2026년 2월 중순, 중국자동차공업협회(CAAM)와 중국자동차용 동력전지 산업혁신연맹은 2026년 1월 자동차 및 동력전지 시장 관련 데이터를 잇달아 발표했습니다. CAAM 분석에 따르면, 2026년 1월 자동차 산업은 전반적으로 안정된 운영을 보였고, 승용차 시장은 다소 위축되었으며, 상용차 시장은 긍정적 흐름을 이어갔고, 신에너지차 시장은 안정세를 유지했으며, 자동차 수출은 지속 성장했습니다. ...... SMM이 독자 참고용으로 2026년 1월 자동차 및 동력전지 시장 관련 데이터를 정리했습니다.
자동차
CAAM: 2026년 1월 자동차 생산·판매 모두 200만 대 이상, 생산량 전년 동기 대비 소폭 증가
1월 자동차 생산량과 판매량은 각각 245만 대, 234.6만 대로, 생산량은 전년 동기 대비 0.01% 증가, 판매량은 전년 동기 대비 3.2% 감소했으며, 전월 대비 각각 25.7%, 28.3% 감소했습니다.
CAAM: 2026년 1월 중국 신에너지차 생산·판매 각각 104.1만 대, 94.5만 대, 전년 동기 대비 2.5%, 0.1% 증가
1월 신에너지차 생산량과 판매량은 각각 104.1만 대, 94.5만 대로, 전년 동기 대비 각각 2.5%, 0.1% 증가, 신에너지차 판매량이 전체 신차 판매의 40.3%를 차지했습니다.
CAAM: 1월 자동차 수출 지속 성장, 신에너지차 수출 급증
1월 자동차 수출은 68.1만 대로, 전년 동기 대비 44.9% 증가, 전월 대비 9.5% 감소했습니다. 신에너지차 수출은 30.2만 대로, 전년 동기 대비 100%, 전월 대비 0.5% 증가했으며, 전통 연료차 수출은 38만 대로, 전년 동기 대비 18.8% 증가, 전월 대비 16.1% 감소했습니다.
1월 자동차 시장에 대해 CAAM은 1월 자동차 산업이 전반적으로 안정적으로 운영되었고, 승용차 시장은 다소 위축되었으며, 상용차 시장은 긍정적 흐름을 이어갔고, 신에너지차 시장은 안정세를 유지했으며, 자동차 수출은 지속 성장했다고 밝혔습니다. 시장 위축의 주요 요인으로는 첫째, 신에너지차 취득세 정책의 전환 및 조정, 둘째, 여러 지역의 자동차 구매 보조금 정책이 연말연초에 걸쳐 있었던 점, 셋째, 일부 소비 수요가 2025년에 앞당겨 방출된 점을 꼽았습니다.
2026년 1월, 해당 국가는 민생과 경제 발전을 지원하기 위해 가계와 기업 모두에 혜택이 되는 일련의 정책을 집중적으로 도입했다. 그중 대규모 설비 교체 및 소비재 보상판매 프로그램은 원활하고 질서 있게 추진되었고, 각 지역이 잇따라 후속 조치로 시행 세칙을 발표했다. 또한 「서비스 소비의 신성장동력 육성 가속화 업무계획」은 자동차 애프터마켓 서비스 등 핵심 분야에 초점을 맞춰 시장 활력을 제고했다. 관련 정책이 추가로 정교화되어 시행되면 자동차 시장의 수요 안정 및 반등에 도움이 되고, 산업의 안정적 운영을 뒷받침할 것이다. 중국자동차공업협회(CAAM)는 제15차 5개년 계획 기간이 중국 자동차 산업이 고품질 발전으로 전환하는 데 있어 중요한 창구로, 시장의 안정적 운영을 유지하는 동시에 품질과 효율을 제고해야 한다고 밝혔다.
