I. 정책 리뷰: 수소 에너지 정책 동향
(I) 국내 정책
상하이시 경제정보화위원회:"상하이시 연료전지차 시범운행 장려금 신청 실시에 관한 통지"를 발표했습니다. 수소 관련 핵심 내용은 다음과 같습니다. 지원 분야는 연료전지차 시범 응용에 중점을 두며, 연료전지 트럭과 상업용 통근버스 운행에 특별 장려금을 제공합니다. 장려금 기준은 명확합니다. 각 평가 연도 내에 2만 km 이상 주행한 적격 차량이 장려금을 받을 수 있으며, 운영 할당량을 획득한 날짜로부터 최대 3년까지 누적됩니다. 구체적으로, 설계 총중량 12-31톤(포함)의 트럭은 연간 5천 위안, 설계 총중량 31톤 초과 대형 트럭은 연간 2만 위안, 통근버스는 연간 1만 위안의 장려금을 받습니다. 장려금 재원은 시 재정과 차량 운영 기업 소재 구 재정에서 1:1 비율로 분담합니다. 4개의 평가 연도가 명시되어 있으며, 네 번째 평가 연도는 2025년 12월 31일에 종료되어 연료전지차 운행 주기를 여러 해에 걸쳐 다룹니다. 이전에 상하이는 "시의 연료전지차 산업 가속 발전 지원을 위한 몇 가지 정책 조치"(후가이구이판 [2021] 10호)와 "상하이시 연료전지차 시범 응용 특별 자금 시행 세칙"(후징신구이판 [2023] 2호) 등의 문서를 발표한 바 있습니다. 이번 "통지"는 상기 정책의 연속 및 시행으로, 운영 장려금의 신청 절차, 기준 및 시간 요건을 명확히 하여 "산업 지원 정책 + 자금 시행 세칙 + 신청 통지"의 완전한 정책 체인을 형성함으로써, 상하이의 연료전지차(수소 에너지의 핵심 응용 시나리오 중 하나) 산업의 대규모 시범 응용을 지속적으로 추진합니다.
랴오닝성 교통운수청:"2026년 랴오닝성 교통 업종 비즈니스 환경 최적화 시행 방안"을 발표했습니다. " 해당 문서는 허베이성이 2026년 중점 건설 프로젝트 목록을 발표했다고 밝혔다. 이 목록에는 수소 산업 중점 프로젝트 15개가 명확히 포함되어 있으며, 신규 착공 3건과 계속 건설 중인 12건으로 구성된다. 수소 생산, 수소 저장, 장비 제조, 최종 활용 등 전 산업 사슬의 핵심 단계를 망라한다. 신규 착공 프로젝트(3건): 허베이 페이톈 퓨처 30만 톤/년 지속 가능 에너지 수소 충전 통합 프로젝트; 허베이 허천 수소 실린더 생산 프로젝트(페이샹구); 화베이 석유화공 10만 톤/년 지속 가능 항공유(SAF) 프로젝트(런추시). 계속 건설 프로젝트(12건): CSSC 풍력 수소 생산·저장·활용 및 ESS 장비 연구개발·제조 기지 프로젝트(싱타이 경제개발구); CSSC 페릭 수소 에너지 장비 산업단지 건설 1단계 프로젝트(한단 경제개발구); 탕산 웨안 수소-전기 신에너지 첸안 수소-전기 종합에너지 스테이션(첸안시); 중넝 이다(허베이) 신에너지 40만 톤/년 지속 가능 항공유 수소화 프로젝트(선쩌현); 한단 펑다 츠현 석탄 채굴 침하 지역 풍력·태양광 + ESS + 수소 통합 기지 프로젝트 1단계(200MW 보장 풍력)(츠현); 허베이 더신 수소에너지 기술 코크스 오븐 가스 수소 생산 종합 활용 프로젝트(서현); 에너지 차이나 그린 수소 중국에너지건설그룹 스자좡 루취안구 태양광 수소 생산 및 수소에너지 지원 산업 프로젝트(루취안구); 구이옌 신에너지 수소에너지 산업 기지 프로젝트(친황다오 하이강구); 허베이 중루이 자동차 수소연료전지 및 신에너지 특수차량 프로젝트(웨이현); 선라이즈 파워 수소에너지 장비 산업단지(우안 월경지) 프로젝트 1단계(한산구); 허베이 펑메이 코크스 코크스 오븐 가스 수소 생산 및 SNG 공동 생산 건설 프로젝트(펑펑 광구); 허베이 쉬양 에너지 유한공사 5톤/일 액체수소 실증 프로젝트(딩저우시). 이 문서는 고속도로 차등 통행료 정책 최적화와 관련하여 수소연료전지 트럭의 무료 통행 정책을 지속 시행할 것을 명확히 하고, 항만 컨테이너 운송 차량, 6축 트럭, 5축 트럭 등에 대한 차등 정책과 병행하여 추진할 것을 제안했다. 수소 연료 전지 트럭의 통행 비용 절감을 통해 교통 부문의 수소 에너지 보급 및 활용을 촉진한다.
