판매에 대해 차이롄 프레스는 한 신흥 전기차 업체 임원의 말을 인용해 보도했다. "2월의 사상 가장 긴 9일간의 중국 춘절 연휴 영향으로 자동차 산업의 실질 생산 및 판매 기간이 크게 단축되면서 전형적인 자동차 소비 비수기가 되었습니다. 여기에 차량 구매세 인센티브가 단계적으로 축소되면서 자동차 산업 전반이 침체되고 어려움에 직면했습니다.”
3월 승용차 시장 전망에 대해 CPCA(중국승용차협회)는 올해 3월의 근무일수가 22일로 2025년 3월의 21일보다 하루 많다고 밝혔다. 춘절 연휴 이후 모든 산업 분야가 빠르게 정상 운영으로 복귀하면서 3월 생산과 판매가 전월 대비 급증할 것으로 예상된다.
춘절 이후 기간은 신제품 출시의 중요한 시기로, 많은 제조사들이 대규모 신차를 출시했다. 소비 촉진을 위한 국가 정책에 힘입어 여러 지방정부와 도시들이 소비 진작 방안을 내놓았으며, 모터쇼 등 오프라인 행사의 전면 재개도 고객 유치에 속도를 더할 것이다. 최근 탄산리튬, 구리 등 원자재 가격이 높은 수준을 유지하고 있고, 과도한 내부 경쟁을 지양하는 추세가 이어지면서 제조사들이 예상보다 높은 가성비의 신에너지차 모델을 출시하는 사례가 비교적 적어 자동차 소비가 폭발적으로 반등할 가능성은 제한적이다.
최근 중동 위기로 일부 운송 차질이 발생했지만, 중국 완성차 기업들은 ‘전세선 대절 및 선적 공간 대기’에서 ‘선박 자체 건조 및 운송 통제’로 전환하며 자체 선대를 빠르게 확장하고, 운송 능력에 대한 자율성과 통제력을 강화했으며, 비용과 효율성을 크게 최적화하고 있다. 저희 판매 지원 역량은 다른 글로벌 완성차 업체보다 강력하며, 위기가 오래 지속되지 않는다면 수출 운송에 큰 영향은 없을 것입니다.
국가 이구환신 정책이 전면 시행됨에 따라 교체 및 업그레이드 구매에 대한 소비자 잠재력이 점진적으로 방출되어, 3월 자동차 시장이 꾸준히 강세를 보일 전망입니다. 2026년에는 자동차 산업의 정책 보조금 및 구조 최적화가 전체 시장 번영을 견인하고 신에너지차의 고급화를 가속하는 핵심 요소가 될 것입니다. 2026년 소비재 이구환신 보조금 2,500억 위안은 2025년 대비 500억 위안 감소했지만, 내수 진작을 위한 1,000억 위안 규모의 특별 재정·금융 연계 자금이 대출 금리 보조 및 금융 보증을 통해 소비자의 차량 구매와 완성차 업체의 금융 비용을 낮춰줌으로써 내생적 소비 동력을 효과적으로 자극하고 내수 확대의 새로운 여지를 창출할 수 있습니다.
화촹증권은 3월 이후 승용차 소매 시장이 회복 조짐을 보이며 방문 고객과 거래량이 점차 회복되고 있는데, 이는 주로 작년 지연된 관망 수요의 해소와 신차 출시에 기인한다고 지적했습니다. 가격 인상 후 신차에 대한 시장 수용도와 완성차 업체의 유연한 대응에 주목해야 합니다. 올해 차량당 보조금은 감소했지만, 적용 범위가 확대될 가능성이 있습니다. 작년 하반기 낮은 기저 효과를 고려하면 업계 소매 판매 성장률은 하반기에 플러스 전환될 전망이며, 연간 소매 성장률은 1%, 전기차는 +5%를 기록할 것으로 예상됩니다. 1~2월 수출 데이터는 기대치를 상회했으며, 연간 수출은 710만 대를 넘어 도매 성장률을 약 3% 끌어올릴 전망이고, 전기차는 +8% 증가할 것으로 보입니다. 2월에는 춘절로 인한 수요 둔화로 신에너지차 침투율이 48%로 견조한 수준을 유지했습니다. 현재 전체 채널 재고는 약 340만 대로 전년 동기 대비 약 60만 대 증가했습니다.