한편 중국승용차시장정보연석회(CPCA)도 1월 승용차 시장 데이터를 발표했다. 1월 중국 승용차 시장 소매 판매는 154만 4,000대로 전년 동기 대비 13.9% 감소했다. 시장 요인이 복합적으로 작용하면서 최근 몇 년간 ‘상반기 약세·하반기 강세’ 패턴이 더욱 뚜렷해졌다. 2020년 이후 1월 소매 판매의 전년 동기 대비 낮은 성장률은 비교적 흔했는데, 예를 들어 2020년 -21%, 2021년 27%, 2022년 -5%, 2023년 -38%, 2024년 58%, 2025년 -12%였다. 따라서 2026년 -13.9%는 수년간 1월 성장률이 크게 출렁인 가운데 중간 수준의 결과였다.
신에너지차(NEV) 측면에서 1월 승용 NEV 시장 소매 판매는 59만 6,000대로 전년 동기 대비 20.0% 감소했으며, 1월 전통 내연기관 승용차 소매 판매는 94만 8,000대로 전년 동기 대비 10% 감소했다. 수출 측면에서 1월 승용 NEV 수출은 28만 6,000대에 달했으며, 전년 동기 대비 103.6% 증가했다. 이는 승용차 수출의 49.6%를 차지해 전년 동기 대비 12.5%포인트 상승했다. 이 중 순수 전기차(EV)는 NEV 수출의 65%(전년 동기 67%)를 차지했으며, 핵심 중점 세그먼트인 A00+A0급 순수 전기차는 순수 전기차 수출의 50%(전년 동기 41%)를 차지했다. 중국의 NEV 규모 우위가 나타나고 시장 확대 수요가 커지면서 중국산 신에너지 브랜드의 해외 진출이 확대되고 있으며, 중국 외 지역에서의 인지도도 지속적으로 상승하고 있다. 플러그인 하이브리드는 NEV 수출의 33%를 차지했다(지난해 같은 기간 32%). 최근 해외 일부 국가들의 방해를 받고 있지만, 자체 브랜드 플러그인 하이브리드의 개발도상국 수출은 빠르게 성장하고 있으며 전망도 밝다.
중국승용차연석회의(CPCA)는 2014년 9월부터 시행된 NEV 구매세 면제 정책이 2025년 12월 말 공식 종료된 후 NEV 시장이 정상적인 회복기에 접어들었다고 밝혔다. 일부 소비자들은 지난해 12월 정책 혜택을 누리기 위해 구매를 앞당겼으며, 이로 인해 1월에 일정 부분 선수요 효과가 나타났다. 이는 예상된 단기 변동일 뿐 시장의 장기적인 추세를 의미하지는 않는다.
구체적으로 1월 승용차 시장의 특징은 다음과 같다. 첫째, 1월 승용차 생산자 수출이 해당 월 기준 역대 최고치를 기록했고, 승용 NEV 수출 또한 1월 사상 최고치를 달성하여 글로벌 시장에서 중국 자동차 산업의 경쟁력 상승과 해외의 지속적인 견조한 수요를 충분히 입증했다. 둘째, 차량 구매세 면제 종료 후 소매 판매 둔화가 뚜렷했지만 고급 NEV 비중은 크게 상승하여 소비 업그레이드 추세 속에서 고품질 NEV에 대한 소비자 수요가 늘고 있음을 반영하며, 이는 업계의 고품질 발전 전환을 촉진할 것이다. 셋째, 2026년 신차 출시는 안정적이었고, 과도한 내부 경쟁 방지 노력으로 무분별한 가격 인하가 억제되면서 1월 NEV 판매 프로모션 비용은 10.1%에 머물렀으며 5개월 연속 약 10% 수준을 유지했다. 출혈적 물량 할인 경쟁이 없었기에 시장 질서 유지에 도움이 되었다. 넷째, 춘절 직전 내연기관차가 NEV를 앞서는 역사적 패턴이 다시 이어졌다. 1월 중국 내 내연기관차 소매 판매는 전년 동기 대비 10% 감소, 순수 전기차 소매는 17.0% 감소, 레인지 익스텐더 차량은 0.8% 증가, 플러그인 하이브리드는 31.2% 감소했다. 지난해 12월의 선수요 효과가 앞으로 약화됨에 따라 NEV 시장은 플러스 성장 궤도로 복귀할 전망이다. 다섯째, 1월 중국 내 NEV 소매 침투율은 38.6%, 수출 침투율은 49.6%였다. 여섯째, 2026년 1월 자체 브랜드 내연기관 승용차 수출은 25만 대로 전년 동기 대비 17% 증가했고, 자체 브랜드 NEV 수출은 22만 6천 대로 115% 증가했다. NEV(신에너지차)가 자체 수출의 47.5%를 차지했다. 특히 유럽과 동남아시아에서 NEV 수출의 높은 성장세는 중국 NEV 브랜드의 국제 시장 내 영향력 확대를 나타내며, 향후 수출 성장을 위한 견고한 기반을 마련했다.