(II) 해외 동향
님버스 파워 시스템스: 님버스의 첨단 중력 독립형 연료 전지 기술에 대한 충격 및 진동 시험을 성공적으로 완료했다고 발표했으며, 이는 미래 유인 우주 비행을 위한 중요한 이정표이다. 이 시험은 발사 등 NASA의 향후 아르테미스 유인 달 착륙 임무에서 예상되는 기계적 하중을 모사했다. 시험 기간 내내 연료 전지는 모든 성능 목표를 충족하여 시스템의 구조적·운용적 준비 상태를 입증했으며, 장래 비행 통합에 대비할 수 있게 되었다.
가스카데 가스트란스포트: 독일 천연가스 운영사인 가스카데 가스트란스포트는 공동 Flow 프로젝트의 “남북 축”을 구성하는 파이프라인 구간의 초기 충전을 완료했으며, 총 400km의 천연가스 파이프라인을 수소 수송용으로 전환했다고 밝혔다. 이 파이프라인은 루브민에서 시작하여 작센안할트 주의 보바우까지 연결된다고 알려졌다.
폭스바겐(VW): 폴란드 포즈난 공장에 소형 전기분해 시스템을 설치하여 1.5MW 가스 버너에 수소를 공급할 예정이다. 이 프로젝트는 연료 소비를 최대 30% 줄이고 현장 탄소 배출량을 낮출 것으로 기대된다. 이 시스템은 불가리아 수소 기술 기업 하이드로게네라가 공급하며, 90kW 알칼리 전해조를 납품·설치하여 수소와 산소를 생산하고 버너에 주입하게 된다.
II. 기업 동향: 프로젝트 계약 및 기술 협력
(I) 프로젝트 정보
장쑤성 항만 그룹 유한공사: 장쑤성 항만 그룹 유한공사가 2026-2027년 연간 전기 중대형 트럭 공급업체 집중 자격 심사 프로젝트를 발표했다. 이 프로젝트의 수소 에너지 중대형 트럭 부문에는 수소 에너지 트랙터가 포함된다. 이 공개 입찰을 통해 최대 3개 공급업체가 사전 자격을 획득하며, 계약 기간 동안의 조달 가이드 가격이 결정된다. 사전 자격을 획득한 공급업체는 입찰자와 공급 프레임워크 계약을 체결하고, 이후 입찰자 및 그 산하 부서의 조달 수요에 따라 사전 자격 공급업체와 구체적인 조달 계약 또는 주문을 체결하고 대금 결제를 진행하게 된다. 입찰 발주처는 사전 자격 심사 유효 기간 동안 사전 자격을 통과한 공급업체에게 실제 공급 계약을 체결할 것을 약속하지 않으며, 해당 연도에 체결되는 공급 계약의 총 가치에 대해서도 약속하지 않습니다. 후보 명단에 오른 공급업체는 어떠한 이유로든 입찰 발주처 및 그 산하 기관의 공급 초청을 거부해서는 안 되며, 그렇지 않을 경우 입찰 발주처는 해당 업체를 후보 명단에서 제외할 권리가 있습니다.
