SMM 3월 3일 뉴스:
핵심 포인트:[2026년 2월 전고체 배터리 분석: 주요 제조사 테스트 루머; 다수 기업 파일럿 규모 검증 신속 추진】 2026년 2월, 전고체 배터리 산업은 파일럿 시험에서 양산으로의 전환을 가속화했으며, 황화물 전해질이 주요 기술 초점이 되었고, 국가 표준이 7월에 발표될 예정이다. 궈치 머티리얼즈, 신지에 에너지 등의 파일럿 라인이 잇따라 가동되었고, 500Wh/kg 고에너지 밀도 제품이 연이어 출시되었으며, 건식 공정 전극 장비 수요가 급증했다. 소량 생산은 2027년에 달성될 것으로 예상되며, 상용화 변곡점은 2030년 이후로 예상된다.
서문
2026년 2월, 전고체 배터리 분야는 호재가 잇따랐으며, 산업은 실험실 R&D에서 파일럿 검증의 중요한 전환점으로 진입했다. 국가에너지국은 전고체 배터리를 에너지 기술 경쟁의 핵심 방향으로 명시했다. 여러 기업이 파일럿 생산 라인 가동을 발표하거나 단계적 돌파구를 마련했으며, 황화물 전해질 표준 제정이 가속화되고, 자본 및 산업 체인 협력이 지속적으로 심화되었다. 전고체 배터리는 2027년 소량 생산을 달성하고 2030년 이후 점차 상용화 변곡점에 도달할 것으로 예상된다. 업계는 현재 '소재-장비-제조-응용'을 아우르는 전 체인 협력 혁신 구도를 가속화하고 있다.
I. 전해질 소재: 황화물 경로가 주요 초점, 표준 제정이 산업화 돌파구를 선도
상온 이온 전도도(≥10⁻³ S/cm) 및 우수한 연성 등의 장점을 갖춘 황화물 전해질은 전고체 배터리의 주요 기술 경로이자 2월 산업 진전의 핵심 초점이 되었다.
표준 제정에서 중요한 돌파구가 마련되었다. 단체 표준 '전고체 배터리용 황화물 전해질 기술 요구사항'의 편찬이 가속화되었으며, 불순물 함량, 수분 함량, 이온 전도도, 계면 임피던스 등 전 스펙트럼 지표를 포함할 예정이다. 황화리튬 순도 ≥99.9%, 전해질 필름 수율 ≥95% 등 양산 기준을 명시하고, 2026년 전해질 비용을 250만 위안/톤까지 낮출 것으로 예상된다. GB/T '전기차용 전고체 배터리, 제1부: 용어 및 분류'는 공개 의견 수렴 초안을 완료하고 2026년 7월에 정식 발표될 예정이다. 이는 액체 배터리, 하이브리드 고체-액체 배터리(반고체 배터리), 전고체 배터리(완전고체 배터리)의 용어를 처음으로 명확히 정의할 것이다. 이 중 전고체 배터리의 질량 손실률 기준은 ≤0.5로 설정되어, 중국자동차공학회 단체 표준의 ≤1보다 엄격하다.