전력 배터리
1월 중국의 전력 및 ESS 배터리 판매량은 총 148.8Gwh로, 전월 대비 25.4% 감소, 전년 동기 대비 85.1% 증가했습니다. 이 중 전력 배터리 판매량은 102.7Gwh로 총 판매량의 69.0%를 차지하며, 전월 대비 28.6% 감소, 전년 동기 대비 63.2% 증가했습니다. ESS 배터리 판매량은 46.1Gwh로 총 판매량의 31.0%를 차지하며, 전월 대비 17.0% 감소, 전년 동기 대비 164.0% 증가했습니다.
1월 중국의 전력 및 ESS 배터리 수출량은 총 24.1Gwh로, 전월 대비 26.0% 감소, 전년 동기 대비 38.3% 증가했으며, 당월 판매량의 16.2%를 차지했습니다. 이 중 전력 배터리 수출량은 17.7Gwh로 총 수출량의 73.3%를 차지하며, 전월 대비 7.1% 감소, 전년 동기 대비 59.3% 증가했습니다. ESS 배터리 수출량은 6.4Gwh로 총 수출량의 26.7%를 차지하며, 전월 대비 52.6% 감소, 전년 동기 대비 1.4% 증가했습니다.
1월 국내 전력 배터리 설치량은 42Gwh로, 전월 대비 57.2% 감소, 전년 동기 대비 8.4% 증가했습니다. 이 중 삼원계 배터리 설치량은 9.4Gwh로 총 설치량의 22.3%를 차지하며, 전월 대비 48.6% 감소, 전년 동기 대비 9.6% 증가했습니다. LFP 배터리 설치량은 32.7Gwh로 총 설치량의 77.7%를 차지하며, 전월 대비 59.1% 감소, 전년 동기 대비 8.1% 증가했습니다.
1월 신흥 자동차 제조업체들의 전년 동기 대비 성장률은 엇갈렸으며, 리프모터(Leap Motor)가 계속해서 선두를 달렸고, 샤오미 자동차의 1월 인도량은 39,000대를 넘어섰습니다.
CLS 기자가 집계한 15개 A/H주 상장 자동차 제조업체의 1월 판매 통계에 따르면, 9개 업체가 전년 동기 대비 성장을 달성하여 60%를 차지했습니다. 높은 NEV 판매량과 해외 시장 진출이 이들 업체의 전반적인 성장을 뒷받침하는 주요 동력이 되었습니다.
상하이자동차의 1월 판매량은 32만 7천 대로 전년 동기 대비 23.94% 증가하며 판매량 1위를 탈환했다. 신에너지차 부문도 상승세를 이어갔다. 2026년 1월 상하이자동차의 신에너지차 판매량은 8만 5천 대로 전년 동기 대비 39.7% 증가하며 업계 선두권을 기록했다.
2위인 지리의 1월 판매량은 27만 200대를 기록, 전년 동기 대비 1.29%, 전월 대비 14.08% 증가하며 전년 동기 및 전월 대비 모두 성장세를 보인 유일한 기업이 되었다. 지리 자동차는 "2026년은 지리 자동차의 제품 대년이 될 것입니다. 분기마다 1-2종의 완전 신차를 출시하여 다수의 신규 하이브리드 모델과 차세대 메탄올-수소 에너지 모델을 선보이며 연간 판매 목표 345만 대를 향해 총력을 다할 것입니다."라고 밝혔다. 수출 분야에서 지리는 2026년 수출 판매 목표를 64만 대로 설정, 이는 전년 동기 대비 50% 이상 증가한 수치다.