탕산 위에'안 수소전기신에너지기술 유한회사: 탕산 위에'안 수소전기신에너지기술 유한회사의 위생 신에너지 차량 업그레이드 프로젝트(1단계) 낙찰 결과가 발표되었습니다. 낙찰자는 스자좡 석탄광산기계 유한회사이며, 낙찰 총액은 9,070만 위안, 납품 기한은 계약 체결 후 2개월 이내에 모든 프로젝트 작업을 완료해야 합니다. A 패키지에는 수소 차량 60대(4단계 청소차 50대[수소 연료 전지 4계절 청소차], 저압 살수차 5대[수소 연료 전지 살수차], 고압 세척 살수차 5대[수소 연료 전지 살수차(고압 세척)])가 포함되어 있다고 합니다.
GAC 링청 신에너지 상용차 유한회사: GAC 링청은 광저우 충화 공장에서 "베이 에어리어에서 힘을 모으고, 수소 미래를 창조하다"라는 주제로 수소 연료 전지 차량 대량 납품 기념식을 성대하게 개최했습니다. 이번에 총 340대의 수소 연료 전지 차량이 납품되었다고 합니다.
즈즈 자동차 기술 유한회사: 즈즈 자동차의 수소 중형 트럭 50대가 위린에 공식 납품되어 운영에 투입되었습니다. 이 납품된 차량에는 즈즈 자동차가 자체 개발한 215 kW 연료 전지 시스템과 8×385L 대용량 수소 공급 시스템이 장착되어 있어, 위린 지역에서 장거리 주행이 가능한 수소 중형 트럭의 응용 공백을 메웠습니다.
산시 쉬창루이 청정 에너지 그룹 유한회사: 두 번째 20대의 수소 중형 트럭이 공식 납품되어 운영에 투입되었습니다. 이들 수소 동력 대형 트럭에는 쉬창루이 그룹의 자회사인 산시 쉬칭 타임스 테크놀로지 유한회사가 독자 개발하고 양산한 대출력 수소 연료전지 스택 제품이 탑재된 것으로 알려졌다. ‘78kW 스택 2기’ 아키텍처를 채택해 안정적이고 강력한 출력 성능을 제공하며, 종합 주행거리는 450~500km, 수소 소비량은 100km당 8~9kg에 불과하다.
산시 쉬칭 타임스 테크놀로지 유한회사: 쉬칭 타임스가 독자 개발·양산한 수소 연료전지 스택을 탑재한 수소 동력 대형 트럭 20대가 산시성 한청시에서 쉬창루이 그룹에 공식 인도되어 운행에 투입됐다.
웨이차이 파워 유한회사: 웨이차이의 수소 내연기관 발전기 세트가 중국 최초로 순수 수소 발전의 계통 연계 안정 운전에 성공했다. 이번 계통 연계 웨이차이 수소 내연기관 발전기 세트는 우시 화광 에너지 마이크로그리드 시범 프로젝트에 설치됐다.
광둥 알루미늄 공장(사오관시 런화현 둥탕진): 광둥 알루미늄 공장의 수소 생산·충전 통합 스테이션 프로젝트가 등록 승인됐다. 프로젝트는 사오관시 런화현 둥탕진의 광둥 알루미늄 공장에 위치하며, 총투자액은 1억 8,000만 위안이다. 시공 단위는 사오관 강춘 수소에너지 테크놀로지 유한회사다. 본 프로젝트는 수소 생산·충전 통합 스테이션 건설을 포함한다. 완공 후 수소 생산능력은 2,500kg/일, 총 수소 저장용량은 2.5t에 이를 것으로 예상된다. 수전해 방식으로 수소를 생산한다. 주요 설비는 수전해 수소 생산 장치, 수소 정제 설비, 수소 압축기, 수소 저장탱크, 수소 충전소 설비, 변압기, ESS 설비, 폐쇄 순환 냉각수 시스템 등이다. 프로젝트는 5단계로 건설되며, 수소 생산 설비 6세트와 보조 지원 설비 및 유틸리티를 설치한다. 운영이 시작되면, 이 통합 스테이션은 모회사의 수소 동력 차량에 수소를 공급할 예정이며, 외부 상업 활동에는 참여하지 않을 것입니다.
