【SMM 분석】중국의 신규 재활용 정책 발표가 리튬 배터리 재활용 기업에 가져다주는 혜택은 무엇인가?

SMM 1월 19일 뉴스: 2026년 1월 16일, 공업정보화부는 국가발전개혁위원회(NDRC), 생태환경부, 교통운수부, 상무부, 국가시장감독관리총국과 함께 「신에너지차량(NEV) 폐배터리 재활용 및 종합이용 잠정 조치」를 공동 발표했다. 이 새 관리 조치는 부처 공동 규정으로 강제적 법적 구속력을 가지며, 기존 지도 문서의 집행력 부족 문제를 근본적으로 바꾸었다.

새 관리 조치의 주요 내용은 다음과 같다:

I. NEV 배터리 생산 코딩 체계 구축
NEV 배터리에 대한 ‘디지털 ID 카드’ 체계를 구축하여, 고유 코드를 통해 전 생애주기 이력 추적 관리를 가능하게 하고, 생산부터 폐기·재활용까지 전 과정 모니터링을 보장한다. 국내에서 판매·사용되는 NEV용 배터리를 생산 또는 수입하는 기업(이하 배터리 기업)은 「자동차 견인 배터리 코딩 규칙」(GB/T 34014)에 따라 배터리에 코드를 부여해야 한다.

II. 생산자 책임 제도 확정
새 관리 조치는 배터리 기업이 국내 판매·사용을 위해 생산 또는 수입한 배터리의 재활용 책임을 지고, 다음의 재활용 의무를 이행하도록 요구한다(NEV 생산자에게 판매된 배터리 제외): 배터리 판매 지역에는 판매량에 상응하는 재활용 서비스 점포를 설치하여 폐배터리 재활용 서비스를 제공해야 한다; 재활용 서비스 점포 주소와 재활용 안내 정보를 눈에 띄게 업데이트해야 한다; 배터리 교체 서비스 기업이나 자동차 정비 기업 등이 폐배터리를 인도할 경우, 해당 배터리 기업이 재활용해야 할 폐배터리를 거부해서는 안 된다.

또한 배터리 기업과 NEV 생산자는 「자동차 견인 배터리 재활용 관리 규격 - 제2부: 재활용 서비스 점포」(GB/T 38698.2)에 따라 재활용 서비스 점포를 구축할 것을 권장한다.

III. 정보 플랫폼 상 실시간 등록
새로운 관리 조치에 따르면, 폐차 재활용 및 해체 기업은 "폐자동차 재활용 관리 조례 시행 세칙"의 관련 규정에 따라 차량 폐차 정보와 해체된 폐동력 배터리의 창고 출고 정보를 보고해야 합니다. 또한, 제품 인증, 통관 검증, 수리, 배터리 교체, 창고 입고 등 다양한 단계에서 다음 정보를 관련 플랫폼에 보고해야 합니다. 예를 들어, 신에너지차 생산 기업과 국내 판매용 신에너지차를 수입하는 기업은 신에너지차 제품 접근 공고 또는 강제적인 신에너지차 제품 인증을 받은 후 6개월 이내에 신에너지차 동력 배터리의 분해 및 필수 해체에 관한 기술 정보를 제출해야 합니다.

III. 정보 플랫폼에서의 실시간 등록.
새로운 관리 조치에 따르면, 폐차 재활용 및 해체 기업은 "폐자동차 재활용 관리 조례 시행 세칙"의 관련 규정에 따라 차량 폐차 정보와 해체된 폐동력 배터리의 창고 출고 정보를 보고해야 합니다. 또한, 제품 인증, 통관 검증, 수리, 배터리 교체, 창고 입고 등 다양한 단계에서 다음 정보를 관련 플랫폼에 보고해야 합니다. 예를 들어, 신에너지차 생산 기업과 국내 판매용 신에너지차를 수입하는 기업은 신에너지차 제품 접근 공고 또는 강제적인 신에너지차 제품 인증을 받은 후 6개월 이내에 신에너지차 동력 배터리의 분해 및 필수 해체에 관한 기술 정보를 제출해야 합니다.

소비자

는 구매부터 폐기, 감독까지 모든 책임을 이행해야 합니다: 구매 시 출처 불명의 리튬 배터리 제품(특히 전기 자전거용)을 구매하지 말고; 폐기 시 차량과 배터리를 합법적인 재활용 기업에 인계하고; 감독 시 불법 재활용 및 해체 활동을 적극적으로 신고해야 합니다.

SMM은 이번 정책 혁신이 동력 배터리 재활용 관리에서 "강력한 규제, 전면적 추적, 엄격한 법 집행"의 새로운 단계로 진입했음을 의미한다고 분석합니다. 법적 강제, 디지털 기술, 부처 간 협력을 통해 폐리튬 배터리의 환경적 추적성과 효과적 활용을 철저히 보장합니다. 폐배터리가 점차 대규모 사회적 폐기 시대에 접어들면서, 배터리 재활용률을 효과적으로 높이고 잠재적 환경 위험을 줄일 수 있습니다.