1월 신에너지 스타트업 시장의 경우, 주요 완성차 업체들이 발표한 인도량으로 볼 때 모든 주요 업체가 2025년 12월 대비 전월 대비 다양한 폭으로 감소세를 보였다.
이 중, 립모터는 2026년에도 선두를 지속하며 3만 2,059대를 인도하여 신에너지 스타트업 1위를 차지했다. 이는 전년 동기 대비 27.37% 증가, 전월 대비 46.94% 감소한 수치다. 시장 안정화를 위해 립모터는 채널 개발을 가속화하여 최근 85개 매장을 추가로 열었다. 1월 5일 기준 전국 총 매장 수는 1,068개에 달해, 더 많은 사용자가 립모터의 제품과 서비스를 편리하게 경험할 수 있도록 보장했다.
2월 2일, 립모터는 2월 신차 구매 혜택을 발표했다: 신년 현금 선물로 1만 1천 위안의 현금 할인, 신년 충성 고객 선물로 최대 1만 에너지 포인트, 신년 금융 선물로 최대 5년 무이자 혜택이 제공된다.
리오토는 1월에 반등에 성공하여 2만 7,668대를 기록하며 립모터에 이어 2위에 올랐다. 이는 전년 동기 대비 7.55% 감소, 전월 대비 37.47% 감소한 수치다. 2026년 1월 31일 기준, 리오토의 누적 인도 대수는 156만 7,883대에 달했다. 2월 5일, 리오토의 리샹 회장은 소셜 미디어 플랫폼을 통해 리오토가 2026년에 완전히 새로운 Li L9을 출시할 것이라고 밝히며, "단순한 자동차가 아니라, 체화된 AI 로봇의 선구적인 작품"이라고 설명했다. 차이롄프레스 기자들은 리오토가 이 목적을 위해 컴퓨팅 파워 및 데이터, 기반 모델, 소프트웨어 및 하드웨어 바디 팀을 포함한 AI 회사 조직 구조를 구축하여 "실리콘 기반 인간을 창조하는" 시스템 역량을 구축하고 있음을 확인했다.
2026년 1월 31일 기준, 리오토는 전국 159개 도시에 547개 리테일 센터, 221개 도시에 547개 A/S 및 공식 서비스 센터를 운영 중입니다. 또한 리오토는 전국에 3,966개의 슈퍼차징 스테이션을 구축해 21,945기의 충전 파일을 보유하고 있습니다.
니오는 1월 총 27,182대를 인도하며 전년 동기 대비 96.08% 증가, 전월 대비 43.53% 감소했습니다. 2월 1일 오후, 니오는 광저우에서 60,000번째 올 뉴 ES8을 인도 완료했으며, 출시 134일 만입니다. 같은 날 니오 브랜드는 신형 ET5, ET5T, ES6, EC6에 대해 7년 초저금리 자동차 구매 플랜을 출시했으며, 온보 브랜드는 온보 L60 및 L90에 동일한 플랜을 적용, 연 0.49% 금리, 금융 수수료 면제, 조기 상환 위약금 면제 혜택을 제공합니다. 파이어플라이 브랜드는 7년 초저금리 구매 플랜을 출시하고, 주문 고객에게 말의 해 춘절 어드벤처 기프트 팩을 제공합니다.
샤오펑 모터스는 1월 20,011대의 신차를 인도하며 전년 동기 대비 34.07%, 전월 대비 46.65% 감소했습니다. 1월 샤오펑 X9는 월 4,219대 인도로 전년 동기 대비 413.9% 증가하며 강세를 이어갔고, 1월 말 기준 누적 인도량이 51,897대에 달해 중국 신흥 MPV 제조사 중 가장 빠르게 5만 대 인도를 돌파한 모델이 되었습니다. 같은 달, 2026년형 샤오펑 X9 BEV 버전의 사전 예약이 시작되었습니다. '세계 최장 주행거리 5C 순수 전기 대형 7인승'으로 알려진 이 신모델은 제품 경쟁력 면에서 인기 슈퍼 주행거리 연장 버전과 완전히 동등한 수준을 갖췄습니다. 판매 개시 전까지 2,000위안의 예약금은 차량 구매 가격 7,000위안 할인에 사용할 수 있습니다.