국내외 기업들은 생산 능력 배치를 가속화했다. 한국의 롯데에너지머티리얼즈는 세계 최대의 황화물 고체 전해질 파일럿 생산 라인을 보유하고 있으며, 연간 70톤의 생산 능력을 갖추고 있다. 글로벌 선두 전고체 배터리 기업들과 협력하여 지원 용량을 1GWh로 늘리는 방안을 검토 중이다. 일본 이데미츠코산은 고체 전해질 대규모 파일럿 공장에 대한 최종 투자 결정을 내리고 공식 착공했다. 국내에서는 궈치 머티리얼즈의 황화물 전해질 생산 라인이 순조롭게 진행되어 첫 번째 라인은 연간 30톤 규모로 계획되어 있다. 루이푸리튬의 '황화물 고체 전지 핵심 소재 R&D 플랫폼 프로젝트'는 2026년 산둥성 기술 개조 카탈로그에 선정되었으며, 배터리급 황화리튬이 핵심이다. 론베이테크놀로지의 파일럿 규모 고체 전해질 생산 라인은 2026년 완공 및 가동될 예정이다. 신안주식회사는 전고체 배터리용 고체 전해질 파일럿 프로젝트를 발표했으며, 연간 0.5톤의 산화물 고체 전해질(LATP 및 LLZO) 파일럿 생산을 계획하고 있다. 지우우하이테크는 LLZO 및 LATP 산화물 고체 전해질을 배터리 셀 제조사 및 분리막 제조사에 소량 공급하기 시작했다. 기술 혁신에서도 돌파구가 이어지고 있다. 징허에너지는 세계 최초의 자원 내 폐쇄 루프 공정을 발표하여, 폐배터리 자원과 다중 산업 폐기물을 효율적으로 배터리급 황화물 고체 전해질 고순도 소재로 전환, 기존 전고체 배터리 생산의 확장성 문제를 해결하고, 이미 80건 이상의 전고체 배터리 관련 특허를 축적했다. GEM은 '코팅 및 개질된 고체 전해질과 그 제조 방법 및 응용'에 대한 발명 특허를 획득했다. 중국과학원 칭다오바이오에너지·바이오공정기술연구소는 다층 적층 기술에서 돌파구를 이루어 파우치 배터리가 300사이클 후에도 성능 저하가 없는 제로 디그라데이션을 달성했다.
II. 양극 및 음극 소재: 하이니켈 삼원계 양극과 실리콘계 음극의 공동 발전, 산업화 능력 지속 향상
양극 소재 분야에서는 하이니켈 삼원계가 계속 주도적 위치를 유지했으며, 리튬-망간-풍부계 소재의 탐색이 가속화되었다. 샤먼 XTC신에너지머티리얼즈는 산화물 경로 전고체 배터리용 양극재 공급을 달성했으며, 황화물 경로 양극재는 국내외 주요 기업과 긴밀한 기술 교류 및 협력을 유지하고 있다. 론베이테크놀로지는 전고체 배터리 양극, 전해질, 음극, 바인더, 파우치형 셀을 아우르는 전 기술 체인 구축을 완료했으며, 주요 제품은 10톤 규모로 출하되었고, 킬로톤(kt)급 양산 라인은 전고체 양극 제품에 맞춰 개조·적응을 완료했다. 이스프링테크놀로지와 프로로지움테크놀로지는 전략적 협력 협약을 체결하여 지분 투자, 배터리 소재 협력, 제품 양산 및 공급 등에서 포괄적인 전략적 파트너십을 구축했다. MGL은 9억 2,900만 위안을 투자하여 연간 3만 톤 규모의 리튬이온 배터리 양극 소재 프로젝트를 건설할 예정이며, 고전압 LCO, NCA 소재 및 초고니켈 삼원계 양극 소재를 포함한다.
음극 소재 분야에서는 실리콘계 음극이 리튬메탈 음극으로 발전하는 추세가 뚜렷하다. 샹펑화는 실리콘탄소 및 실리콘산소 음극 소재 생산 기술을 확보하여 산업화 기반을 갖추었으며, 전고체 및 반고체 배터리에 적용 가능하다. 다오스톤테크놀로지는 전고체 배터리 분야에서의 탐색을 심화하고, 실리콘탄소 음극, 단일벽 탄소나노튜브 등 핵심 소재 축적을 바탕으로 전고체 배터리 풀소재 솔루션 제공업체로 도약하기 위해 노력하고 있다.
보조 소재 분야에서는 우하이시가 연간 5만 톤 규모의 전고체 배터리 바인더 프로젝트 투자 유치 공고를 발표했으며, 총 투자액은 6억 위안으로, 주로 전고체 배터리 전용 바인더를 생산할 예정이다. 인롄주식회사와 동치에너지는 준고체 및 반고체 배터리 전용 복합 알루미늄 호일에 대한 공급 계약을 체결했으며, 주문 규모는 5천만 m² 이상이다.