광동 윤타오 수소 에너지 기술 유한 회사: 윤타오 수소 에너지 파저우 수소 충전소가 승인되었습니다. 광저우시 하이주구 파저우 거리 신강동로 광동어륜공장 북서쪽 부지에 위치하며, 총 투자액은 500만 위안이며, 프로젝트 주관 단위는 광동 윤타오 수소 에너지 기술 유한 회사입니다. 이 프로젝트는 스키드 장착형 수소 충전소 1개소를 건설하는 내용으로, 수소 저장 규모는 650kg입니다. 수소 저장 설비는 튜브 트레일러 1대로 구성되며, 충전 용량은 1,000kg입니다. "수소 충전소 기술 코드" GB 50516-2010 (2021년판)에 따라, 이 스테이션은 3등급 스테이션으로 분류됩니다. 스테이션 내 주요 장비로는 수소 하역 컬럼 1기, 압축기 및 충전 일체형 스키드 1기, 질소 퍼지 및 계기용 공기 시스템 1세트가 포함됩니다.
광동 윤타오 수소 에너지 기술 유한 회사:윤타오 수소 에너지 난키앙산 서비스 구역 동측 수소 충전소가 승인되었습니다. 광저우시 증성구 화관 고속도로 난키앙산 서비스 구역 동측 수소 충전소 부지에 위치하며, 총 투자액은 800만 위안이며, 프로젝트 단위는 광동 윤타오 수소 에너지 기술 유한 회사입니다. 이 프로젝트는 수소 충전소 1곳을 건설하는 것으로, 현재 설계된 일일 수소 공급 능력은 1,000kg/d입니다. 현장 총 수소 저장 용량은 700kg(고정 저장 + 튜브 트레일러 저장)입니다. 이 중 고정 수소 저장 용량은 345kg으로 계산되며(12m² 수소 저장 실린더 번들 1세트), 저장 압력은 45 MPa를 초과하지 않습니다. 튜브 트레일러 주차 공간 1면을 제공하며, 트레일러 1대를 수용할 수 있고, 트레일러당 수소 저장 용량은 355kg이며, 저장 압력은 30 MPa를 초과하지 않습니다. <
중국석화 화중 샹탄 석유 지사:후난성 최초의 메탄올 충전소—샹탄 석유 주탕 충전소가 공식 운영을 시작했습니다. 이 충전소는 샹탄시 샹탄현 107 국도에 위치해 있습니다.
(II) 기업 동향
SPIC 수소 에너지 기술 발전 유한 회사:궈하이드로젠 테크놀로지가 간부 회의를 개최했습니다. 그룹 당조 성원이자 부총경리인 류펑이 회의에 참석하여 연설했습니다. 그룹 인적자원부 부주임인 가오샤오창이 회의를 주재했습니다. 회의에서 가오샤오창은 그린 수소 기반 에너지 산업 플랫폼 구축 계획을 발표하고, 그룹 당 위원회의 관련 임면 결정을 발표했습니다: 양위펑 동지를 궈하이드로젠 테크놀로지의 당 위원회 서기로 임명하고, 동시에 이사장 후보로 추천하여 법정 절차를 진행할 예정입니다; 리롄롱 동지를 궈하이드로젠 테크놀로지의 이사로 임명합니다; 장인광 동지가 당분간 경영진의 일상 업무를 책임질 것입니다.
CIMC 수소 에너지 기술 (난통) 유한 회사: 난통 수소가 국가 첨단 기술 기업 인증을 성공적으로 통과하고, 난통 시급 기업 기술 센터로 승인되었습니다. 이 회사는 운송 분야에서의 수소 에너지 적용에 주력하며, 주요 사업은 수소 차량용 실린더와 수소 공급 시스템입니다. 생산 라인은 자동화 및 지능화를 달성했으며 점차 디지털화로 전환 중입니다. 제품 응용 분야는 차량, 선박, 드론 및 특수 기계를 포괄합니다.
잉더 가스: 완화화학 푸젠 산업단지 "MDI 통합 확장 지원 프로젝트 - 가스 확장 및 개조 프로젝트"를 위해 설계된 첫 번째 62,500Nm³/h 공기 분리 장치가 최근 성능 평가를 통과했습니다.
상하이 신란 압축기 유한 회사: AI 기반 [인공 지능(AI)] 다이어프램 압축기 전문 기획 방안을 발표했습니다.
신옌 수소 에너지 기술 유한 회사: 샤먼 킹롱과 공동 개발한 푸젠성 최초의 수소 에너지 버스 시범 노선인 샤먼 736번 노선이 공식 개통되었으며, 핵심 연료 전지 시스템은 신옌 수소에서 공급합니다.