또한, 샤오미 자동차 공식 웨이보 계정 데이터에 따르면, 샤오미 자동차는 1월 39,000대 이상을 인도하며 신흥 전기차 제조사 1위인 립모터를 추월했습니다. 같은 날 샤오미는 샤오미 SU7 및 샤오미 SU7 울트라 관련 구매 혜택도 발표했습니다. 모든 샤오미 YU7 트림에 '7년 저금리' 혜택이 적용됩니다! 새로운 저월 할부 옵션이 추가되어 계약금 99,900위안부터, 월 납입금 2,000위안 미만으로 이용 가능합니다. 2월 28일 24시 이전 주문 시 선택 가능한 '3년 무이자' 플랜도 제공되며, 계약금 74,900위안부터, 월 납입금 최저 4,961위안입니다. 동시에 구매자는 최대 6만 6,000위안의 한시적 차량 구매 혜택을 누릴 수 있다.
매장 확장 진행과 관련해 샤오미 오토는 1월에 신규 매장 9곳을 추가해 전국 139개 도시에서 총 484개 매장을 운영하게 됐다고 밝혔다. 2월에는 6개 매장을 추가로 열 예정이며, 장먼과 저우커우 두 개 신규 도시로 커버리지가 확대될 것으로 예상된다. 1월 31일 기준 전국 서비스 거점은 270곳으로, 전국 159개 도시를 커버하고 있다.
전기차(EV) 선두주자인 BYD의 1월 판매량은 210,051대로, 누적 신에너지차(NEV) 판매는 1,530만 대를 넘어섰다. BYD는 1월에 총 100,482대의 NEV를 수출했다. 특히 BYD의 전고체 배터리 사업과 관련한 새로운 소식도 전해졌다. CLS 기자는 BYD IR(투자자관계) 부서로부터 BYD가 전고체 배터리 분야에서 여러 기술 경로를 모색하고 있으며, 황화물계 전고체 배터리를 중요한 기술 방향으로 삼아 수명과 급속충전에서 돌파구를 마련했고, 2027년 소규모 양산이 예상된다는 내용을 확인했다. 나트륨이온 배터리 분야에서는 이미 3세대 제품 기술 플랫폼 개발 단계에 있으며, 1만 회 사이클이 가능한 나트륨이온 배터리 제품을 개발했다. 양산 시기는 실제 시장 상황과 고객 수요에 따라 결정될 예정이다.
중국승용차시장정보연석회(CPCA) 비서장 추이둥수는 1월 자동차 소매 판매가 최근 약세를 보인 것은 합리적이라고 평가했다. 차량 구매세 면제 정책이 막 종료됐고 일부 성·시만 보상판매 및 교체 보조금 정책을 시행한 데다, 지난해 1월 중순은 춘절 전 판매 피크였으며 연휴 시점 변화도 1월 소매 실적에 부담으로 작용했다는 것이다. 그는 지역별 교체 보조금 세부 규정이 점차 정비되고 보조금 신청 채널이 원활해지는 한편, 춘절 연휴 전 잠재적 구매 수요가 점진적으로 방출되면서 자동차 소매 시장이 점차 회복·개선될 것으로 전망했다.
2026년 초, 여러 지역의 중앙 및 지방정부가 자동차 소비 촉진 정책을 언급… 20여 개 지역이 신규 보상판매 및 차량 구매 보조금 정책 도입
2026년에 들어서면서 국가 보조금이 축소되는 가운데, 소비 촉진을 위한 경기부양 정책이 중앙과 지방 차원에서 다양한 조치를 통해 집중적으로 시행되고 있다. 불완전한 통계에 따르면, 베이징, 상하이, 충칭, 저장, 쓰촨 등 20여 개 성, 직할시, 자치구가 자동차 보상판매, 폐차 후 재구매, 차량 구매 보조금 등의 활동에 대한 세부 규칙을 이미 발표했다.
