2월 24일, 궈타이 환경보호(Guotai Environmental Protection)는 제4기 이사회 제15차 회의를 열고 "사업 범위 수정, <Articles of Association> 개정 및 상공 등기 변경 처리에 관한 제안"을 심의·승인하였다. 이번 조정은 단순한 사업 확장을 넘어, 이 전통 환경보호 기업이 신에너지 순환경제 분야로 전환하는 중대한 변곡점을 의미한다—리튬이온 배터리 재활용, 태양광 설비 임대, 배터리 제조 등의 사업을 추가하며, 급성장하는 신에너지 분야의 폐쇄 루프 산업망에 정식 진입하게 된 것이다.
궈타이 환경보호의 전략적 조정은 우연이 아니다. 최근 몇 년간 중국의 신에너지 자동차 산업은 빠른 성장세를 이어왔다. 데이터에 따르면 2025년 중국의 신에너지차 생산 및 판매량은 모두 약 30% 성장했으며, 신에너지차 판매 비중은 전체 자동차 판매의 47.9%에 달했다. 초기 전력 배터리들이 본격적인 폐기 단계로 접어들면서, 거대한 후방 시장이 빠르게 형성되고 있다.
전력 배터리 재활용은 폐전력 배터리의 수거, 처리, 재사용을 포괄하며, 자원 순환 촉진, 생태 환경 보호, 산업의 장기적 발전 견인을 목표로 한다. 현재 중국의 폐전력 배터리 표준화 재활용률은 여전히 50% 미만이며, 상당량의 폐배터리가 "소규모 작업장" 같은 비공식 경로로 유입되어 환경 위험을 초래하고 전략 자원의 낭비를 야기하고 있다. 폐전력 배터리의 표준화된 재활용 및 이용은 환경 오염 저감, 국가 핵심 금속 자원 안보 확보, 산업 녹색화 촉진, 국제 경쟁력 강화에 매우 큰 의의가 있다.
2025년 2월, 국무원 상무회의는 "신에너지차 전력 배터리 재활용 체계 개선 행동 방안"을 심의·통과시키며, 표준 체계를 강화하고 전력 배터리의 표준화·안전·효율적 재활용을 실현할 것을 명시했다. 곧이어 공업정보화부, 국가발전개혁위원회(NDRC), 생태환경부 등 6개 부처가 "신에너지차 폐전력 배터리 재활용 및 종합 이용 관리 잠정 조치"를 공동 발표했으며, 이는 2026년 4월 1일부터 정식 시행된다.
이번에 시행될 규정은 업계에서 "분수령"으로 평가받는다. "관리 조치"는 전력 배터리에 대한 "전 수명 주기" 감독 체계를 수립하고, 국가 신에너지차 전력 배터리 추적 정보 플랫폼을 구축하여 전력 배터리의 전 수명 주기 흐름 모니터링 및 정보 추적을 추진하며, 전력 배터리 기업과 신에너지차 제조사의 재활용 책임을 명확히 한다. 이는 전력 배터리 재활용이 과거의 "게릴라전" 방식에서 "정규군" 작전 시대로 전환되었음을 의미한다. 새 규정의 도입은 업계에 명확한 "행동 규범"을 정립한 것과 같으며, 산업망의 "분절된" 구도와 "전 수명 주기" 관리 요구 사이의 구조적 모순을 해소하고, "생산-사용-재활용-재생"의 전 사슬에 걸친 폐쇄 루프 시스템을 구축하는 데 목적이 있다.
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