III. 배터리 제품: 에너지 밀도의 지속적 돌파구, 다양한 시나리오로 배치 가속화
2월에는 전고체 배터리 제품 출시가 집중되었으며, 에너지 밀도와 기술 성능에서 새로운 돌파구를 달성했다.
고에너지 밀도 제품이 기술 선두를 이끌었다. 차이나오토모티브뉴에너지는 셀 에너지 밀도가 500Wh/kg를 초과하는 초고비에너지 고체-액체 배터리 시스템 제품을 출시했으며, 배터리 팩 용량은 전년 대비 67% 증가했고, 장착 시 주행 거리는 1,000km를 넘어섰다. 2026년 시범 운영을 시작할 예정이다. 간펑리튬 산하 저장펑리가 개발한 320Wh/kg 고비에너지 고출력 eVTOL 배터리는 에어로푸지아의 AE200-100 모델에 공식 장착되어 2025년 12월 첫 유인 비행 테스트를 완료했다. 둥펑자동차의 차세대 350Wh/kg 고비에너지 고체-액체 하이브리드 배터리 셀은 소재 및 전기화학 시스템 검증을 완료하고 파일럿 라인 롤아웃을 달성했으며, 1,000km 주행 거리를 제공할 수 있으며, 2026년 둥펑 자체 신에너지 브랜드 차량에 양산 및 장착될 것으로 예상된다.
세분화된 시나리오 제품들의 배치가 가속화되었다. 진위뉴에너지는 완샨 시리즈 초고속 충전 전고체 배터리를 주요 건설 중장비 고객에게 공급했으며, 전고체 배터리 셀 R&D 및 제조, 파워트레인 시스템 통합, 시나리오 모의 테스트를 아우르는 풀스택 제공 능력을 갖추었다. 신지에에너지는 항저우 샤오산 본사 캠퍼스에서 2GWh 전고체 리튬메탈 배터리 양산 라인 가동식을 개최했으며, 저고도 항공기, 임베디드 로봇, 소비자 전자기기, 컴퓨팅파워 위성 등 첨단 분야를 전략적으로 겨냥했다. 광니안엔진은 세계 최초의 전 시나리오 전고체 배터리 LY-70과 LY-25를 출시하고 '출시와 동시에 양산'을 선언했으며, 업계 최초의 300km 주행 가능한 반고체 고속 전기 오토바이 배터리 '엔진 No. 1'도 함께 발표했다. 더지아에너지의 얇고 가벼운 리튬 배터리 제품은 공업정보화부(MIIT)의 전원장치 강제 기준 테스트를 통과했다.
안전성 검증도 계속 심화되었다. 폴리머 고체 전해질 리튬 배터리의 극한 환경 신뢰성이 검증되었다. 중국과학원 칭다오바이오에너지·바이오공정기술연구소와 중톈에너지스토리지가 협력하여 완료한 프로젝트 '폴리머 유연 고체 전해질 리튬 배터리와 심해 응용'은 2025년 중국석유화학공업연합회 과학기술상 기술발명 1등상을 수상했다. 이 프로젝트는 마리아나 해구 10,918미터에서 전해심 테스트를 성공적으로 완료했으며, 세계 최초의 메가와트시(MWh)급 심해 에너지 기지국 시스템을 개발했다.
IV. 프로젝트 진척: 파일럿 라인 잇따라 가동, 대규모 생산 라인 배치 가속화
2월, 전고체 배터리 프로젝트 진척이 집중되었으며, R&D에서 파일럿 검증으로 무게 중심이 이동했다.