2025년 12월 31일, 상무부 등 8개 부처 판공청은 2026년 1월 1일부터 정식 시행되는 ‘2026년 자동차 보상판매 보조금 시행세칙’을 발표했다. 이에 따르면, 2026년에는 2013년 6월 30일 이전에 등록된 휘발유 승용차, 2015년 6월 30일 이전에 등록된 디젤 및 기타 연료 승용차, 또는 2019년 12월 31일 이전에 등록된 신에너지 승용차를 폐차하고, 공업정보화부의 ‘차량 구매세 감면 대상 신에너지 자동차 모델 목록’에 포함된 신에너지 승용차나 배기량 2.0리터 이하의 휘발유 승용차를 구매하는 개인 소비자에게 일회성 보조금이 지급된다. 상기 조건에 부합하는 노후 차량을 폐차하고 신에너지 승용차를 구매하는 경우, 신차 판매 가격(세금 포함, 이하 동일)의 12%가 보조금으로 지급되며, 보조금 금액(원 단위 올림, 이하 동일) 상한은 2만 위안이다. 상기 조건에 부합하는 휘발유 승용차를 폐차하고 배기량 2.0리터 이하의 휘발유 승용차를 구매하는 경우, 신차 판매 가격의 10%가 보조금으로 지급되며, 보조금 상한은 1만 5천 위안이다.
중국승용차시장정보연석회(CPCA)는 분석에서 2026년 보상판매 정책의 핵심 키워드는 ‘추가 확대’가 아니라 ‘보다 지속 가능하고, 보다 균형 잡혀 있으며, 보다 감독 가능한’ 것이라고 밝혔다. 보조금 금액을 차량 가격의 일정 비율로 설정하고 상한을 둔 것은 보조금 사용의 균형을 유지하고, 초기에 지원 한도가 너무 빨리 소진되어 이후 보조금 지급이 중단되는 상황을 방지하기 위한 것이다. 계산 방식의 조정은 자동차 시장 구조에도 일정한 영향을 미칠 것으로, 저가 차종에 대한 소비 진작 효과는 크게 약화된 반면, 16만~20만 위안대 차종은 보조금을 전액 누릴 수 있어, 이 정책은 업그레이드 수요에 의한 교체 구매에 더 우호적으로 작용할 것으로 분석했다. 생산자들은 일회성 보조금에 의존하기보다 주행거리, 지능화, 충전 경험 등 '장기적 가치'에 중점을 두고 제품 경쟁력과 금융 솔루션을 통해 시장 수요를 충족시켜야 했습니다.
중국자동차유통협회도 한 글에서 2026년 자동차 이구환신 정책이 전반적인 업무 조정을 강화하고 보조금의 효율적 직접 집행을 촉진했다고 밝혔습니다. 이로써 제한된 자금이 더 많은 소비자에게 혜택을 주고, 특히 강성 수요층의 필요를 충족시키게 됩니다. 적격 차량 소유자의 범위가 더욱 확대될 것으로 예상되며, 노후 차량의 퇴출과 에너지 절약형 차량 및 신에너지차 구매 장려에 지원이 더욱 명확하게 집중될 것입니다. 시행 과정에서 시장 메커니즘의 역할이 강조되어 보조금이 실제 수요에 더 잘 부합할 것으로 보입니다. 절차는 명확하고 편리하며, 감독 관리 메커니즘도 더욱 견고해졌습니다. 전반적으로 이 정책은 소비 활력을 지속적으로 불러일으키고 자동차 산업의 전환, 업그레이드 및 고품질 발전에 새로운 동력을 더할 것으로 기대됩니다.
2026년 시작 이후 불완전한 통계에 따르면 상하이, 베이징, 쓰촨, 산둥 등 여러 성과 시에서 자동차 이구환신 정책 관련 세부 규정을 잇따라 발표하며 지역 자동차 소비를 지속적으로 촉진하고 있습니다:
[상하이 2026년 자동차 이구환신 정책 시행, 최대 보조금 2만 위안]
상하이의 2026년 자동차 이구환신 정책이 시행되었습니다. 상하이시 상무위원회 등 8개 부처가 공동으로 발표한 '2026년 상하이시 자동차 이구환신 보조금 시행 세칙'에 따라 노후 차량 폐차·갱신, 교체·갱신 보조금 지원이 공식 시작되었습니다. 개인 소비자는 최대 2만 위안의 보조금을 받을 수 있습니다. 이 정책은 2026년 1월 1일부터 시행되었으며, 신청은 2027년 1월 10일까지 접수됩니다.