메모리 반도체 및 귀금속 가격 상승, 일부 완성차 업체 비용 압박 경고
주목할 점은 최근 메모리 반도체와 귀금속 가격이 변동성 상승 흐름을 보이면서, 시장 일부 완성차 업체들이 “가격 인상”을 통해 공급망 비용 압박에 대응하려는 움직임을 보이기 시작했다는 것입니다. 트렌드포스의 모니터링 데이터에 따르면 2025년 하반기 이후 차량용 DRAM에 사용되는 DDR4 메모리 가격은 누적 150% 이상 상승했으며, DDR5 메모리 가격은 300% 급등했습니다. UBS가 제공한 데이터에 따르면 지난 3개월 동안 차량용 DRAM 가격은 전체적으로 180% 상승했습니다.
불완전한 통계에 따르면 2026년 초부터 니오, 리오토, 보야, 샤오미, 지커 등 여러 자동차 제조사가 칩 가격 상승에 따른 비용 문제에 직면했다는 경고를 발표하거나 보도되었습니다. 한 라이브 방송에서 딥알의 덩청하오 회장은 현재 생산 비용이 이전보다 수천 위안 상승했으며, 주로 전력 배터리와 차량용 메모리 칩 가격의 급변동 때문이라고 밝혔습니다. 리오토의 공급망 부사장 멍칭펑은 2026년 차량용 메모리 칩의 공급 충족률이 50% 미만일 수 있다고 경고하기도 했습니다. 샤오미의 레이쥔 회장은 1월 라이브 방송에서 신형 샤오미 SU7이 분기마다 메모리 비용 압박이 급증하고 있으며, 차량당 메모리 비용이 수천 위안 증가할 것으로 예상된다고 언급했습니다.
그러나 3월 11일 니오의 최신 소식에 따르면 니오 창립자 겸 회장 리빈은 메모리 등 원자재 가격 상승으로 고급 신에너지 차량 모델의 비용이 각각 3,000~5,000위안 영향을 받았으며, 총 영향은 거의 1만 위안에 달한다고 밝혔습니다. 현재 니오의 기존 시스템은 비용 상승 압박을 감당할 수 있으며, 회사는 현재 가격 조정 계획이 없다고 합니다.
2025년 4분기 및 연간 실적 발표 컨퍼런스 콜에서 리오토 마둥후이 사장은 현재 부품 가격 상승의 영향을 해결하기 위해 공급 파트너와의 조율을 강화하고 관련 공급업체와 장기 LTA 협정을 체결하여 사전에 가격이나 할당량을 고정하겠다고 밝혔습니다. 가격 조정 메커니즘이 있는 경우에는 계약에 따라 엄격히 이행하고, 가격 조정 메커니즘이 없는 경우에도 공급업체와 비용을 분담할 것입니다. 자체 개발한 레인지 익스텐더와 자체 개발 칩 등을 통해 외부 가격 상승 압력을 최대한 내부적으로 흡수할 것입니다. 마둥후이 사장은 “리오토는 신차 모델 가격 책정 시 부품 비용과 사용자 가치를 종합적으로 고려할 것이며, 일련의 조치를 통해 원자재 영향을 합리적인 범위 내로 유지할 수 있다고 확신합니다”라고 말했습니다.
UBS는 칩 부족이 올해 2분기부터 글로벌 자동차 생산에 차질을 빚기 시작할 수 있으며, 첨단 칩에 의존도가 높은 전기차 제조업체들이 가장 큰 영향을 받을 것으로 예상된다고 경고했다.