파일럿 생산 라인이 잇따라 가동되었습니다. BYD는 전고체 배터리 분야에서 다중 경로 탐색을 추진해 왔으며, 황화물계 전고체 배터리는 2027년 소량 생산을 달성할 것으로 예상됩니다. GAC 그룹은 2026년 소량 차량 탑재 시험을 시작하고, 2027년부터 2030년까지 점진적으로 소규모 출시 및 대중화를 실현할 전망입니다. CATL은 전고체 배터리에 대한 투자를 지속 확대하여 2027년 소량 생산이 예상됩니다. 둥펑 자동차의 0.2GWh 전고체 배터리 셀 파일럿 라인은 건설을 완료하고 가동에 들어갔으며, 첫 파일럿 배터리 셀이 성공적으로 생산되었습니다. 상하이 자동차의 전고체 배터리 생산 라인은 상하이 안팅에서 전체 라인 통합을 완료했으며, 2026년 전고체 배터리 프로토타입 차량 테스트를 진행하고 2027년 양산 납품을 목표로 하고 있습니다. Sunwoda는 1세대 및 2세대 고체-액체 혼합 배터리가 대규모 생산을 달성했으며, 전고체 배터리는 2027년 양산이 예상된다고 밝혔습니다.
대규모 생산 라인 건설이 가속화되었습니다. CORNEX 신에너지의 이창과 샤오간 두 주요 거점의 전고체 배터리 프로젝트가 등록을 완료했습니다. 이창 프로젝트 총투자액은 275억 위안, 샤오간 프로젝트 총투자액은 275억 위안으로, 두 프로젝트 모두 "신형 UAV 배터리, 로봇 배터리, 전고체 및 반고체 배터리 생산 라인"을 명시했습니다. 광둥 뎬장쥔의 저고도 경제용 전고체 배터리 생산 기지 16억 위안 규모 확장 프로젝트가 착공되었으며, 저고도 배터리 및 ESS 배터리 연구개발·생산에 주력하여 예상 연간 생산액은 10억 위안입니다. 관성둥츠의 연간 4GWh 반고체 LFP 배터리 프로젝트가 환경영향평가 승인 공고를 발표했으며, 2026년 중반까지 대규모 양산이 예상됩니다. 진헝구넝의 10GWh 전고체 배터리 프로젝트가 후베이성 황강에서 계약 체결되었습니다. 광둥 장공은 15억 2400만 위안 규모의 3D 전고체 리튬 배터리 프로젝트 공동 수주에 성공했습니다. 진탄은 베이징 중커치넝과 연간 1GWh 고출력 에너지 저장 파워 모듈 생산 기지 프로젝트 계약을 체결했습니다. 허이신에너지 푸장 중소형 전고체 배터리 스마트 제조 기지가 총 투자 약 10억 위안으로 기공식을 가졌다.
국제 협력이 착실히 추진됐다. 미국 팩토리얼과 한국 필에너지가 전고체 배터리 제조 관련 전략적 협력을 위한 양해각서를 체결했다. 프롤로지움의 프랑스 덩케르크 기가팩토리가 기공식을 갖고 4세대 '초유동화 전무기 고체 리튬 세라믹 배터리' 기술을 도입할 예정이며, 2028년 양산을 시작해 2030년 1단계 4GWh 생산능력을 전면 가동할 계획이다.
V. 장비 동향: 건식 전극과 등압 프레스가 핵심 증분 영역으로 부상
전고체 배터리 제조 공정 혁신이 장비 수요 급증을 촉발하며, 전·중공정 장비의 가치 비중이 더욱 높아졌다.
장비 시장 규모가 빠르게 성장했다. 화위안증권 연구 보고서에 따르면, 전고체 배터리의 전공정 장비 가치 비중은 기존 액체 배터리의 31%에서 35%~40%로, 중공정은 40%에서 40%~45%로 증가해 전·중공정 합산 비중이 약 80%에 달했다. 중국상업산업연구원은 2026년 글로벌 전고체 배터리 장비 시장 규모가 120억 위안에 이를 것으로 전망했다.