[후베이성 2026년 자동차 이구환신 보조 시행 세부 규정 시행, 최대 보조금 2만 위안]
후베이성 상무청이 성 발전개혁위원회, 성 경제정보화청 등 8개 부처와 함께 '후베이성 2026년 자동차 이구환신 보조금 시행 세칙'을 공식 발표했습니다. 이 규칙은 폐차 후 신차 구매(퇴환 갱신)와 교체 갱신 두 가지 주요 방식을 통해 신에너지 승용차와 소형 엔진 가솔린 승용차를 구매하는 개인 소비자에게 특별 보조금을 지급하며, 최대 보조금액은 2만 위안에 달한다고 명시하고 있습니다. 이 정책은 2026년 1월 1일부터 정식 시행되었습니다.
[시안시 2026년 자동차 이구환신 보조금 세부 규칙 시행, 폐차 후 신에너지차 구매 시 최대 2만 위안 보조금]
시안시는 '시안시 2026년 자동차 이구환신 보조금 시행 세부 규칙'을 발표하여 폐차 후 신차 구매와 교체 갱신 두 가지 주요 모델을 통해 신차를 구매하는 개인 소비자에게 특별 보조금을 지급한다고 밝혔습니다. 이 정책은 1년 내내 적용되며, 보조금 신청은 2027년 1월 10일까지 접수되어 주민들의 자동차 구매 비용을 더욱 낮추고 자동차 소비 시장의 업그레이드를 지원합니다.
[베이징시 2026년 자동차 이구환신 보조금 프로그램 2월 9일 시작, 최대 2만 위안]
베이징의 2026년 자동차 이구환신 보조금 정책이 공식적으로 발표되었습니다. 기자들은 2월 6일 베이징이 '베이징시 2026년 자동차 이구환신 보조금 시행 방안'을 공식 발표했으며, '폐차 후 신차 구매'와 '교체 갱신' 두 가지 보조금을 곧 시행할 예정이라고 전했습니다. 신청 시스템은 2월 9일 오전 10시에 개통되며, 자격을 갖춘 자동차 구매 소비자는 최대 2만 위안의 보조금을 지원받을 수 있습니다. 이 중 '폐차 후 신차 구매'는 기존 차량을 폐차하고 새 차를 구매하는 것을 말합니다. 신에너지 승용차를 구매하는 소비자는 신차 판매 가격의 12%에 해당하는 보조금을 받을 수 있으며, 보조금 상한은 2만 위안입니다. 배기량 2.0리터 이하의 가솔린 승용차를 구매하는 경우 신차 판매 가격의 10%를 보조금으로 받을 수 있으며, 상한은 1만 5천 위안입니다.
[쓰촨성: 차량 교체 갱신 지원, 최대 1만 5천 위안 보조금]
쓰촨성 발전개혁위원회와 재정청은 '2026년 쓰촨성 대규모 설비 갱신 및 소비재 이구환신 시행 정책 조치'를 인쇄하여 배포한다는 통지를 발표했습니다. 이 공지는 차량 교체 및 갱신 지원을 언급했다. 2026년, 개인 소비자가 자신의 이름으로 등록된 승용차를 매도하여 처분하고, 산업정보기술부의 《차량 구매세 감면 대상 신에너지차 모델 목록》에 포함된 신에너지 승용차 또는 배기량 2.0리터 이하의 내연기관 승용차를 구입할 경우, 일회성 보조금이 지급된다. 위 조건을 충족하는 신에너지 승용차로 교체할 경우, 신차 판매 가격의 8%를 보조하며, 보조금 한도는 1만 5,000위안입니다. 위 조건을 충족하는 내연기관 승용차로 교체할 경우, 신차 판매 가격의 6%를 보조하며, 보조금 한도는 1만 3,000위안입니다.
