2월 24일, 궈타이 환경보호는 제4기 이사회 제15차 회의를 개최하여 "사업 범위 수정, <정관> 개정 및 공상 등기 변경 처리에 관한 제안"을 심의 승인했다. 이번 조정은 단순한 사업 확장을 넘어, 이 전통적인 환경보호 기업이 신에너지 순환 경제 분야로의 결정적 전환을 의미한다. 리튬이온 배터리 재활용, 태양광 장비 임대, 배터리 제조 등의 사업을 추가하며, 급성장하는 신에너지 산업 체인의 폐쇄 루프에 공식 진입한 것이다.
궈타이 환경보호의 전략적 조정은 우연이 아니다. 최근 몇 년간 중국의 신에너지차 산업은 높은 성장세를 유지해왔다. 데이터에 따르면, 2025년 중국 신에너지차 생산과 판매는 모두 약 30% 성장했으며, 신차 판매에서 신에너지차가 차지하는 비중은 47.9%에 달했다. 초기 동력배터리가 점차 폐기 단계에 접어들면서, 거대한 애프터마켓이 빠르게 형성되고 있다.
동력배터리 재활용은 폐동력배터리의 수거, 가공, 재사용을 포함하며, 자원 순환 촉진, 생태 환경 보호 및 산업의 장기적 발전을 도모하는 것을 목표로 한다. 현재 중국의 폐동력배터리 규범적 회수율은 50% 미만으로, 대량의 폐배터리가 "소규모 작업장"과 같은 비공식 경로로 유입되어 환경 위험을 초래하고 전략적 자원의 낭비를 야기하고 있다. 폐기된 동력배터리의 규범적인 재활용 및 이용은 환경 오염 감소, 국가 핵심 금속 자원의 안전 보장, 산업의 녹색화 촉진 및 국제 경쟁력 강화에 큰 의미가 있다.
2025년 2월, 국무원 상무회의는 "신에너지차 동력배터리 재활용 이용 시스템 개선 행동 방안"을 심의 통과시켜, 표준 체계를 완비하고 동력배터리의 규범적이고 안전하며 효율적인 재활용 이용을 실현할 것을 명확히 제시했다. 곧이어 공업정보화부, 국가발전개혁위원회, 생태환경부 등 6개 부처는 공동으로 "신에너지차 폐동력배터리 재활용 및 종합이용 잠정 조치"를 발표했으며, 2026년 4월 1일부터 시행된다.
이 곧 시행될 규정은 업계에서 해당 분야의 "분수령"으로 여겨진다. "관리 조치"는 동력배터리의 "전 생애주기" 감독 시스템을 구축하고, 신에너지차 동력배터리 전국 추적 정보 플랫폼을 설립하여, 전 생애에 걸친 동력배터리 흐름 모니터링과 정보 추적을 촉진하며, 동력배터리 기업과 신에너지차 생산업체의 재활용 책임을 명확히 한다.
이는 동력배터리 재활용이 과거의 "게릴라식" 운영에서 "정규군"이 참여하는 시대로 전환됨을 의미한다. 새 규정의 도입은 업계에 명확한 "행동 강령"을 제시하여, 산업 체인의 "분절된" 배치와 "전 생애주기" 관리 요구 간의 구조적 모순을 해결하고, "생산-사용-재활용-재생"의 폐쇄 루프 체인을 구축하는 것을 목표로 한다.