건식 전극 공정이 주목받았다. 테슬라는 건식 전극 공정의 규모화 생산을 실현해 용매 사용과 건조 단계를 없애고, 고전단 건식 혼합 및 피브릴화 장비를 통해 재료 분산과 사전 성형을 가능하게 했다. 칭옌나커의 건식 전극 장비가 일본 선두 자동차 업체에 정식 출하되어 중국 최초의 고속 광폭 건식 전극 필름 성형 및 적층 장비로 기록됐다. 링거테크놀로지는 첫 100톤급 황화물계 고체 전해질 연속 턴키 라인 프로젝트를 수주했으며, 모듈화 복제를 통해 kt급 생산능력으로 신속히 확장할 수 있다. 위안뎬신넝과 가오넝수자오는 전고체 배터리 자동화 생산 라인에 대해 6천만 위안 규모의 협력 계약을 체결하고 맞춤형 전고체 배터리 생산 장비를 확보했다.
등압 프레스 장비 검증이 가속화됐다. 나카놀의 자체 개발 온간 등압 프레스 장비는 액체 가압 방식을 사용하며 설계 압력이 600MPa로 검증 테스트가 가속화되고 있다. 리퉁테크놀로지의 온간 등압 프레스 장비는 고체 전극과 고체 전해질 간 계면 치밀화를 향상시킬 수 있다.
VI. 자금 조달과 협력: 산업 자본 배치 가속화 및 공급망 협력 심화
2월 전고체 배터리 분야의 자금 조달과 협력이 활발히 이루어지며 산업 자본이 차세대 기술 배치에 속도를 냈다.
산업 펀드가 집중적으로 설립됐다. SAIC 전액 출자 자회사인 SAIC 진콩은 SDIC 파이어니어, 후난 진푸롱 등과 공동으로 상하이 상치상청 II 사모 펀드 투자 파트너십 설립을 계획했다. 이 펀드의 1차 약정 출자 규모는 25억 위안이며, SAIC 진콩이 10억 위안을 출자해 전고체 배터리, 풀스택 전자 아키텍처, 디지털 섀시, 칩 국산화 등 분야에 중점을 둔다. 산업 사슬 전반의 전략적 협력이 심화됐다. SEMCORP의 자회사인 상하이 언지는 궈쉬안 하이테크와 분리막 및 고체 전해질 등 신에너지 배터리 핵심 소재 분야에서 전면적 협력을 위한 전략적 협력 계약을 체결했다. 훙공테크놀로지와 상하이 펌-리튬 테크놀로지는 공동으로 후난 훙이 지능형 장비 유한회사를 설립하여 전고체 배터리 전해질 소재 관련 장비 및 생산 라인 장비 연구개발에 주력한다. SEVC POWER는 린제 펀드와 중관춘 벤처 캐피털을 투자자로 하여 신규 자금 조달 라운드를 완료했다. 나위안 신소재는 독일 SCHOTT와 전략적 협력 양해각서를 체결하고 나트륨 이온 배터리 및 고체 전해질 첨단 소재 분야의 전략적 협력을 개시했다.
상업적 수주가 지속적으로 실현됐다. 중신더 솔리드는 광둥 지역 배달 라이더 시장에서 1억 위안 이상의 수주를 확보하며 수만 명의 현지 배달 라이더를 위한 맞춤형 고성능 휴대용 전원을 공급했다. 자사의 전고체 배터리 셀은 플렉서블 세라믹 멤브레인 기술과 독자적 적층 구조를 사용한다. 관성둥츠는 2025년 소규모 상업적 수주의 납품과 대금 회수를 달성해 자사 전고체 배터리 제품의 시장 수용성과 상용화 가능성을 입증했다.
VII. 정책과 표준: 최상위 설계 가속화 및 국가 표준 발표 임박
정책 차원에서 전고체 배터리 산업 배치 강화 노력이 이어졌다. 런위즈 국가에너지국 계획국장은 전고체 배터리 등 첨단 분야가 국가 간 에너지 기술 경쟁 구도의 핵심 방향으로 부상했다고 명확히 밝혔다. 공업정보화부의 자동차 표준화 작업 요점은 전고체 배터리를 신규 산업 표준 개발의 중점으로 선정했으며, 초장기 특별 국채는 15% 투자 보조금을 통해 200억 위안 이상의 산업 투자를 견인했다. 국가발전개혁위원회는 전고체 배터리를 '전략적 신흥 산업' 목록에 포함시켜 2026년 이전에 황화물계 전해질 비용 및 대량 생산 병목 현상 해결을 요구했다.