궈롄민성연구원 부원장 겸 수석 자동차 애널리스트인 추이옌은 각 지역이 잇따라 2026년 보상 판매 보조금을 도입했으며, 춘절 이후 및 모터쇼를 앞두고 신차 출시가 점차 확대됨에 따라 자동차 판매가 안정세를 찾고 반등할 것으로 예상된다고 말했다. 1월 자동차 시장 판매에 대해 그는 1월 전반적인 실수요가 비교적 둔화되었다고 말했습니다. 이는 정책 측면에서 지방 보조금이 아직 공식 시행되지 않았고, 공급 측면에서는 자동차 회사가 신차 모델을 거의 출시하지 않았기 때문입니다. “현재 이 두 요소는 개선되고 있습니다. 1월 중하순부터 지방 정부가 잇따라 보상 판매 보조금을 도입했으며, 공급 측면에서는 춘절 이후 및 모터쇼 전에 자동차 회사들이 신차를 순차적으로 출시하거나 출시 전 프로모션을 시작할 것입니다.” 자동차 수요는 춘절 이후 안정되며 반등할 것으로 전망됩니다.
중앙방송(CCTV) 뉴스에 따르면, 2026년 상무부는 지역 당국 및 관련 부처와 함께 소비재 보상 판매 프로그램을 더욱 추진할 것이며, 특히 자동차 분야의 정책 시행을 더욱 최적화하고 소비 잠재력을 지속적으로 발굴하는 데 중점을 둘 것입니다. 상무부 빅데이터에 따르면 2월 5일 기준으로 2026년 자동차 보상 판매 보조금 신청이 33만 5천 건 접수되었으며, 이로 인해 537억 7천만 위안의 신차 판매가 촉진되어 자동차 시장의 발전과 자원의 재활용 및 재사용을 강력하게 지원하는 한편, 산업 품질 향상과 녹색 전환을 촉진했습니다. 1월 신차 이구환신 참여 차량의 평균 가격은 16만 위안을 넘어 전년 동기 대비 대폭 상승했으며, 전국 폐차 재활용량은 65만 9천 대로 전년 동기 대비 50.2% 증가했습니다.
2월 9일, 상무부는 자동차 유통 및 소비 관련 업무를 연구하기 위해 자동차 제조사 좌담회를 개최했습니다. 관련 자동차 업계 협회, 연구 기관 및 기업 대표가 회의에 참석했습니다. 성추핑 상무부 차관이 좌담회에 참석해 참가자들과 의견을 교환했습니다. 성추핑 차관은 중국 초대형 시장의 탄탄한 기반, 자동차 소비 사슬의 길이와 큰 잠재력, 정책의 지속적 시행에 따른 안정적 뒷받침으로 자동차 소비 전반에 걸친 확대 여지가 크다고 지적했습니다. 2026년 상무부는 관련 부처와 협력해 정책 지원과 개혁 혁신을 동시에 추진하고, 기존 조치와 증분 정책을 결합하며, 자동차 이구환신 정책 시행을 최적화하고, 자동차 유통 및 소비 개혁 시범 사업을 전개하며, 산업 관리 체계를 개선하는 등 다양한 조치를 통해 자동차 소비의 확대와 업그레이드를 촉진할 것입니다.
2월 12일 춘절을 앞두고 상무부 판공청은 '2026년 춘절 연휴 기간 소비재 이구환신 사업을 적절히 추진할 데 관한 통지'를 발표했습니다. 이 통지는 각 지방정부가 춘절 기간 소비재 이구환신 보조금 재정 지원을 강화하고, 다양한 채널의 장점을 활용해 정책 효과를 보장하며, 소비자 수요를 충족시킬 것을 명시했습니다. 춘절 풍습에 맞춰 축제 분위기를 조성하고, 소비자들이 외출 소비를 독려했습니다. 2026년 춘절 9일 연휴(2월 15일~23일) 동안 소비자들은 가전 이구환신과 신규 디지털·스마트 제품 구매 보조금을 오프라인에서 원활히 신청할 수 있습니다. 춘절 9일 연휴 중 신차 구매 소비자도 정책 요건에 따라 자동차 이구환신 보조금을 신청할 수 있습니다.