신옌 수소 에너지 기술 유한 회사: 윤타오 수소 난샹산 서비스 구역 동측 수소 충전소가 승인을 받았습니다. 이 프로젝트는 광저우시 증성구 화완 고속도로 난샹산 서비스 구역 동측 수소 충전소 부지에 위치하며, 총 투자액은 800만 위안이고, 프로젝트 주체는 광동 윤타오 수소 에너지 기술 유한 회사입니다. 본 프로젝트는 수소 충전소 1곳을 건설하며, 현재 설계된 일일 수소 공급 능력은 1,000kg/d입니다. 스테이션 내 총 수소 저장량은 700kg(고정 수소 저장 + 장관 트레일러 수소 저장)입니다. 이 중 고정 수소 저장량은 345kg으로 계산되며(12m² 수소 저장 병 그룹 1세트), 수소 저장 압력은 45MPa 이하입니다. 장관 트레일러 주차 공간이 1면 마련되어, 장관 트레일러 1대를 수용하며, 저장 용량은 대당 355kg, 저장 압력은 30MPa 이하입니다. <
III. 기술 발전: 효율 및 비용 측면의 혁신
(i) 생산, 저장 및 운송 부문
베이징 수소 혁신 센터: "수소 마음 동행, 미래를 위한 혁신" 베이징 수소 혁신 센터 성과 발표회에서, 베이징 수소 혁신 센터는 중형 트럭 수소-전기 통합 섀시 R&D 프로젝트의 정방향 설계 결과를 발표했습니다. 중형 트럭 2.0 버전은 평지 조건에서 100km당 7.1kg의 수소 소비를 달성했으며, 차량은 급속 충전이 가능하여 10-15분 내에 충전을 완료할 수 있습니다.
CIMC 엔리크: 자회사인 스자좡 엔리크 가스 기계 유한 회사가 38.7m³ 타입 II 튜브 번들 컨테이너 프로젝트 제품 출시에 성공했습니다.
중국과학원: CCCC 제2항만공정유한회사 및 중국과학원 우한 암반토양역학 연구소가 공동 개발한 분사식 초고성능 콘크리트(SUHPC) 신기술이 중국 최초의 암반 공동 수소 에너지 저장 시스템—후베이 다예 암반 공동 수소 에너지 저장 시스템의 초기 터널 지보 프로젝트에 성공적으로 적용되었습니다.
포산 셴후 연구소: 알루미늄 압출 생산을 위한 업계 최초의 "무탄소 암모니아 연료 알루미늄 빌렛 가열로"가 포산 셴후 연구소에서 공개되었습니다. 이 장비는 알루미늄 가공 가열 단계에서 무탄소 운영을 달성하여, 중국 알루미늄 가공 산업의 녹색 전환에 중요한 진전을 의미합니다.
(II) 연료 전지 기술/제품 업데이트
화남 이공 대학: Chen Yu 팀의 연구는 이종 구조를 가진 Ce₀.₆Ni₀.₂Cu₀.₂O₂ 나노 촉매를 발견했으며, 이는 고성능 직접 메탄올 양성자 세라믹 연료 전지에 도움이 됩니다.
우한 이공 대학: 탕하오린 교수 팀이 중국과학원 선전 선진 기술 연구소의 진환위 교수와 협력했습니다. 이들은 "전자 흡인 그룹을 결합하여 양성자 비편재화를 향상시키는" 전략을 제안했는데, 이는 분자 구조 설계를 통해 과불화술폰이미드-페닐*산(PFSI-BPA) 막의 양성자 비편재화 에너지 장벽을 낮추어 효율적인 양성자 전도와 열 안정성의 시너지적 향상을 달성했으며, 현장 측정과 이론적 계산의 결합을 통해 확인되었습니다.
시안 건축 과학 기술 대학: 이산화티타늄 전해질에서 구조를 정밀하게 설계하고, 폴리스티렌 구 템플릿과 리튬 기반 전극 간의 시너지를 활용함으로써, 연구팀은 배터리 내부에서 "온라인 현장 구조 변환"을 성공적으로 유도하여, 궁극적으로 안정적인 리튬-티타늄-산소-탄소 이종 구조를 형성했습니다.