표준 체계 구축이 이정표적인 진전을 이뤘다. GB/T 전기차용 전고체 배터리—제1부: 용어 및 분류가 2026년 7월 정식 발표될 예정으로, 국가 차원에서 최초로 전고체 배터리 정의와 분류 기준을 명확히 했다. 전고체 배터리용 황화물 전해질 기술 요구사항 단체 표준 제정이 가속화되어 파일럿 규모 가동 단계에서 업계 수요와 정밀히 부합할 전망이다.
요약 및 전망
2026년 2월, 전고체 배터리 산업은 '기술 혁신의 높은 집중도, 파일럿 검증의 가속화, 표준 체계의 개선, 자본 배치의 활성화'라는 두드러진 특징을 보였다. 기술 경로 측면에서는 황화물계 전해질이 전고체 배터리의 주류 초점으로 자리잡고 표준 개발이 산업화 진전을 가속화할 전망이다. 제품 성능 측면에서는 500Wh/kg 이상의 에너지 밀도를 갖춘 제품들이 연이어 출시되고, eVTOL, 로봇, 심해용 등 특화 응용 시나리오에서 도입이 빨라졌다. 산업 진전 측면에서는 파일럿 라인의 집중 가동과 규모화 생산 라인 구축이 병행 추진되며, 2026년은 생산능력 확대의 결정적 시기가 될 전망이다. 자본 동향 측면에서는 산업 자본이 차세대 기술 배치를 가속화하고 산업 사슬 상하류 간 협력이 지속적으로 심화됐다.
그러나 여전히 높은 비용(황화물계 전해질 비용이 기존 액체 전해질의 3~5배), 상대적으로 낮은 수율, 산업 사슬 지원 체계 미비 등 현실적 과제에 직면해 있다. 전문가들은 전고체 배터리가 '생산 라인의 엔드 투 엔드 통합'에서 '대규모 차량 탑재'로 나아가기까지 비용, 공급망, 장기 검증 등 여러 난관을 극복해야 하며, 이는 소재, 공정, 장비, 표준, 비즈니스 모델을 아우르는 체계적 과업이라고 전반적으로 인식했다. 전고체 배터리는 2027년 소량 생산을 실현하고 2030년 이후 점진적으로 상용화 변곡점에 도달할 것으로 예상된다. 산업 사슬 상하류의 협업적 혁신과 표준 및 생태계 공동 구축을 통해서만 전력 배터리 분야의 산업 변혁을 착실히 추진할 수 있을 것이다.
SMM 예측에 따르면, 전고체 배터리 출하량은 2028년까지 13.5GWh, 반고체 배터리 출하량은 160GWh에 도달할 전망이다. 글로벌 리튬 이온 배터리 수요는 2030년까지 약 2,800GWh에 이를 것으로 전망되며, 전기차 부문 리튬 이온 배터리 수요는 2024년부터 2030년까지 연평균 약 11%, ESS 리튬 이온 배터리 수요는 연평균 약 27%, 소비자 가전 리튬 배터리 수요는 연평균 약 10% 성장세를 보일 전망이다. 글로벌 전고체 배터리 침투율은 2025년 약 0.1%로 추정되며, 2030년까지 전고체 배터리 침투율이 약 4%에 도달하고, 2035년에는 글로벌 전고체 배터리 침투율이 약 10%에 육박할 가능성이 있다.
**참고:** 전고체 배터리 개발 관련 자세한 내용이나 문의사항은 다음 연락처로 문의하십시오:
전화: 021-20707860 (또는 위챗: 13585549799)
연락처: 양차오싱. 감사합니다!
